1989 Honda Civic Wagon är en konstig bil idag. Sett i Profil, det verkar som om det finns så mycket fönster som det finns sheetmetal. Men i den stora Honda-traditionen var det en lysande, innovativ maskin. Speciellt när den är utrustad med RealTime 4WD.

detta var ett av de första vanliga fyrhjulsdrivsystemen som automatiskt kunde variera vridmomentfördelningen mellan fram-och bakaxlarna. För att minska parasitiska förluster vid normal körning skickades kraften endast till framaxeln. Om bakhjulen förlorade greppet kunde en del av den kraften skickas på det sättet via en mittdifferens med en viskös koppling. Det är så många fyrhjulsdrivningssystem fungerar idag, men 1989 var den här typen av saker reserverad för prestandabilar, som Porsche 959 och Nissan Skyline GT-R.

och även som 959, Civic 4WD kom med en sexväxlad manuell växellåda, där först var en extremt låg växel som huvudsakligen användes vid låga greppförhållanden. Civic 4WD: s överföring var ansluten till samma 16-ventil 1.6-liters fyrcylindrig finns i CRX Si, som gjorde lite över 100 hästkrafter. Det låter inte imponerande enligt dagens standarder, men familjebilar vid den tiden använde sällan fyrventilcylinderhuvuden. Även en BMW 3-serie innehöll inte sådan exotica då.

Plus, att udda styling gjorde Civic mycket praktiskt, med massor av utrymme för passagerare och deras Last. Interiören var vackert utformad och välbyggd, som du förväntar dig av en Honda.

otroligt, allt detta kostar runt $10,000, vilket är runt $20,000 i dagens pengar. En Porsche 959 kostar däremot över 300 000 dollar.

så varför har vi all denna plötsliga nostalgi för en gammal Honda-vagn? Motorweek lade upp en gammal videorecension från 1989 och påminde oss om dess storhet. Titta och njut.