annons

standarddata: säten 4. Grov wt. 3,100. Tom wt. 1,720. Bränsle kapacitet 92. Motor 230 hk Continental.
prestanda: topp mph 168. Kryssning mph 163. Stall mph 56. Initial stigning hastighet 865. Tak 14 900. Räckvidd 945. Start avstånd (50′) 1,515. Landningsavstånd (50′) 1,350.

standarddata: (Turbo 182) säten 4. Grov wt. 3,100. Tom wt. 1,725. Bränsle kapacitet 92. Motor 235 hk turboladdad Lycoming.
prestanda: topp mph 193. Kryssning mph 181. Stall mph 56. Initial stigning hastighet 965. Tak 20 000. Räckvidd 857. Start (50′) 1,475. Landning (50′) 1,350.

på grund av sin extra storlek och kraft anser många att 182 Skylane är den bästa allround Cessna som någonsin byggts. Det enda andra fastväxlade fyrplatssflygplanet som har kritat upp mer försäljning är dess lilla bror, 172 Skyhawk. Med hjälp av 180-serien flygplan installerade Cessna en trehjuling landningsutrustning, och 182 kom till. Deluxe Skylane-modellen dök upp 1958 och tillsammans med större delen av Cessna-linjen tillkom den svepade vertikala finen 1960. Bakrutan och de elektriska flikarna var nya funktioner 1962.

med en konstant hastighet prop framför en 230 hk Continental motor, 182 Skylane bär fyra vuxna, deras bagage och en full belastning av bränsle vid 160 mph för mer än 600 miles. En rymlig panel ger gott om utrymme för installation av full IFR-utrustning för den instrumentklassade ägaren. 1969-funktionerna inkluderade en omformad panel med elektro-lummescent belysning och en reviderad klaffkontrollindikator som behöll förvalsfunktionen. 1972 installerades ett rörformigt fjäderstålväxel på 182 Skylane, vilket gav det som tidigare var en maximal landningsvikt på 2800 Pund upp till bruttovikten på 2950. Andra förändringar inkluderade tillägget av manschettade framkanter som liknar Robertson-vingen; omformade kugghjul, vingrotfästen, bränsletankskydd, finspets och roderfästen för att förbättra luftflödet och minska dragningen; nya starkare hjul och bromsar; och valfri
elektrisk hiss trim.

annons

För 1977 använde Skylane ett nytt kraftverk som kan ge 230 hk vid 200 varv / min mindre än den tidigare motorn. Dessutom gör dess högre kompressionsförhållande effektivare användning av lättillgängligt 100-oktanbränsle. Skylane kommer att flyga cirka 52 mil längre än sina föregångare. En bunden vinge tillagd 1979 ger en extra standardbränslekapacitet på 12 gallon mer än föregående års valfria longrange-tankar, eller 1,013 miles vid 166 mph jämfört med 599 miles med de tidigare standardtankarna. Det finns också den extra fördelen med en minskning av oanvändbart bränsle.

För 1981 förenades Skylane av en turboladdad stablemate som drivs av samma turboladdade 235 hk Lycoming-motor som finns i Turbo Skylane RG. Både Skylane och Turbo Skylane har nu en maximal startvikt på 3100 Pund. Det ger den normalt aspirerade Skylane 150 pund extra startvikt. Turbo 182 har en toppfart på 168 knop och kryssningar vid 158 knop vid 75% effekt och 20 000 fot och 145 knop (167 mph) vid 75% effekt och 10 000 fot. När produktionen av Pipers Turbo Dakota avbröts var Turbo Skylane den enda spelaren i sin klass.