Cummins 4BT motor Istorie

motorul Cummins 4BT (3.9 L) a fost creat inițial pentru aplicații industriale. Acest mic diesel a debutat în 1983 ca parte a popularului seria B de motoare Cummins. 4BT a fost instalat în principal în camioane de pâine și autoutilitare pentru a transporta mărfuri în jurul orașelor. Acesta este motorul ar trebui să fie numele vechi de încredere, deoarece va funcționa pentru totdeauna. Speranța de viață B50 înainte de revizie este de aproximativ 400.000 de mile. Acest motor este cunoscut pentru fiabilitatea sa, deoarece nu există piese electronice pe motor minus solenoidul de pornire și oprire a combustibilului. Nu există nici un motiv acest motor nu va rula pentru 1.000.000+ mile. Standardul 4BT a fost produs în perioada 1983-1998. Modelele post 1998, cunoscute sub numele de ISB 4BTA, sunt o supapă de 16 170 CP 420 lb-ft de cuplu. Aceste 4BT ulterioare au fost unitățile sistemului de combustibil common rail conduse de ECM, de obicei cu pompele VP.

comunitatea Off-Road a început să instaleze motoare Cummins 4BT în jeep-uri începând din anii 1980 din patru motive:

• semnificativ raportul de cuplu de Upgrade peste motoare pe gaz
• cel mai mare motor Diesel, care se va potrivi aplicații auto
• economie de combustibil mai mare
• speranța de viață lungă și spațiu pentru upgrade-uri de performanță

specificațiile motorului și economia de combustibil

pompa rotativă de combustibil VE sau VP-14 datorită designului circular al plăcii cu came permite o contrapresiune constantă a fluxului de combustibil, permițând o economie mai mare de combustibil. Dacă restricționați în continuare fluxul de combustibil la pompa VE, veți obține un mpg mai mare, însă în decurs de 1 an pompa va eșua, deoarece prea multă contrapresiune asupra sistemului va distruge pompa. Rularea unor viteze 4.10 și a unor anvelope mai ușoare sunt, de asemenea, modalități ușoare de a obține economie de combustibil. În consecință, dacă doriți mai multă putere din kiturile ve pump mods, puteți obține pompa până la 250-300 CP. Notă la celălalt capăt al spectrului HP/cuplul de performanță mods poate obține destul de scump. Modurile HP complete pot include injectoare mai mari, știfturi cu capete portate, pistoane de compresie inferioare, came de performanță, echilibratoare armonice, turbine duble, intercoolere și prize de aer rece. Fii pregătit să plătești mulți bani pentru așa ceva.

Opțiuni pompă de injecție

standardul 4BT utilizează o pompă mecanică de injecție de combustibil P-7100, P-3000 sau Bosch, în timp ce modelele ulterioare au trecut la pompe electronice VP sau VE. Pompele mecanice inline mai vechi sunt mai ușor de modificat și actualizat, dar nu veți obține la fel de bine millage de combustibil din ele. Dacă sunteți în căutarea pentru putere cu siguranta du-te cu P7100 ca ea împinge mai mult combustibil. Veți obține 500 + CP și 500 ft/lbs de cuplu cu unele 2800-3500 rpm guvernator pini, 550 CC injectoare și imens 12-14 mm injector duze cu 154 grad spray model. Acest lucru se poate face prin plictisirea găurilor injectorului și modificarea capului cu supape de tulpină mai lungi, dar nu este recomandată. 4bts nu folosesc tuburi injector atât de plictisitor în găurile injectorului se poate face la un magazin de mașini. Rețineți că cu cât duzele injectorului sunt mai mari, cu atât capul va fi mai fierbinte și poate fi predispus la fisurare. Magazinele de combustibil vor modifica cama, pistoanele și butoaiele, manșoanele de control, supapele de livrare și camele de cuplu. Nu suntem specialiști în modificări, dar știm că se pot face multe moduri. Injectoarele standard de pe 4BT sunt fie 7mm, fie 9mm cu model de pulverizare de 145 grade sau 155 grade. Dezavantajul pompelor P7100, altele decât economia de combustibil, este că, dacă, din orice motiv, unitatea rupe o pompă de ridicare sau are o scurgere în conducta de combustibil, nu există o oprire automată. Lipsa de combustibil va distruge pompa. Cu o pompă VE sau VP, unitatea va opri motorul pentru a salva pompa.

vehicule comune de schimb 4BT

motorul Cummins 4BT poate fi schimbat în aproape orice vehicul 4 x 4. Modelele auto obișnuite includ Jeep Wranglers, Jeep Grand Cherokees, Land Rovers, Toyota FJ Cruisers, Toyota 4runners, Nissan Xterras, Mercedes-Benz G500s, Ford 150s, Ford Raptors, Ford Broncos sau Chevy Colorado. Motorul este de aproximativ 1/3 din greutatea unui Jeep Wrangler, astfel încât suspensia este necesară atunci când instalați acest motor. Osiile și suspensia trebuie, de asemenea, modernizate. Osiile de 1/2 tone sunt un minim pentru motorul de 800 lbs. Dana 44S sau Dana 60s sunt diferențiale standard în comunitatea swap. Pentru camioane sau SUV-uri mai mari, greutatea adăugată nu ar trebui să fie o problemă uriașă, dar este întotdeauna o idee inteligentă asigurați-vă că șasiul este echilibrat și ținând corect greutatea suplimentară. Cel mai frecvent este un schimb de Jeep 4BT. Check out unele dintre cele mai populare trasee OHV din Colorado, odată ce te 4BT Swap în sus și să fie difuzate!

modelele comune de swap Jeep Wrangler 4BT includ:

• CJ 1976 – 1986
• YJ 1987 – 1995
• TJ 1997 – 2006
• XJ/MJ 1984 – 2001
• KJ/KK 2002 – 2013
• WJ/WK/WK2/ZJ 1993 – 2015
• JK 2007 – prezent

motoare Cummins 4BT de vânzare

oferim atât blocuri lungi, cât și blocuri lungi extinse de vânzare. Ca ghid, un bloc lung extins este de aproximativ 75% terminat. Blocurile lungi extinse sunt ‘componente construite’ asamblate la numere de serie specifice motorului și CPL-uri (Lista pieselor critice). Ca ghid, o construcție de componente conține 90% piese OEM, 10% aftermarket. Pâinea noastră un unt aici, la Big Bear este ansambluri Industriale de înlocuire cu toate acestea recunoaștem piața entuziast sa bucurat de o relație specială la 4BT. Acestea fiind spuse, blocurile lungi extinse sunt destinate înlocuirii ansamblului existent numai pentru utilizarea off-road. Depinde de dvs. să cunoașteți reglementările locale, de stat, cu privire la autorizarea și testarea emisiilor. Fiecare stat și chiar județ este diferit; cel mai bine este să vă faceți temele înainte de a începe un schimb de vehicule. În plus față de componente construit motoare vindem, de asemenea, utilizate și remanufacturate opțiuni.

• 4B blocuri lungi
• 4BT 105 CP
• 4BA 130 CP
• 4baa 140 CP

Click aici pentru a afla mai multe despre ceea ce blocul nostru lung și blocuri lungi extinse vin cu.

Aruncati o privire o parte din versiunile noastre anterioare:

vă rugăm să rețineți că noi nu se specializează în swap-uri 4BT; suntem producatori de motoare diesel și mașiniști nu mecanica de performanță. Dacă sunteți un magazin specializat în swap-uri 4BT, anunțați-ne și putem livra unul dintre noile noastre motoare 4BT construite, folosite sau refabricate la instalația dvs. Consultați câțiva dintre partenerii noștri de instalare pentru informații despre moduri și instalări de motoare.

date motor