: 4 minutos

reparou que o seu veículo puxava para um lado sozinho? O pedal do travão parece mole ou esponjoso? Podem ser sinais de um mau acelerador de travões.enquanto as pastilhas de freio devem ser substituídas periodicamente, os calipers devem durar a vida útil do veículo—mas isso nem sempre acontece. Calipers pode eventualmente falhar e comprometer a segurança geral do seu carro.estar familiarizado com os sintomas de um mau calibrador de travões irá ajudá-lo a resolver o problema imediatamente.

quais são os sintomas de um mau calibrador do travão?achas que podes ter um mau acelerador nas mãos? Se o seu carro está exibindo um ou mais dos seguintes sintomas, você pode estar certo.

Aqui está como você pode dizer se o seu compasso de freio foi ruim:puxando para um lado um paquímetro ou um indicador de pressão apreendido podem fazer com que o veículo puxe para um lado ou para o outro durante a travagem. Às vezes, o carro vai puxar ao longo da estrada também.as pinças Dos Travões, que são activadas por fluido hidráulico, podem desenvolver fugas de óleo dos travões a partir do selo do êmbolo ou do parafuso que sangra.um acelerador com fugas pode causar um pedal do travão esponjoso ou mole. Além disso, um pistão apreendido ou sliders de aderência pode criar uma distância excessiva entre o pad e rotor, causando sensação anormal no pedal.obviamente, se tiver um acelerador defeituoso, resultando num pedal de travão macio, o seu carro terá uma capacidade de travagem reduzida.

desgaste desigual da pá do travão

o desgaste desigual da pá do travão é muitas vezes causado por picadas de pinos para sidra. Em alguns casos, um pistão picado de paquímetro também pode causar desgaste desigual. Sendo a razão, em ambos os cenários, as almofadas serão parcialmente aplicadas, fazendo-os arrastar através do rotor.obviamente, se você tem um paquímetro defeituoso, resultando em um pedal de freio macio, o seu carro terá uma capacidade de travagem reduzida.um travão encravado pode fazer com que as almofadas sejam pressionadas contra o rotor durante a condução. Como resultado, o carro pode apresentar uma sensação de arrastamento, uma vez que os travões na roda afectada são aplicados (ou parcialmente aplicados) em todos os momentos.o ruído anormal, eventualmente, vai desgastar as pastilhas dos travões. E quando isso acontecer, você vai ouvir o som familiar de freios de moagem.

o que faz um acelerador?as pinças dos travões são componentes bastante simples. A maioria dos veículos modernos têm um sistema de freio de disco de quatro rodas com um paquímetro em cada roda, enquanto alguns carros têm freios de disco com calipers na frente e travões de tambor na parte de trás.quando pressiona o pedal do travão para accionar os travões, o fluído dos travões flui para as várias calipers. O fluido pressurizado força um pistão dentro do paquímetro para apertar um par de pastilhas de freio contra o rotor do freio. Forçando as almofadas contra o rotor cria o atrito necessário para trazer o seu carro para uma parada.cada um dos suportes de paquímetro (directa ou indirectamente) a uma das juntas de direcção do carro. Uma mangueira de freio entrega fluido pressurizado ao paquímetro.os Calipers também têm parafusos que um mecânico pode abrir para purgar o sistema de freio de ar. Eles podem ter um ou dois pistões, dependendo da aplicação.

Existem dois modelos básicos de paquímetro: fixo e flutuante. As calipers fixas montam directamente na articulação da direcção e não se movem para trás e para a frente. Calipers flutuantes (t. c. p. calipers deslizantes), por outro lado, montar a uma placa adaptadora, que é aparafusado à Junta de direcção. Um conjunto de pinos ou parafusos deslizantes permitem que o paquímetro deslize para trás e para a frente à medida que os freios são aplicados e liberados.

como saber se um acelerador de travões é mau

outros problemas com o seu veículo podem imitar um acelerador de travões mau. É por isso que é importante fazer um diagnóstico completo se suspeitar que pode ter um paquímetro defeituoso nas mãos.existem vários métodos para solucionar problemas com um paquímetro defeituoso. Dependendo do problema que você está experimentando, você pode querer verificar o paquímetro para vazamentos, inspecionar as pastilhas de freio para desgaste anormal, ou verificar a operação do pistão do paquímetro. Você também pode querer realizar um teste de bloqueio de linha.

Você pode aprender sobre o processo de solução de problemas lendo o nosso artigo: Como diagnosticar um acelerador defeituoso.

o que fazer se pensa que tem um mau Calibrador dos travões

não jogue com os seus travões. Periodo. Um travão apreendido ou picado pode conduzir a uma perda parcial ou total da capacidade de travagem. Se o seu veículo está exibindo qualquer um dos sintomas acima e você tem muito determinado que você tem um caliper de freio ruim, corrigi-lo imediatamente.além disso, você pode ouvir algumas pessoas falar sobre a reconstrução de calipers de freio. Mas estamos no século 21 e as lâmpadas de substituição são baratas e abundantes—já ninguém as revê. Arranja um paquímetro novo ou reconstruído. É muito mais fácil.

E se você não se sentir capaz de substituir o paquímetro você mesmo, ter um profissional fazer o trabalho para você. Mais uma vez, não queres correr riscos com os travões.