z majowego wydania samochodu i kierowcy z 1995 roku.

To był albo Sir Isaac Newton albo Mike Tyson, który kiedyś powiedział: „dla każdej akcji jest równa i przeciwna reakcja.”W ten sposób Sports Illustrated publikuje nowy numer strojów kąpielowych, a wiadomości informują o alarmującym wzroście kradzieży okresowych w poczekalni. Podobnie, Volvo prezentuje nowy model i, uh, samochód i kierowca umieszcza czerwony Lamborghini na okładce ponownie.

ok, więc może Nazwa „Volvo” nadal plasuje się poniżej „Dan Rather” na szalonym liczniku. Ale tak naprawdę, przydałoby się trochę aktualizacji licznika. W końcu Volvo dawno temu rozpiął górny guzik swojej korporacyjnej koszuli takimi smakowitymi samochodami, jak turbosprężarki 740 i wzmocniony sedan 850 i Sportswagon. A teraz firma nawet grozi, że popisuje się swoim najbardziej nieokiełznanym modelem: 850 T-5R.

nieokiełznany, czyli w stylu Volvo. T-5R nie jest wysokonapięciowym megakarem, który ma na celu osiągi. Żadnych egzotycznych trików turbo, żadnych „zaawansowanych” wyświetlaczy instrumentów, żadnych kosmetycznych nakładek. Zamiast tego Volvo skoncentrowało się na kilku prostych, godnych uwagi usprawnieniach, aby podnieść poprzeczkę wydajności i tak doskonałej oferty.

w naszym ostatnim—i świecącym—przeglądzie Volvo swift 850 Turbo wagon, wspomnieliśmy, że kontrola wstrząsów zawieszenia może skorzystać z „dotyku większej sztywności.”Zasugerowaliśmy również, że przyczepność na zakrętach może się poprawić. A nawet jeśli tego nie zadeklarowaliśmy, czy trzeba powiedzieć, że zawsze jest miejsce na większą moc?

teraz wiemy lepiej niż sądzić, że ktoś faktycznie zwróci na nas uwagę, ale w rzeczywistości T-5R adresuje naszą listę życzeń 850 Turbo. W pewnym sensie, jak zobaczymy, więcej niż się spodziewaliśmy.

to krótka, limitowana maszyna: Volvo spodziewa się zbudować w sumie 1000 T-5Rs, zarówno w czterodrzwiowych wariantach sedan i wagon (ten ostatni styl będzie stanowić około 10 procent mieszanki). Ceny to 36 350 dolarów za sedan i 38 056 dolarów za wagon-o pięć tysięcy więcej niż turbosprężarki 850, ale w tym większość ich opcjonalnego wyposażenia w standardzie. (Nawiasem mówiąc, Volvo tak naprawdę nie ma dokładnego wyjaśnienia nazwy „T-5R”. „Turbo 5-cylindrowy wyścig” wydaje się być faworyzowanym rozszyfrowaniem.)

podobnie jak BMW M3, T-5R jest ubrany, aby odróżnić się od jego bardziej pospolitego rodzeństwa. W zestawie znajduje się dolna przednia zapora powietrzna (ze światłami przeciwmgielnymi), 17-calowe tytanowo-szare pięcioramienne felgi aluminiowe i lakier o dużej mocy. Kolor jest unikalny dla samochodu i nosi pomysłową nazwę „T-5R Yellow” (dostępna jest również bardziej konserwatywna czerń—zwana po prostu „czarną”).

również wysoka moc jest zasilaczem: proste ulepszenie elektronicznego systemu zarządzania silnikiem jest odpowiedzialne za wzrost mocy o 18 koni mechanicznych w stosunku do standardowych turbosprężarek 850. Dzięki tym ulepszeniom 20-zaworowy 2,3-litrowy pięciocylindrowy T-5R zapewnia 10,9 funta ciśnienia doładowania (w porównaniu do standardowego Turbo 9.6) do siedmiu sekund przyspieszenia na pełnym gazie. Rezultatem jest 240 koni mechanicznych przy 5600 obr.

dodany horsepressure oznacza powiew więcej lukru na już słodkim tort wydajności. Nasz wagon T-5R spalił się do 60 km / h W zaledwie 6,7 sekundy-trzy dziesiąte szybciej niż nasz ostatni Wagon 850 Turbo. Od tego momentu oba samochody okazały się równomiernie dopasowane-T-5R był dziesiąty szybciej w ćwierć mili i, przy 149 km / h, z przewagą 2 km / h W prędkości maksymalnej.

to by była niesamowita prędkość dla każdego samochodu—nie mówiąc już o takim, który jest w stanie przewieźć całą rodzinę na naleśnikową kolację. Żeby ekshibicjonistyczny rodzic nie próbował popalić na szkolnym parkingu, Wszystkie T-5R mają elektroniczny system kontroli trakcji, który ogranicza prędkość kół poniżej 25 km / h.

Jeśli Wagon 850 Turbo potrzebował „więcej jędrności”, to T-5R go przynosi, a potem trochę. Większe drążki antywyważeniowe i amortyzatory dodają kontroli ruchom jazdy, ale być może największą zmianę w prowadzeniu wprowadza dodanie opon 205 / 45zr-17 Pirelli P Zero. Te niskoprofilowe gumki zwiększają przyczepność na zakrętach do 0,79 g (w porównaniu z 850 Turbo wagon 0,76). Co więcej, układ kierowniczy ma nową przewagę-dotykową precyzję, która poprawia już wzorowe wyczucie modelu 850 Turbo wagon.

jednak niskoprofilowe Pirelli są kosztowne pod innymi względami. Jakość jazdy dramatycznie się pogarsza—do tego stopnia, że nawet kontrolujący tłum będzie się sprzeciwiał. Nasz T-5R uderzył w małe pęknięcia nawierzchni i rozbił się o średniej wielkości dziury. Na głębszych dziurach groził okaleczeniem swoich pięknych kół. I to było na ogólnie niespokojnych drogach Południowej Kalifornii. Na parchowym asfalcie wokół naszej bazy Michigan, T-5R prawdopodobnie będzie miał cały komfort jazdy ze stalowym kajakiem biegnącym płytkie rapids.

słusznie przewidując, że nie wszyscy klienci—nawet bardziej świadomi wydajności kierowcy pociągnięci do T-5R-chcieliby takiego chamstwa na drodze, Volvo oferuje Michelin Mxms 205 / 55zr—16 na tytanowo-szarych stopach 16-calowych jako opcję bezpłatną. Chociaż nie próbowaliśmy tych bardziej przyjaznych dla jazdy butów do biegania, podejrzewamy, że dodatkowa odporność nadana przez wyższe ściany boczne Michelinów byłaby warta ewentualnej kary manipulacyjnej.

kabina T-5R przypomina wnętrze squarish 850 Turbo—z ozdobami. Już doskonałe skórzane fotele mają dodatkowe podparcie boczne, a sama skóra jest obszyta naprawdę przystojnym materiałem ze sztucznego zamszu (znajduje się również na kierownicy i konsoli środkowej). System audio jest wzbogacony o solidny wzmacniacz.

nie warto wspominać o sprzęcie bezpieczeństwa w Volvo, ale T-5R jest pełen zabezpieczeń. Są oczywiście podwójne poduszki powietrzne, ale także boczne poduszki powietrzne dla obu pasażerów z przodu. A T-5R ma Światła Do Jazdy Dziennej, choć nie jest dla nas jasne, co jest bezpieczniejsze: nie mieć świateł dziennych, czy mieć je, ale być nękanym przez krzepkiego kierowcę krzyczącego: „Hej! Ty w Volvo! Twoje cholerne światła są włączone!”

oczywiście w tym przypadku istnieje „równa i odwrotna reakcja”: naciśnij prawy pedał T-5R na podłogę i pokaż głośno, że „Volvo” oznacza teraz „najszybszy wagon produkcyjny w Ameryce.”