Din numărul din mai 1995 al mașinii și șoferului.Sir Isaac Newton sau Mike Tyson au spus odată: „pentru fiecare acțiune există o reacție egală și opusă.”Astfel, Sports Illustrated lansează un nou număr de costume de baie, iar știrile raportează în mod corespunzător o creștere alarmantă a furtului periodic al sălii de așteptare. La fel, Volvo dezvăluie un nou model și, uh, mașina și șoferul pun din nou un Lamborghini roșu pe copertă.

bine, deci poate Numele „Volvo” încă se situează sub „Dan Rather” pe metru sălbatic și nebun. Dar, într-adevăr, contorul ar putea folosi un pic de actualizare. La urma urmei, Volvo a desfăcut cu mult timp butonul de sus al cămășii sale corporative cu mașini atât de aromate precum 740 Turbos și sedanul 850 și Sportswagon. Și acum compania amenință chiar să arate puțin păr pe piept cu cel mai neînfrânat model de până acum: 850 T-5R.

neînfrânat, adică în stil Volvo. T-5R nu este un megacar cu coarde mari care vizează cerurile de performanță. Fără trucuri turbo exotice aici, fără afișaje de instrumente” avansate”, fără stivuire cosmetică. În schimb, Volvo s-a concentrat pe câteva modificări simple și notabile pentru a ridica bara de performanță a unei oferte deja fine.

în ultima noastră recenzie—și strălucitoare—a vagonului swift 850 Turbo Volvo, am menționat că controlul șocurilor suspensiei ar putea beneficia de „o atingere mai fermă.”De asemenea, am sugerat că aderența în viraje ar putea fi îmbunătățită. Și chiar dacă nu l-am declara, trebuie spus că există întotdeauna loc pentru o păpușă mai multă putere?

acum, știm mai bine decât să credem că cineva ne-ar acorda atenție, dar, de fapt, T-5R se adresează listei noastre de dorințe 850 Turbo. În unele privințe, după cum vom vedea, mai mult decât am sperat.

aceasta este o mașină pe termen scurt, ediție limitată: Volvo se așteaptă să construiască un total de 1000 T-5R, atât în variantele sedan cu patru uși, cât și în vagon (ultimul stil va reprezenta aproximativ 10% din mix). Prețurile sunt de 36.350 USD pentru sedan și 38.056 USD pentru vagon-cu aproximativ cinci mii mai mult decât cele 850 de turbine, dar includ majoritatea echipamentelor opționale standard. (De altfel, Volvo nu are cu adevărat o explicație exactă pentru porecla „T-5R”. „Turbo Racing cu 5 cilindri” pare a fi descifrarea favorizată.)

la fel ca BMW M3, t-5R este îmbrăcat pentru a sta în afară de frații săi mai obișnuiți. Sunt incluse un baraj de aer frontal inferior (cu lămpi de ceață), jante din aliaj cu cinci spițe din titan de 17 inci și o vopsea de mare putere. Culoarea este unică pentru mașină și poartă numele ingenios „t-5R Yellow” (este disponibil și un negru mai conservator—numit doar „Negru”).

de asemenea, puterea mare este centrala electrică: o simplă ajustare a sistemului electronic de gestionare a motorului este responsabilă pentru o creștere de 18 cai putere față de 850 Turbos standard. Cu aceste modificări, T-5R cu 20 de supape de 2,3 litri cu cinci cilindri oferă 10,9 kilograme de presiune de impuls (față de Turbo-ul standard 9.6) Timp de până la șapte secunde de accelerație completă. Rezultatul este de 240 de cai putere la 5600 rpm.

horsepressure adăugat înseamnă un damf mai glazura pe un tort de performanță deja dulce. Cuplat la un automat electronic cu patru trepte (singura transmisie oferită), vagonul nostru T-5R a ars la 60 mph în doar 6,7 secunde-cu trei zecimi mai repede decât ultimul nostru vagon Turbo 850. De acolo, cele două mașini s-au dovedit a fi egale-T-5R fiind cu o zecime mai rapid în sfertul de mile și, la 149 mph, deținând un avantaj de 2 mph în viteza maximă.

aceasta ar fi o viteză bulversantă pentru orice mașină—să nu mai vorbim de una capabilă să transporte întreaga familie la o cină de clătite. Ca nu cumva un părinte exhibiționist să încerce o ardere post-prăjituri în parcarea școlii, totuși, toate T-5R-urile poartă un sistem electronic de control al tracțiunii pentru a reduce rotița roților sub 25 mph.

dacă vagonul 850 Turbo avea nevoie de „o atingere mai fermă”, T-5R îl aduce și apoi ceva. Barele anti-rulare mai mari și șocurile tauter adaugă control mișcărilor de rulare, dar poate cea mai mare schimbare de manipulare este realizată prin adăugarea anvelopelor 205/45zr-17 Pirelli P Zero. Aceste Gumball-uri cu profil redus ajută la creșterea aderenței în viraje la 0,79 g (față de 850 Turbo wagon ‘ s 0,76). Mai mult, există o nouă margine a direcției—o precizie tactilă care îmbunătățește senzația deja exemplară a vagonului 850 Turbo.

cu toate acestea, Pirellis-urile cu profil redus sunt costisitoare în alte moduri. Calitatea călătoriei suferă dramatic-până la punctul în care chiar și mulțimea cu control ridicat va obiecta. T – 5R-ul nostru a lovit peste mici pauze de trotuar și s-a prăbușit peste gropi de dimensiuni medii. Pe găuri mai adânci, amenința să-și mutileze roțile frumoase. Și acest lucru a fost pe byways, în general, unruffled din California de Sud. Pe asfaltul scabros din jurul bazei noastre de origine din Michigan, T-5R ar avea probabil tot confortul de călătorie al unei canoe de oțel care rulează rapiduri superficiale.

anticipând pe bună dreptate că nu toți clienții—chiar și șoferii mai conștienți de performanță atrași de t-5R-ar dori o astfel de grosolănie pe șosea, Volvo oferă 205 / 55zr—16 Michelin Mxms pe aliaje de 16 inci gri-titan ca opțiune fără costuri. În timp ce nu am încercat acești pantofi de alergare mai prietenoși, bănuim că rezistența suplimentară oferită de pereții laterali mai înalți ai lui Michelin ar merita orice sancțiune potențială de manipulare.

cabina T-5R seamănă cu interiorul squarish 850 Turbo—cu ornamente. Scaunele din piele deja excelente au un suport lateral suplimentar, iar pielea în sine este împodobită cu un material de piele faux-suede de fapt frumos (este și pe volan și pe consola centrală). Sistemul audio este dotat cu un amplificator robust.

este redundant să menționăm echipamente de siguranță într-un Volvo, dar T-5R brims cu caracteristici de protecție. Există airbag-uri duale, desigur, dar și airbag-uri cu impact lateral pentru ambii pasageri din față. Și T-5R poartă lumini de zi, deși nu ne este clar care este mai sigur: să nu avem lumini de zi sau să le avem, ci să fim bătuți de un automobilist voinic care strigă: „Hei! Tu în Volvo! Ai luminile aprinse!”

desigur, există o „reacție egală și opusă” și în acest caz: apăsați pedala dreaptă a T-5R pe podea și arătați cu voce tare că „Volvo” înseamnă acum „cel mai rapid vagon de producție din America.”