Cortesia de Fuzileiros navais dos Estados Unidos

A origem da moderna AAVs pode ser rastreada até a década de 1920 e 30, quando o Corpo de fuzileiros navais planejadores, se preparando para uma eventual guerra no Pacífico contra o império Japonês, considerado o problema central representada pelo anfíbio desembarques de mar aberto, mais especificamente, como entregar tropas de assalto a um defendida costa rapidamente e com força suficiente para estabelecer um seguro porto seguro e continuar o combate interior. Para ajudar a resolver o problema, o corpo de Fuzileiros virou-se para o jacaré, um veículo anfíbio de resgate construído pela primeira vez em 1935 por Donald Roebling, um descendente da família de Engenharia fundada por John Augustus Roebling. O veículo leve de alumínio de Roebling foi propulsionado em água e conduzido em terra por um conjunto de faixas equipadas com chuteiras paddlelike. A partir deste protótipo civil, o corpo de Fuzileiros desenvolveu uma versão militar mais poderosa, banhada a aço, chamada de Veículo de pouso rastreado, ou LVT. Originalmente construído em 1941 como um cargueiro não blindado chamado trator anfíbio, ou amtrac, o LVT rapidamente adquiriu blindagem. Dois tipos evoluíram: um blindado anfíbio e um cargueiro blindado e um veículo anfíbio para apoio de fogo próximo durante as operações de pouso. Ao todo 18.620 LVTs foram construídos durante a Segunda Guerra Mundial; estes desempenharam um papel proeminente nas campanhas do Pacífico de Guadalcanal em diante.

Após a Segunda Guerra Mundial, LVTs foram usados com sucesso na Coreia, notavelmente para o desembarque de 1950 Inch’ŏn. Dois novos modelos foram construídos entre 1951 e 1957: um veículo anfíbio LVTP-5, capaz de transportar até 37 homens, e um LVTH-6 armado com um canhão de 105 mm montado na torre. Eles foram seguidos em 1972 pelo LVTP-7 de 22,8 toneladas, que incorporou várias melhorias, sendo o mais importante um casco de barco com uma rampa de carga popa em vez de uma rampa de proa e duas unidades de propulsão de jato de água que melhoraram muito seu desempenho em comparação com o anterior LVTs. Ao mesmo tempo, a LVTP-7 manteve as qualidades de embarque das LVTs anteriores, que podiam negociar mares agitados e ondas do Pacífico—em contraste com outros veículos anfíbios, que se destinavam principalmente a atravessar obstáculos de águas interiores.em 1985, o LVTP-7 foi redesignado como AAVP7A1, como parte de sua evolução contínua de um veículo de pouso para um veículo de assalto. O AAVP7A1 ainda é uma importante plataforma no papel tradicional do corpo de Fuzileiros Navais dos EUA como uma força anfíbia, embora também tenha sido usado em conflitos longe do mar, notavelmente na guerra do Iraque. O veículo, pesando mais de 25 toneladas totalmente carregado, pode transportar 25 fuzileiros prontos para combate sobre a água a 13 km por hora. Em terra pode viajar por estradas a 70 km / h. Seu armamento padrão consiste de uma metralhadora de 12,7 mm e um lança-granadas de 40 mm. A AAVP7A1 e o seu predecessor LVTP-7 foram exportados para serviço em forças marinhas de outros países—por exemplo, Coreia do Sul e Taiwan.

Jane Oeste/U.S. foto da Marinha (040718-N-5055W-066)

Obter uma Britânica de assinatura Premium e ter acesso a conteúdos exclusivos.

Depois de 2003, os Royal Marines da Grã-Bretanha empregaram o Viking, um veículo anfíbio blindado todo-o-terreno baseado em um projeto Sueco. O Viking consiste de duas unidades de lagartas, ou cabanas, ligadas por um mecanismo de direção. A cabine dianteira, transportando o motor e motorista, pode transportar três fuzileiros totalmente equipados, e a cabine traseira tem espaço para oito fuzileiros. A única arma é uma metralhadora de 12,7 – ou 7,62-mm montada na cabine dianteira. Com tal configuração e armamento, o Viking destina-se a servir principalmente como um veículo de transporte ou patrulha e não como uma plataforma de assalto. Tem visto serviço no Afeganistão.