stadionul este situat pe un teren care a fost odată parte din portul interior Din Toronto. Umplerea portului interior a început în anii 1850 și s-a accelerat odată cu sosirea căii ferate, rezultând forma actuală a orașului. Până în 1858, situl era situat între două debarcadere (Rees & Tinnings Warf). Pe măsură ce terenul a fost extins spre sud, a rămas sub controlul guvernului ca posibile locații ale diferitelor expansiuni ale stației Uniunii. Majoritatea terenului era încă parte a lacului până la începutul anilor 1900. până în 1925, parcela nordică a proprietății a fost transformată în Parcul Bayside, care făcuse parte dintr-o propunere timpurie care trebuia să fi văzut terenurile de la sud de coridorul feroviar transformate într-un parc extins pe malul lacului care a urmat astăzi Esplande. Terenul rămas a fost cel mai probabil sub controlul terminalelor portuare centrale.
Postal Delivery BuildingEdit
în anii 1930, proprietatea a devenit casa propusă pentru Canada Post ‘ s Toronto Postal Delivery Building. În anii 1920, o instalație de manipulare poștală exista deja în aripa de Est a noii stații Union a orașului (a 3-a gară majoră din Centrul orașului Toronto). Dar a atins rapid capacitatea până în anii 1930 datorită creșterii majore a populației din Toronto și din regiunea înconjurătoare. În 1937, Postmaster General a apelat la Ministrul Lucrărilor Publice pentru a aproba o nouă instalație de înlocuire la colțul Golfului & Fleet Street (acum Lake Shore Boulevard). Aprobarea a fost acordată de Departamentul federal al Lucrărilor Publice în parte pentru a stimula depresia afectată de industria construcțiilor. Proiectarea și construcția depozitului construit cu oțel& betonul va începe în 1938. Proiectat de Charles B. Dolphin, este o clădire care încorporează o combinație de Art Deco și stil arhitectural Art Moderne. Clădirea originală ar fi construită pentru aproximativ 2 milioane de dolari (CAD), clădirea era situată strategic la sud de Union Station și era conectată direct la peroanele trenului printr-un tunel subteran. Trenurile ar putea să descarce direct poșta și să o mute direct la Centrul de sortare a corespondenței.
la finalizarea în 1941, clădirea va fi predată temporar Departamentului Apărării Naționale în scopuri de depozitare în timpul războiului și va fi predată în cele din urmă către Canada Post în 1946. Au fost făcute modificări necesare clădirii pentru a o readuce la scopurile sale de livrare poștală ca urmare a modificărilor efectuate de Departamentul Apărării Naționale. După finalizarea lucrărilor de renovare în 1948, clădirea deținea acum capacitatea și echipamentul pentru sortarea corectă a corespondenței și alte funcții de procesare a corespondenței. Deși a fost conceput ca un depozit de sortare a corespondenței, a fost, de asemenea, casa postului poștal „A” care a servit în mare parte instituțional & clienți comerciali. Parterul era locul în care poșta era lăsată atât de căruțe de cale ferată, cât și de camionete poștale. Poșta nesortată a fost mutată de benzi transportoare la ultimul etaj și prin jgheaburi de e-mail alimentate gravitațional sortate după dimensiune & destinație. În cele din urmă e-mail sortate ar ajunge înapoi la parter în cazul în care ar fi trimis pentru livrare. Clădirea va fi folosită ca centru de sortare poștală până în 1989.
Postal building sculpturesEdit
caracteristica cea mai notabilă a structurilor (care a fost păstrată) sunt seria exterioară din 13 părți de sculpturi în basorelief din calcar de Louis Temporale Sr.CM, care descrie istoria transportului și comunicării în Canada. Sculptat în 1938-39 începe cu scene care arată vorbirea umană, un alergător care poartă un mesaj, aborigenii comunicând prin semnal de fum, un grup de voyageurs, o goeletă & o navă cu aburi Royal Mail care traversează oceanul din Anglia, trenul CN folosit în timpul turneului Regal din 1939, mitica barcă zburătoare numită „Canopus” și călătoria nordică cu sania câinelui. Fiul sculptorilor Louis Temporale jr.a ajutat la eforturile de restaurare în 1998 și în 2016 a criticat încă lipsa de protecție a operei de artă de către proprietatea stadionului de peste 20 de ani. Autostrada Gardiner ridicată din apropiere are ca rezultat un spray de sare care accelerează deteriorarea calcarului.
mutarea operațiunilor poștale
la sfârșitul anilor 1980, clădirea& echipamentul de sortare învechit avea nevoie de renovări majore& upgrade-uri scumpe. Într-o mișcare de reducere a costurilor (parte a modificărilor generale mai mari ale serviciilor & reduceri făcute Corporației Crown sub conservatorii Brian Mulroney), Canada Post a decis să închidă instalația și să mute operațiunile într-un c alternativ mai modern.Facultatea de procesare a scrisorilor din anii 1970 pe Eastern Avenue din apropiere. O structură cu acces facil la autostrăzi a fost proiectat specificitate pentru transportul camion de livrare în vrac de e-mail. Până în 1989, toate lucrările vechii clădiri au fost transferate aici. Boom-ul imobiliar din anii 1980 a făcut ca șantierul să fie înconjurat de numeroase zgârie-nori, hoteluri, centre de convenții, Stadionul SkyDome & turnuri de apartamente. La începutul anilor 1990, dezvoltatorii imobiliari Bramalea Ltd și Trizec au aranjat să cumpere clădirea de la Canada Post, cu planuri de reamenajare a amplasamentului într-un spațiu de birouri, retail și rezidențial de 230.000 de metri pătrați (2.500.000 de metri pătrați). Detaliile financiare și de dezvoltare ale achiziției au impus diverse condiții înainte de dezvoltare, inclusiv rezonarea de către oraș și remedierea contaminării solului de către Canada Post.
în acest moment, o recesiune profundă prelungită a luat amploare în provincie, care a văzut multe proiecte de construcții din Centrul orașului Toronto, întrerupte sau anulate. A existat o cerere limitată pe piață pentru spații de birouri noi, una dintre cerințele cheie pentru achiziționarea de împrumuturi bancare. Dificultățile de finanțare rezultate au dus la revenirea proprietății clădirii în Canada Post în 1993, structura rămânând neutilizată & abandonată. Proprietarii Toronto Raptors au cumpărat clădirea neutilizată de la Canada Post în anul următor.
multi-scop arenaEdit
până în 1993, s-a decis ca NBA să se extindă în Canada. Trei oferte concurente au fost organizate în luna iulie a aceluiași an. Comitetul de expansiune NBA a vizitat diferitele site-uri de stadion propuse. Punctele majore de vânzare către comitet au fost o locație în centrul orașului, acces ușor subteran la metrou & sistem de cale și apropierea de nucleul de afaceri, care ar face, sperăm, cutii corporative ispititoare pentru corporații.
la 30 septembrie 1993, NBA a acordat echipa profesionistului baschet Franchise Inc.(PBF) o companie condusă de omul de afaceri Canadian John Bitove. Toronto Raptors au fost create și au fost necesare ca termeni ai ofertei câștigătoare pentru a oferi o arenă adecvată pentru a juca. Ca parte a propunerii PBF, Canada Post building a fost aleasă în cele din urmă pentru a fi noua casă a Raptors în parte datorită locației sale din Centrul orașului, design propus & caracteristici împreună cu dimensiunea lotului. Alte site-uri considerate au inclus terenuri deținute de Guvern la Exhibition Place, North York Centre și downtown at Bay & Wellesley (un site al planificat Canadian Opera Hall în anii 1980). Un alt site luat în considerare de grupul de licitare MLSE a fost la Bay & Dundas și ar fi făcut parte din Centrul vecin Eaton. Canada Post building& terenurile au fost achiziționate pentru 60 de milioane de dolari CA.
Raptors ar juca inițial primele două sezoane la doar câteva sute de metri distanță în stadionul multifuncțional SkyDome (acum Rogers Center) în timp ce arena a fost construită. Groundbreaking a avut loc în martie 1997. Clădirea a păstrat fațada de calcar Art Deco Queenston a clădirii Toronto Postal Delivery de-a lungul pereților estici (de-a lungul Bay Street) și Sud (Lake Shore Boulevard) ai acelei structuri, dar restul clădirii (orientată spre Union Station) a fost demolată pentru a face loc arenei, prin procesul de facadism. Clădirea originală este protejată în conformitate cu Legea patrimoniului Ontario.
Arena ‘Wars’ Edit
când MLGL (Maple Leaf Gardens, limitat la momentul în care compania de control a Toronto Maple Leafs) și-a pierdut dorința de a fi proprietarii de franciză ai Raptors, concurența dintre cele două organizații s-a încălzit centrat în jurul locurilor. MLGL a refuzat să permită Maple Leaf Gardens să fie utilizat pentru parvenitul NBA, ca urmare, împingând Bitove pentru a-și asigura drepturile de a avea sezoanele de deschidere ale Raptors jucate la SkyDome până la finalizarea construcției noului stadion.
grădinile din frunze de arțar din anii 1930 își arătau vârsta; Maple Leafs în dorința disperată pentru o nouă facilitate a început să dezvolte planuri pentru construirea unui stadion nou, cu unul dintre criteriile cheie pentru noua locație, care trebuie să se afle în imediata apropiere a metroului și a tranzitului GO. În primele etape ale construcției, MLGL a plutit la planurile media proprii de a construi un stadion de unică folosință concurent pe proprietatea adiacentă chiar la nord de stadion deasupra magaziilor de trenuri de la Union Station (similar cu modul în care a fost construită Madison Square Garden) ca nouă casă pentru Toronto Maple Leafs. Reacția raptorilor nu a fost decât furie. „Această locație propusă (Maple Leaf) ne deranjează cu adevărat”, a declarat președintele echipei Richard Peddie, care a continuat spunând că vor lupta cu Leafs „la fiecare pas” și nu a înțeles de ce Leafs au refuzat să se alăture Raptors la locul lor; susținând că Leafs vor „să construiască practic deasupra noastră”. Problema majoră a propunerii Union Station a fost că terenul pe care ar fi fost construit stadionul era de fapt orașul Toronto teren care a fost închiriat calea ferată națională canadiană și CP Rail, care se aflau într-o dispută majoră, de lungă durată, cu privire la plățile chiriei (datând din 1969). Drept urmare, MLGL a oferit orașului 156 de milioane de dolari (1997 CAD) în numerar & active pentru a soluționa toate creanțele restante și pentru a cumpăra drepturile aeriene deasupra platformelor de tren Union Station.
în această perioadă, raptorii au fost amendați de două ori cu un milion de dolari (care au fost donați fundației lor caritabile) de către NBA pentru lipsa termenelor limită pentru a începe construcția noii lor Arene, iar disputele privind viitorul arenei au dus la John Bitove fiind forțat să-și vândă participația către Allan Slaight ca urmare a unei clauze de pușcă. Slaight (care dorea un acord de arenă comună cu MLGL), apoi avea proprietatea majoritară și a intrat imediat în discuții cu MLGL, care a cumpărat în cele din urmă atât Raptors, cât și arena lor parțial finalizată. Acest lucru a dus ulterior la modificări majore ale designului original, care era specific baschetului, pentru a face arena să devină mai potrivită pentru hochei. Planificat inițial să coste 217 milioane dolari, MLGL a mărit bugetul la 265 milioane dolari după preluarea controlului.
ConstructionEdit
după achiziționarea Raptors și a Centrului Air Canada, noii proprietari au încheiat un contract de proiectare-construcție cu PCL Construction, cu angajamentul de a termina stadionul în 24 de luni până la 1 martie 1999. Integrarea frunzelor de arțar în noua structură ar duce la o creștere cu 25% a costurilor de construcție (peste 25 de milioane de dolari CAD în 1999).
structura finalizată a inclus un turn de 15 etaje (redus de la 30 de etaje propuse), patru restaurante și o parcare subterană.
OpeningEdit
în 1998, o întorsătură ciudată a conflictelor de programare I-a făcut pe Toronto Raptors să joace ultimul lor joc din sezonul regulat la Copps Coliseum în Hamilton, deoarece Toronto Blue Jays avea primul drept de refuz pentru toate datele SkyDome. Raptors au încercat să joace meciul din 19 aprilie la Maple Leaf Gardens, dar nu au reușit.
la 30 decembrie 1998, construcția clădirii a fost finalizată, cu 9 zile înainte de termen. Evenimentele de deschidere au avut loc la începutul anului următor, iar Steve Stavro (care era acționarul majoritar al MLGL) a fost numit CEO. Jocul inițial de hochei a avut loc pe 20 februarie 1999 (Toronto Maple Leafs vs. Montreal Canadiens), primul joc de baschet din 21 februarie 1999 (Toronto Raptors vs.Vancouver Grizzlies) și concertul de deschidere din 22 februarie 1999 (șoldul tragic). Caracteristicile noii clădiri constau dintr-o arenă de 65.000 de metri pătrați (6.000 m2) și un turn de birouri de 165.000 de metri pătrați (15.300 m2). Există, de asemenea, o galerie acoperită est–vest, controlată de climă și pasarelă la fața locului, care conține Restaurante, Casa de bilete și alte unități comerciale. Galleria conectează, de asemenea, Scotiabank Arena la locații populare din Centrul orașului, cum ar fi Union Station, Bay Street și York Street. Scotiabank Arena este conectat la rețeaua de cale subterană. Galleria se dublează, de asemenea, ca muzeu istoric, afișând numeroase artefacte din vechea clădire a Poștei Canada.în primii zece ani de funcționare, noua arenă a avut un beneficiu economic estimat la 2,4 miliarde de dolari. Acest lucru a stimulat economia Toronto și a dus la construcții suplimentare în centrul orașului. Multe proiecte din zonă au fost finalizate înainte de termen ca urmare a dorinței de a crește infrastructura din Centrul orașului Toronto și, de asemenea, din finanțare privată (aproximativ 13 milioane de dolari) care a fost investită pentru a vedea creșterea economică a Toronto. Aceste proiecte au inclus Bay West Teamway, Union Plaza, Galleria (centru comercial) și Bulevardul Bremner.
Air Canada a achiziționat drepturile de denumire a arenei pentru 30 de milioane de dolari SUA timp de 20 de ani. Ar apărea mai multe Porecle pentru arenă, inclusiv ‘hangarul’, dar ar fi acronimul ‘ACC’ care a devenit cea mai frecvent menționată stenografie pentru stadion și este încă folosită în mod obișnuit de rezidenții locali.
21st centuryEdit
în 2003, MLSE a finalizat o actualizare de 5 milioane de dolari a arenei, inclusiv un nou sistem de semnalizare LED. În vara anului 2015, a fost efectuată o actualizare de 10 milioane de dolari a arenei, care a inclus instalarea unui nou tablou de bord de patru ori mai mare decât cel precedent. Vechiul tablou de bord a fost instalat ulterior la Ricoh Coliseum.
în iarna 2003-2004, Comisia pentru alcool și jocuri din Ontario a impus o penalizare de șapte zile pe arenă pentru „a permite patronilor beți să fie în patronii autorizați” în toamna anului 2002 la un Toronto Maple Leafs joc și, de asemenea, un concert Rolling Stones. Ca urmare a acestor infracțiuni, nu a fost servit alcool la arenă în perioada 21-28 decembrie 2003. Locul de desfășurare a avut mai multe evenimente majore în acest interval de timp, care a inclus un Toronto Raptors–Orlando Magic joc pe 21 decembrie, un Toronto Maple Leafs–Florida Panthers joc pe 23 decembrie și Disney on Ice: Toy Story 2, care a avut loc în perioada 25 decembrie 2003-1 ianuarie 2004.
pe 6 septembrie 2014, un grup de statui cunoscute sub numele de Legends Row a fost dezvăluit în afara arenei, în colțul de sud-vest al clădirii. Statuile au fost situate în mai multe valuri din 2014 până în 2016 și includ Ted Kennedy, Johnny Bower, Darryl Sittler, Borje Salming, Syl Apps, George Armstrong, Mats Sundin, Dave Keon, Turk Broda, și Tim Horton. În 2017, ultimele patru statui au fost dezvăluite, inclusiv Red Kelly, Frank Mahovlich, Charlie Conacher, și Wendel Clark. Legends Row prezintă acum 14 statui în mărime naturală ale foștilor jucători Maple Leaf alături de o bancă de jucători de granit de 9 metri lungime (30 ft).
Centrul Air Canada a fost redenumit Scotiabank Arena la 1 iulie 2018. Acordul de sponsorizare de 20 de ani între Maple Leaf Sports & Entertainment și Scotiabank valorează aproximativ 800 de milioane de dolari. Se crede că aceasta este cea mai scumpă clădire anuală și sponsorizarea echipei din istoria sportului Nord-American. Arena este a treia din Canada care poartă drepturi de numire a Scotiabank.
în timpul sezonului NBA 2020-21 Toronto Raptors și-au mutat jocurile de acasă în Amalie Arena în Tampa, Florida, din cauza COVID-19 pandemie în Toronto.