viajar tem sido mais acessível ao longo dos anos, principalmente devido ao aparecimento de companhias aéreas orçamentais e ao aumento do número de voos para destinos em todo o mundo. Em 2020, viajar como sabemos mudará. Como as transições do mundo para o novo normal, como as pessoas se movem, seja para lazer ou para negócios, serão grandemente afetados. Consequentemente, as tendências em matéria de preços dos voos serão também afectadas.2020 trouxe definitivamente novos desafios e tendências ao preço dos voos. Reunimos as actuais tendências de preços de voo este ano, desde a separação das tarifas até à reacção de passagem aérea ao surto da Covid-19.
- Separação de Tarifas e de Baixa Passagens aéreas a Preços
- takeaways-Chave:
- preços estáveis do combustível para motores de reacção e expansão do transportador de baixo custo
- aumento dos preços das passagens aéreas para atingir alguns países mais duramente em 2020
- pedidas:África do Sul, Austrália, Indonésia será atingido o maior aumento do preço de voo do mundo.
- os preços dos bilhetes de avião parecem reagir a futuros surtos de vírus
- takeaways chave:
- crescimento contínuo da capacidade
- takeaways-Chave:
- o que significa isto para a Indústria Da Aviação?
Separação de Tarifas e de Baixa Passagens aéreas a Preços
Esperar para ver a continuação da separação da tarifa, tais como novas classes de tarifas como “economia Básica” e “Premium Economia”, bem como add-ons como bagagem extra, wi-Fi, e a seleção de assentos, em 2020, como um caminho para as companhias aéreas mais competir.ao criar novas classes de tarifas e separar os bilhetes nos seus diferentes componentes, a indústria criou mais opções para os consumidores, mantendo simultaneamente preços baixos no mercado.além disso, a passagem aérea continuará sua trajetória descendente em 2020. Preços mais baixos são impulsionados por vários fatores importantes, tais como a forte concorrência no mercado, a entrada de transportadores de custos perdidos, e preços favoráveis de combustível de jato.
A passagem aérea atingiu uma baixa de quatro anos em 2019, com boa viagem de ida e volta com uma média de apenas 275 dólares por bilhete, enquanto a passagem aérea internacional de ida e volta com uma média de cerca de 800 dólares por bilhete.as tarifas internacionais baixaram 4,6% em relação a 2018 e 6,2% em relação a 2017. As tarifas internas também diminuíram, uma vez que os preços baixaram 8,5% em comparação com 2018 e 17% em comparação com os níveis de 2017.
Statista
takeaways-Chave:
- Esperar para ver a desagregação da tarifa.a passagem aérea continuará sua trajetória descendente em 2020.novas classes de tarifas e a separação dos bilhetes em diferentes componentes criou mais opções para os consumidores, mantendo simultaneamente preços baixos.
preços estáveis do combustível para motores de reacção e expansão do transportador de baixo custo
em 2020, espera-se que os preços do combustível para motores de reacção permaneçam relativamente estáveis. Os preços do Jet fuel dos EUA terminaram em 2019 em US $ 1,85 / galão, para baixo em 18% em comparação com a mesma época em 2018. Os preços dos combustíveis ao longo do ano permaneceram estáveis mês após mês, após uma recuperação a mais longo prazo de uma grande queda em meados de 2015.a entrada e expansão de transportadoras de baixo custo (CCL) também contribuiu grandemente para a pressão no sentido da baixa dos preços sobre as tarifas nacionais em 2019, e espera-se que continue em 2020. As SCL, como as companhias aéreas Frontier e Spirit, têm vindo a expandir a sua presença nos mercados nacionais e internacionais, fazendo baixar os preços nas rotas em que oferecem serviços.consequentemente, as principais transportadoras aéreas são pressionadas a baixar os preços a fim de competir com as tarifas de base sem frescuras oferecidas pelas SCL que entram em novas rotas, o que resulta numa diminuição média de 17% dos preços. Perto de 60 rotas experimentam a entrada da LCC no mercado interno dos EUA (+5,5% em relação ao ano anterior) em 2019.espera-se que os preços dos combustíveis para aviões permaneçam relativamente estáveis.as transportadoras de baixo custo (LCCs) contribuíram grandemente para a queda dos preços das passagens aéreas.os principais transportadores são pressionados a baixar os preços para competir com as SCL.
aumento dos preços das passagens aéreas para atingir alguns países mais duramente em 2020
viajantes na África do Sul, Austrália, e Indonésia terá que cavar mais fundo em seus bolsos em 2020, como estes países são atingidos com o aumento do tráfego aéreo muito acima da média global. Os sul-africanos enfrentam aumentos de tarifas globais de 8,9%, os indonésios estão dispostos a ser esmagados outros 7,9% e os australianos estão enfrentando um aumento de 5,1%, de acordo com relatórios.estes valores são elevados em comparação com o aumento médio das últimas previsões de viagens globais da CWT e das Associações de viagens de negócios de 2.1% Para a Ásia-Pacífico e 1,2% para o resto do mundo.além disso, as últimas previsões de viagens globais da CWT e da Business Travel Association sugerem que o impacto do aumento da tarifa aérea depende do destino e em que Classe.os viajantes de negócios australianos, por exemplo, estão inclinados a ver um aumento de 7,1% nas rotas domésticas e um aumento de 6,1% nos voos internacionais. Os viajantes de economia abaixo vão testemunhar um aumento menor de 4,7% para voos domésticos, mas um aumento maior de 7,2% nas rotas internacionais.Outros Mercados que experimentam aumentos acima da média incluem as Filipinas (2,4%), Nova Zelândia (3,1%) e China (4,4%). Os países da Ásia-Pacífico estão dispostos a evitar grandes aumentos globais de preços de voo, incluindo Japão, Hong Kong, Índia, Singapura e Coreia do Sul.os relatórios dizem que a incerteza global e o crescimento económico mais lento afectaram o crescimento excessivo da aviação na Ásia-Pacífico. No entanto, continua a ser a região de crescimento mais rápido.
pedidas:África do Sul, Austrália, Indonésia será atingido o maior aumento do preço de voo do mundo.
os preços dos bilhetes de avião parecem reagir a futuros surtos de vírus
como surto de Covid-19 espalhado em todo o mundo, especialistas acreditavam que o transporte aéreo representava um maior risco de infecção por viajantes em cidades de partida, destinos de viagem, aeroportos e em aviões. Como resultado da queda da demanda por viagens – vôos de Nova York para Orlando Florida, caiu tão baixo quanto $30.no entanto, algumas pessoas ainda podem querer correr o risco de voar. Quando a severidade de sua localização atual e seu destino de voo potencial difere naturalmente, os viajantes que tomam voo para destinos muito mais seguros é, de fato, uma decisão sábia. Este aumento da procura de bilhetes de avião para certas rotas mais do que duplicou o preço. Por exemplo, um bilhete de ida de Boston para Pequim tem um preço de US $4,291, com uma duração notável de 40 horas.os preços dos bilhetes parecem reagir a futuras epidemias. As pessoas estão dispostas a pagar preços mais elevados por uma viagem a um lugar que acreditam ser muito mais seguro do que a sua localização atual.a mudança de política, por outro lado, é um fator comum que afeta os preços de todos os voos que partem de uma determinada cidade. A passagem aérea de Londres-Pequim disparou a partir de 18 de março, dois dias depois que o primeiro-ministro do Reino Unido, Boris Johnson, fez o discurso sobre “imunidade do rebanho”, o que deixou muitas pessoas inquietas. A subida diária do bilhete de avião foi de 309 dólares. Outras rotas que partiam de Londres reagiram da mesma forma entre 16 de março e 20 de Março.
takeaways chave:
- Os peritos acreditavam que o surto de Covid-19 representava um risco mais elevado de infecção por parte dos viajantes nas cidades de partida, nos destinos de viagem, nos aeroportos e nos aviões.os preços dos bilhetes parecem reagir a futuras pandemias.a mudança de política é um fator comum que afeta os preços dos voos que partem de uma determinada cidade.
crescimento contínuo da capacidade
em 2020, espera-se que a capacidade das companhias aéreas cresça, mas poderá ser mais lenta do que o previsto, dada a incerteza contínua em torno do regresso máximo do Boeing 737 ao serviço e os atrasos na entrega de aeronaves Boeing por encomenda para 2019 e 2020.houve muitos desafios inesperados para o serviço em 2019 – desde a imobilização dos aviões Boeing 737 MAX em Março de 2019 até o colapso da Thomas Cook e da WOW Airlines.apesar destes desafios, o crescimento global da capacidade interna total (número de assentos voando) é de +4% em 2019, impulsionado pelas principais transportadoras (+3,2%) e pelas transportadoras de baixo custo (+13,9%).
Statista, 2010-2018
takeaways-Chave:
- companhia Aérea capacidade é esperado para crescer em 2020.o crescimento interno total das transportadoras aéreas principais e de baixo custo aumentou em 2019.houve muitos desafios inesperados para o serviço em 2019.
o que significa isto para a Indústria Da Aviação?
mesmo que os preços dos voos diminuam, o número de pessoas dispostas a viajar provavelmente também diminuirá. A isto se somam as políticas que estão a ser aplicadas por diferentes países no que respeita ao turismo, várias companhias aéreas estarão em falência.
os efeitos psicológicos pós-efeitos causados pela quarentena e Covid-19 irão levar os consumidores a modificar o seu comportamento, especialmente no que diz respeito à mobilidade. Os aviões, que são espaços confinados, serão abandonados em favor de meios de transporte privados. Consequentemente, a ocupação das aeronaves diminuirá, o que levará as companhias aéreas a reduzir o tráfego e a eliminar as rotas directas.sem dúvida que serão implementadas medidas de segurança reforçadas, tais como controlos sistemáticos de temperatura e pulseiras electrónicas para detectar sinais vitais, uma vez que os passageiros exigem novas medidas para garantir a sua segurança no interior da cabina da aeronave.as companhias aéreas de baixo custo também irão provavelmente capitalizar este novo padrão, uma vez que os seus baixos preços continuariam a atrair clientes. E, por último, os aviões gigantes serão cada vez menos utilizados, uma vez que as companhias aéreas necessitam de mais flexibilidade. Optarão por aeronaves de capacidade média, cuja rentabilidade seja alcançada com menos passageiros.redução drástica das frotas, despedimentos, Ajustamento à gestão da segurança, encerramento acelerado de subsidiárias não rentáveis e baixa procura. São estes os desafios que a indústria aérea enfrenta.
Statista
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