uwagi do wykładu

drugim dużym systemem handlu dalekobieżnego w przednowoczesnym świecie była sieć szlaków morskich, które rozwinęły się wzdłuż basenu Oceanu Indyjskiego. Handel był w rzeczywistości prowadzony wzdłuż wybrzeży Oceanu Indyjskiego od czasów prehistorycznych i istnieją dowody sugerujące, że Egipcjanie badali Ocean Indyjski już około 2300 p. n. e. / już w pełnym rozkwicie na przełomie pierwszego tysiąclecia p. n. e., handel wzdłuż basenu Oceanu Indyjskiego został wzmocniony przez częściowe przesunięcie na południe wielu przedsiębiorstw handlowych z lądowych szlaków Jedwabnego Szlaku, po upadku głównych imperiów, które wcześniej nie tylko napędzały popyt na towary handlowe, ale także oferowały pewien stopień łatwości podróży i bezpieczeństwa na swoich terytoriach. Częściowe przesunięcie handlowe na południe było również wynikiem wzrostu przenoszenia chorób wzdłuż lądowych szlaków Jedwabnego Szlaku. / Handel wzdłuż basenu Oceanu Indyjskiego / zmnożył się wykładniczo około 1000 roku p. n. e., zarówno pod względem ilości, jak i różnorodności towarów będących przedmiotem obrotu. U podstaw tego wzrostu działalności handlowej wydaje się być eksplozja produkcji rolnej w tym czasie, co doprowadziło do trzech znaczących zmian na ziemiach leżących na Oceanie Indyjskim. Pierwszym z nich był ogromny wzrost demograficzny na tym obszarze, charakteryzujący się wzrostem Chin o 1200 do najbardziej zaludnionego terytorium na świecie, z ponad 100 milionami mieszkańców, a następnie pod względem wielkości przez kolejne Terytorium Oceanu Indyjskiego, subkontynent indyjski, który miał około 80 milionów mieszkańców. Drugim znaczącym rozwojem była zwiększona dywersyfikacja gospodarcza, w tym zwłaszcza wzrost lokalnej produkcji na eksport, co w naturalny sposób doprowadziło do wzrostu handlu. W końcu obszar ten doświadczył również znacznego stopnia urbanizacji i rozwoju miast, ponieważ tereny portowe przekształciły się w duże i wyrafinowane miasta zaspokajające potrzeby kupców i inwestorów, zarówno rodzimych, jak i zagranicznych. / Podobnie jak w przypadku handlu wzdłuż lądowych szlaków Jedwabnego Szlaku, handel na Oceanie Indyjskim został ukształtowany w bardzo dużym stopniu przez jego geografię i klimat, który przedstawiał własne zagrożenia i wyzwania, a tym samym dyktował wzorce handlowe. Trzeci co do wielkości ocean świata, Ocean Indyjski dotyka Azji, Afryki, Australii i Antarktydy. Łączy również i łączy kontynenty zwane starym światem, w przeciwieństwie do nowego świata, którego dotykają morza Atlantyku, Pacyfiku i Arktyki. Ocean Indyjski obejmuje około 26 milionów mil kwadratowych, co stanowi około 20% powierzchni oceanu na świecie. Sama rozległość Oceanu stanowiła wyjątkowe wyzwanie, wymagając nie tylko specjalnych statków, ale także handlu segmentami, ze statkami poruszającymi się po oceanie etapami, zatrzymującymi się na trasie zarówno w celu handlu, jak i zdobycia zapasów potrzebnych do następnego etapu podróży. / Oczywiście region Oceanu Indyjskiego jest większy niż sam akwen wodny, ponieważ obejmuje on również wybrzeża, na których ludzie żyją do dziś, pracując nad morzem i od morza. Obejmuje również drogi wodne, które łączą się z Oceanem Indyjskim, łącząc ważne miejsca, w których powstał handel i odległe porty, w których przewożono towary. Większy region ważny dla historii Oceanu Indyjskiego obejmuje trzy zbiorniki wodne na Zachodzie, które łączyły Europę, Afrykę i Azję: Zatokę Arabską (Perską), Morze Czerwone i Morze Śródziemne. Na wschodzie region obejmuje tysiące wysp na wschód od Cieśniny Malakka, obszar między Azją Południowo-Wschodnią i Australią, który prowadzi do Pacyfiku, a także Morze Południowochińskie, które łączy Ocean Indyjski z Azją Wschodnią, źródłem wielu ważnych produktów, migrujących ludów, wpływów kulturowych i technologii, które wpłynęły na życie wzdłuż samego basenu Oceanu Indyjskiego. / Chciałbym zakończyć tę sekcję, omawiając decydujący klimat Oceanu Indyjskiego, w szczególności dwa ważne aspekty: temperatury tropikalne i charakterystyczne wiatry. Po pierwsze, Brzeg Oceanu Indyjskiego, który dotyka kontynentów Azji, Afryki i Australii, leży głównie w tropikach. Oznacza to, że wszystkie porty i zatoki na Oceanie są wolne od lodu przez cały rok. Na Oceanie Indyjskim nie było Epoki Lodowcowej, więc strefa ta zawsze była nadająca się do zamieszkania – i żeglowna – przez populacje ludzkie. Epoka lodowcowa wpłynęła na ocean w pewien sposób, co w znacznym stopniu zmieniło linię brzegową. Na przykład podczas epoki lodowcowej ogromna grupa wysp w Azji Południowo-Wschodniej była połączona z Azją kontynentalną, prawie aż do Australii. Oczywiście nie było to już prawdą w okresie, który tutaj badamy. Należy jednak pamiętać, że w większości przypadków Ocean Indyjski był zamieszkany i nawigowany od bardzo wczesnych lat historii ludzkiej cywilizacji. Drugą cechą klimatyczną Oceanu Indyjskiego jest wzór sezonowej wymiany mas powietrza między lądem a Morzem. Ten wzór nazywa się monsun. Latem, kiedy masy lądowe są rozgrzane przez ciepło słońca, masy powietrza nad ogromnym kontynentem Azji wznoszą się, wciągając powietrze nasycone wilgocią z Oceanu Indyjskiego na południe od Azji. Następnie wiatr monsunowy wieje z południowego zachodu. Oznacza to, że handel latem jest najłatwiejszy z zachodu na wschód, kiedy statki są popychane przez wiatr. Wzór ten jest odwrócony zimą, kiedy cieplejsze masy powietrza nad oceanem przyciągają suche powietrze z Azji, a wiatr wieje z północnego wschodu, ułatwiając handel ze wschodu na zachód. Co równie ważne, tropikalny klimat monsunowy, w połączeniu z naturalnymi połączeniami na lądzie i morzu, sprawił, że Ocean Indyjski był miejscem bogatym w rośliny i zwierzęta unikalnym dla tej części świata. Przyprawy, owoce tropikalne, rzadkie zwierzęta z dżungli i stworzenia morskie stały się rzadkimi i egzotycznymi produktami i zasobami naturalnymi, które stały się bardzo poszukiwanymi i cenionymi przedmiotami handlu.