condensatoarele sunt amplasate în partea din față a vehiculului, de obicei în fața radiatorului. Datorită locației lor, de cele mai multe ori, Scoaterea ansamblului barei de protecție față este necesară pentru ao înlocui.

deoarece este amplasat pe partea din față a vehiculului, condensatorul este predispus la scurgeri din roci sau resturi; lovindu-l prin orificiile de aerisire / grătarul din bara de protecție. Deoarece condensatoarele nu au piese în mișcare, scurgerea este cauza numărul unu a defecțiunii.

a doua cea mai mare cauză a defecțiunii este restricțiile din interiorul aripioarelor de răcire. Restricțiile pot proveni de la contaminanți, de la agentul frigorific, de la o mașină de curent alternativ contaminată, de la un serviciu anterior, de la un filtru de uscător receptor defect sau de la resturile de la un compresor defect. Aceste restricții vor împiedica răcirea corectă a agentului frigorific și vor reduce capacitatea sistemului AC de a răci pasagerii.

care este prețul unui înlocuitor de condensator AC?

costul de înlocuire a condensatorului ac auto poate varia în funcție de cât de dificil este să îl accesați. La unele vehicule, bara de protecție este îndepărtată și condensatorul este apoi ușor accesibil.

la alte vehicule, chiar și după scoaterea barei de protecție, uneori, răcitoarele de transmisie, intercoolerele turbo sau suportul transversal al radiatorului trebuie îndepărtate. Toate componentele sistemului AC necesită o evacuare și reîncărcare pentru a fi efectuate mai întâi și reprezintă un cost suplimentar.

Să presupunem o rată a forței de muncă de 100 USD pe oră pentru magazinele independente și 150 USD pe oră pentru dealeri pentru următoarele estimări. Ca întotdeauna ratele forței de muncă pot fi dependente de locație.

• pentru un Ford Mustang din 2010, timpul de muncă forfetar este de 1,1 ore. Acest vehicul nu necesită îndepărtarea barei de protecție, așa cum arată rata scăzută a forței de muncă.

la un magazin independent, forța de muncă ar rula la aproximativ $110 și un condensator aftermarket ar varia de la $60 la $110. Acest condensator vine cu uscătorul încorporat, astfel încât nu sunt necesare piese suplimentare.

costul condensatorului ac auto la reprezentanță pentru acest vehicul include costul forței de muncă de aproximativ 165 USD, iar pentru un condensator Ford, acesta ar rula de la 160 la 250 USD. Nu sunt necesare piese suplimentare, deoarece uscătorul este încorporat și în condensatorul de pe condensatorul din fabrică.

• pentru un Volkswagen Jetta din 2012, timpul de muncă necesar este de 3,9 ore. Acest vehicul necesită demontarea ansamblului barei de protecție și de aceea forța de muncă este mult mai mare decât Ford Mustang.

la un magazin independent, forța de muncă ar costa în jur de 390 USD, iar pentru un condensator aftermarket, prețul ar varia între 70 și 150 USD. Uscătorul receptorului este, de asemenea, încorporat în condensator pentru acest vehicul.

la reprezentanță, forța de muncă ar costa în jur de 585 USD, iar condensatorul din fabrică ar varia între 275 și 375 USD, în funcție de locație. Condensatorul din fabrică are, de asemenea, uscătorul încorporat, astfel încât nu sunt necesare piese suplimentare.

• pentru un Honda CR-V din 2001, timpul de muncă este de 1 oră pentru a înlocui condensatorul și o oră suplimentară de 0,6 pentru a înlocui uscătorul receptorului ca pe acest vehicul, acesta nu face parte din ansamblul condensatorului.

la un magazin independent, forța de muncă ar costa în jur de 100 USD pentru condensator și 60 USD pentru uscătorul receptorului. Un condensator aftermarket ar varia între 50 și 80 USD, iar uscătorul ar varia între 25 și 50 USD.

la reprezentanță, forța de muncă pentru condensator ar costa în jur de 150 USD, iar uscătorul ar costa în jur de 90 USD. Pentru un condensator din fabrică, acesta ar varia între 375 și 475 USD. Uscătorul receptor ar varia între 75 și 150 USD.

mai multe despre condensator AC

în sistemul de aer condiționat, condensatorul joacă un rol foarte important. Când aerul condiționat este pornit, agentul frigorific absoarbe căldura din interiorul cabinei prin evaporator. Compresorul comprimă gazul frigorific înainte de a ajunge la condensator (și uscătorul receptor dacă este echipat).

gazul frigorific este foarte fierbinte în acest moment, deoarece a absorbit căldura din interiorul cabinei. Pentru a disipa căldura din agentul frigorific este sarcina condensatorului.

acest gaz fierbinte de înaltă presiune se deplasează în condensator pentru a fi răcit din aerul care trece prin condensator, precum și din aerul care este tras prin ventilatorul radiatorului și ventilatorul condensatorului.

unele vehicule vor avea o unitate separată numită receptor uscator, întrucât, unele vor avea acest construit direct în condensator în sine. Uscătorul receptor filtrează agentul frigorific și, de asemenea, absoarbe umezeala care poate fi în sistem.

umiditatea din sistem va reduce capacitatea de răcire a sistemului de curent alternativ și ar putea deteriora compresorul dacă există o cantitate excesivă.

condensatorul nu are piese în mișcare și scopul său este de a răci agentul frigorific. Uscătorul-fie extern, fie intern-de pe filtrele condensatorului îndepărtează, de asemenea, umezeala fără a utiliza piese în mișcare. Când agentul frigorific se răcește, acesta se condensează înapoi într-un lichid înainte de a se deplasa mai departe către evaporator.

de fiecare dată când aerul condiționat este pornit, atât radiatorul, cât și ventilatoarele condensatorului ar trebui să pornească pentru a începe răcirea condensatorului. La unele vehicule, aceste ventilatoare vor porni la viteză mică și se vor regla în funcție de nevoile vehiculului, în timp ce unii producători vor avea ventilatoare setate să fie la cea mai mare viteză indiferent.

De ce ar trebui să fie înlocuit?

dacă sistemul dvs. de curent alternativ suflă brusc aer cald, este posibil să aveți un condensator cu scurgeri. Cel mai bun lucru de făcut în această situație este de a avea sistemul de AC inspectate.

cel mai bun mod de a găsi un condensator scurgeri este de a avea colorant fluorescent injectat în sistemul dumneavoastră. Cu lumina ultravioletă, colorantul se va aprinde arătând locația scurgerii.

dacă o rocă mare a deteriorat condensatorul dvs. – de obicei rezultând o pierdere rapidă de răcire AC – acesta poate fi găsit de obicei doar cu o inspecție vizuală.

dacă condensatorul dvs. se înfundă sau se restricționează, acesta va provoca, de obicei, încet încălzirea AC-ului până la punctul în care nu oferă răcire.

un condensator restricționat este mai greu de găsit, deoarece nu puteți vedea în interiorul acestuia. Un tehnician bine instruit este necesar pentru a găsi această problemă. Ei vor diagnostica această problemă prin verificarea schimbărilor de temperatură în condensator sau prin utilizarea unei camere de termoviziune.

Ce zici de uscătorul receptor dacă nu face parte din condensator? Uscătorul trebuie înlocuit dacă vehiculul dvs. are scurgeri.

când este prezentă o scurgere, umiditatea are acum o cale în sistemul dvs. Prea multă umiditate poate provoca coroziune în interiorul sistemului, care poate deteriora compresorul; vă costă mai mulți bani.