niewiele osób kiedykolwiek doświadczyło naprawdę dużej mocy.

jeździłeś kiedyś pojazdem napędzanym odpowiednio skonstruowanym Twin-turbo V8? Nie, jedno-turbo V8, albo broń Boże, jedno-turbo czterocylindrowy to nie to samo, nawet nie blisko.

wszyscy słyszeliśmy mądrość, że nie ma substytutu dla cali sześciennych, ale cali sześciennych czego? Czy liczą się cale sześcienne silnika, czy cale sześcienne powietrza w komorze spalania? To oczywiście to drugie. Więc rozważmy to, 15 psi doładowania skutecznie podwaja rozmiar silnika. Oznacza to, że 15 psi doładowania sprawi, że silnik o pojemności 350 cali sześciennych będzie wyglądał jak silnik o pojemności 700 cali sześciennych!

faktycznie, to zdjęcie nie jest dokładne. Jeśli rozumiesz silniki, natychmiast zdasz sobie sprawę, że 15-psi zwiększa ponad dwukrotnie wydajność silnika. Robi to z dwóch powodów: po pierwsze, tarcie wewnętrzne silnika pozostaje w dużej mierze takie samo, niezależnie od doładowania, więc dodatkowa moc z turbodoładowania jest prawie całkowicie dostępna do zasilania pojazdu; po drugie, 15 psi doładowania w układzie indukcyjnym faktycznie pomaga zepchnąć tłoki w dół podczas suwu ssania, podczas gdy suw ssania powodował straty pompowania (ujemny moment obrotowy), gdy silnik był normalnie zasysany.

teraz możesz myśleć, że turbosprężarki wytwarzają przeciwciśnienie wydechu, które zwiększa straty pompowania na skoku wydechu — ale wróćmy do pierwszego zdania tej dyskusji-mówimy o „odpowiednio zaprojektowanym” systemie. Oznacza to, że ograniczenie wydechu utworzone przez podwójne turbosprężarki będzie niewielkie, a ciśnienie doładowania zawsze przekroczy przeciwciśnienie układu wydechowego. Po prostu, jeśli chodzi o wydajność, dobry twin-turbo 350 V8 wywróci Cię na lewą stronę!

dobra, dla Zabawy, porównajmy nasze 350 twin-turbo V8 z 15-psi boost do 120-calowego kompaktowego czterocylindrowego silnika z 30 psi boost-dwa razy więcej niż V8. Zgodnie z naszą zasadą, mały czteroprzęsłowy będzie teraz przepływał powietrzem odpowiadającym 360-calowemu normalnie zasysanemu silnikowi. To imponujące jak na mały silnik, ale nadal będzie miał tylko połowę potencjału mocy naszego V8 z podwójną turbodoładowaniem przy połowie doładowania. Jeśli wciśniesz V8 do 30-psi boost, będziesz miał równowartość 1050 cali sześciennych i ponad 1500 KM, jeśli zostanie to zrobione poprawnie.

teraz masz rację. Większe silniki dodają mocy, ale Turbodoładowanie większych silników naprawdę robi swoje. Na szczęście jest więcej dobrych wiadomości związanych z turbodoładowaniem małego Chevy V8, a prawie wszystko sprowadza się do trwałości. Po pierwsze, przemysł wydajności oferuje różnorodne bloki cylindrów o wysokiej wytrzymałości zarówno z żelaza, jak i aluminium. Grubsze taśmy główne i czterosuwowe zaślepki są tym, czego potrzebuje silnik z turbodoładowaniem. Następnie Chevy z małym blokiem wykorzystuje pięć śrub lub kołków otaczających każdy cylinder, aby zabezpieczyć uszczelki głowicy. I oczywiście rynek wtórny ma również różne uszczelki głowicy premium. Następnie dostępne są inne części o dużej wytrzymałości, takie jak kute wały korbowe, Kute Korbowody, kute tłoki, specjalne sworznie tłokowe oraz najwyższej jakości pierścienie i łożyska.

znalezienie tych wszystkich rzeczy jest trudne dla innych silników, szczególnie dla silników czterocylindrowych.

oczywiście mały Chevy V8 korzysta również z szerokiej gamy wysokowydajnych głowic cylindrów, kolektorów dolotowych i elementów układu zaworowego. Mówiąc najprościej, prawie wszystko, co poprawia przepływ powietrza w normalnie zasysanym silniku, poprawi również całkowity przepływ w silniku z turbodoładowaniem.

kolejną dobrą wiadomością jest to, że części układu napędowego o ekstremalnych wymaganiach są łatwo dostępne dla pojazdów z napędem na tylne koła z silnikami V8. Obejmuje to sprzęgła, skrzynie biegów, przeguby typu u, mechanizmy różnicowe i osie. Większość z nich została opracowana dla wyścigów drag lub circle track racing. Taka wytrzymałość i trwałość jest ważna, gdy mamy do czynienia z rzeczywistą mocą. Na przykład 350-calowy V8 działający przy wzmocnieniu 20 psi jest zdolny do około 900 funtów stóp momentu obrotowego! Nie karmisz tego przez przedni napęd transaxle do opon o wysokiej przyczepności-przynajmniej nie więcej niż raz.

Turbodoładowanie jest fajne. Uzależnia. Ile energii można zarobić?

zawsze trzeba brać pod uwagę silniki wielkogabarytowe. w rzeczywistości Banks opracowuje samochód z silnikiem o pojemności 526 cali i czterema turbosprężarkami. Co prawda, taki silnik rozciąga granice wiarygodności. Wygląda na to, że jest to ostateczne, ale jest jeszcze jeden cały rozdział turbodoładowania, który właśnie się otwiera. Możesz powiedzieć diesle przy 150 psi boost? Nie mrugaj. Oni już tu są !

masz projekt SBC, który przydałby się ogromny wzrost wydajności?
Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji „