Para várias gerações de crianças norte-Americanas não havia melhor bicicleta do que uma Schwinn. A empresa, fundada em 1895 por Adolph Arnold e Ignaz Schwinn como o Arnold, Schwinn & Empresa de Chicago, IL, iria definir o padrão em qualidade e inovação, para a maior parte de um século na América do Norte já flutuação do mercado de bicicletas.Ignaz Schwinn, cujo nome um dia se tornaria abreviatura para qualquer bicicleta, chegou na América com uma riqueza de conhecimento de fabricação de seus anos como aprendiz de maquinista e trabalhador de fábrica de migrantes na Alemanha. Schwinn, de acordo com o livro No Hands: A Ascensão e queda da Schwinn Bicycle Company, uma instituição americana, partiu para construir produtos com o mais alto padrão de qualidade possível.entre 1900 e 1930, a Schwinn produziria cerca de 45.000 bicicletas por ano em um mercado onde tanto mudanças de gostos quanto a depressão viram muitos fabricantes fecharem a loja para sempre. O envolvimento na indústria de motocicletas ajudou a manter a empresa viva, mas após o crash do mercado de ações, a empresa, agora sob a orientação do Filho de Ignaz, Frank W., voltaria sua atenção para as bicicletas.a influência de Frank W. acabaria por moldar a fabricação de bicicletas na América. Ele empurrou os fornecedores Americanos para criar peças mais duráveis, incluindo o pneu de balão, e em 1934 estreou o ciclo Schwinn Aero feito com uma atenção tanto à estética e qualidade invisível dos fabricantes de bicicletas. A nova bicicleta para crianças de alto nível viu o nome Schwinn tornar-se em alta demanda.em 1941, Schwinn produziu 346.000 bicicletas e em 1950 uma em cada quatro bicicletas feitas nos EUA era uma Schwinn. Em 1949, o Black Phantom, uma bicicleta de topo de linha com detalhes cromados e uma garantia vitalícia, foi um must-have entre as crianças e foi considerado o Cadillac de bicicletas.a influência de Schwinn também mudou a forma como as bicicletas eram vendidas. Fabricação de bicicletas para ser vendido sob o nome de uma cadeia de departamento terminou para Schwinn em 1948 e a empresa começou a vender sobre a reputação de sua marca. Limpeza casa na distribuição, a empresa empurrou os varejistas para se tornar familiar e respeitável olhar e ofereceu incentivos para vender bicicletas Schwinn exclusivamente. A empresa também se concentrou em alavancar a publicidade, incluindo estrelas bem conhecidas em anúncios e famosamente marketing para crianças no Capitão Kangaroo. Embora inovadores, estes negócios trouxeram processos judiciais que atormentariam a empresa por décadas.

963 viu a introdução do modelo icônico de raios-ferrão com guiador de macaco e um assento de banana. Em um tempo em que vender 10.000 de uma determinada moto foi considerado um sucesso, o Sting-Ray vendeu 45.000 unidades nos primeiros seis meses após o seu lançamento. Em 1972, Schwinn estava fazendo 6.000 bicicletas por dia com 2.000 trabalhadores em sua fábrica em Chicago e em 1974 um impressionante 1,55 milhões de Schwinns deixaram a fábrica.o sucesso seria fugaz para a empresa. Enquanto Schwinn tinha feito movimentos para o mercado de bicicletas adultas na década de 1970, devido a uma fábrica de envelhecimento e gestão que estava relutante em abraçar as tendências de BMX e mountain biking, a marca caiu para trás e nunca recuperou a sua base. Em 1993, a Schwinn company foi vendida e desde então tem continuado em grande parte como uma oferta de varejista de mercado de massa.

nem tudo é perdido para o nome Schwinn. A linha de assinatura Schwinn, uma coleção de bicicletas classicamente estilizadas e novas focadas em cidades, estará disponível em varejistas independentes de bicicletas em todos os EUA e talvez até reacender as alegrias de ciclismo nos primeiros proprietários da Schwinn.