Lowline processamento; cortesia de Raad Studio/James Ramsey.
The Lowline, um plano audacioso para criar um parque subterrâneo no Lower East Side, fez um grande splash quando foi proposto pela primeira vez em 2011. Mas desapareceu durante os últimos anos sem sequer choramingar. Esta semana, um membro proeminente do Conselho reconheceu publicamente o que se tinha tornado óbvio: o sonho de transformar o velho Terminal de carrinhos de rua de Delancey está morto, pelo menos por agora.o membro do Conselho, Signe Nielsen da Mathews Nielsen Landscape Architects, disse a Crain que a linha baixa tinha “ido para a dormência” depois de não cumprir os benchmarks de angariação de fundos estabelecidos pela cidade. Quando a NYC Economic Development Corporation deu a aprovação condicional para o projeto em meados de 2016, exigiu que a equipe Lowline para levantar US $10 milhões em um ano. O preço total era esperado para exceder US $ 80 milhões.
Crain’s reported that the non profit foundation set up by the Lowline brought in $3,7 million, but had come close to running out of money by 2017. Em sua proposta, a Lowline se comprometeu a realizar uma campanha de angariação de fundos privada substancial, mas também queria US $22 milhões em financiamento da cidade. Em uma entrevista com cidades inexploradas no ano passado, o co-fundador da Lowline, Dan Barasch, disse:
a Lowline teve este incrível arco da última década. Em 2016, recebemos a designação condicional da cidade de Nova Iorque. A Vice-Presidente Alicia Glen sinalizou muito apoio da Câmara Municipal para o projecto. E então, a partir daí, entramos em conversas com a cidade em torno de se eles estariam dispostos e capazes de contribuir financeiramente para os custos de construção de capital. E por um tempo isso parecia que ia ser possível. Mas, por várias razões, incluindo o zeitgeist político, e também as inclinações desta administração, o financiamento não foi disponibilizado.
The Lowline has had its detractors. Alguns ativistas da comunidade argumentaram que uma cidade lutando com uma crise de habitação acessível poderia mal pagar um espaço subterrâneo verde em um bairro se recuperando dos impactos da gentrificação. Mas a idéia ousada gozava de amplo apoio na comunidade e entre os funcionários eleitos. O Lowline ajudou a focar a atenção dos planejadores urbanos em todo o mundo na possibilidade de transformar espaços abandonados abaixo dos centros urbanos. E depois há a tecnologia inovadora, desenvolvida pelo co-criador da Lowline James Ramsey, para canalizar a luz solar para o subsolo. É um conceito que pode muito bem ter poder de permanência.
Aqui está um olhar para trás para a cobertura Lo-Down da linha baixa ao longo dos anos:
–Sept. 19, 2011: the Lowline co-creators unveil their plan to create the world’s first underground park on the Lower East Side
Williamsburg Bridge Trolley Terminal space. Foto: EDC NYC.
–Sept. 5, 2012: The Lowline gets real at the Essex Street Market; “Imagining the Lowline exhibit opens to the public
Lowline exhibit in the Essex Street Market in 2012.
–Fev. 5, 2013: Lowline Team appears before Community Board 3 to address gentrification and funding concerns
–Oct. 9, 2014: Deputy mayor gives Lowline a vote of confidence
Alicia Glen, NYC Deputy Mayor.
–Out. 14, 2015: Depois de uma campanha de Kickstarter bem sucedida, o Lowline está definido para debut Lowline Lab
o Lowline Lab no mercado de rua Essex. Foto cortesia do Lowline.
–dez. 10, 2015: Conselho Comunitário 3 levanta novas questões sobre o Lowline proposta
–27 de julho de 2016, A cidade condicionalmente aprova o Lowline proposta
Lowline co-fundadores James Ramsey e Dan Barasch. File photo.
–Sept. 19, 2016: O Lowline libera sua proposta completa para transformar o antigo Delancey Street, estação de bonde
