- przegląd
- na tej stronie
- atrybuty budynku
- Określ wymagania dotyczące miejsca w obiekcie
- mechaniczne wymagania systemowe
- wymagania instalacji elektrycznej
- drzwi hangaru
- pojawiające się problemy
- zrównoważone projektowanie
- parametry samolotów
- nowe technologie
- bezpieczeństwo fizyczne
- odpowiednie kody i normy
przegląd
na tej stronie
- przegląd
- atrybuty budynku
- pojawiające się problemy
- odpowiednie kody i normy
- dodatkowe zasoby
hangary lotnicze są powszechnie nazywane „gloryfikowanymi garażami” dla samolotów. Mogą się one różnić od prostych struktur „cienia”, które chronią wszystkie lub części samolotu przed elementami, do skomplikowanych, kontrolowanych przez środowisko obiektów konserwacyjnych, w których roboty nakładają powłoki pochłaniające radary. Ponieważ jednak samoloty są zaprojektowane do latania, ważne jest, aby zminimalizować ich czas konserwacji w hangarze i zmaksymalizować ich dostępność do lotu.
służby zbrojne opracowały ostateczne projekty hangarów do przechowywania i konserwacji swoich samolotów. Wiele z tych ostatecznych konstrukcji przedstawiono w hangarach obsługi samolotów UFC 4-211-01N: typ i, typ II i typ III. Większość kryteriów projektu pochodzi z wymagań obiektu AFM 32-1084.
w sektorze samolotów komercyjnych projektant musi polegać na kryteriach budowy i planowania, które są wydawane przez producentów samolotów dla ich statków powietrznych lub na kompilacji danych przez stronę trzecią. Na przykład charakterystykę samolotów Boeing można znaleźć na stronie internetowej firmy. Projektant musi przestrzegać lokalnych przepisów budowlanych i zintegrować charakterystykę wszystkich możliwych samolotów, które mogą wypełnić hangar, aby opracować wymagania dotyczące przestrzeni dla zamierzonego wykorzystania hangaru.
istnieje pięć rodzajów pomieszczeń w hangarach:
- Powierzchnia hangaru
- Powierzchnia sklepów
- powierzchnia magazynowa
- powierzchnie biurowe/administracyjne i specjalistyczne
- Powierzchnia użytkowa budynku
dokładna analiza poniższych elementów pozwoli projektantowi określić zapotrzebowanie na przestrzeń dla ogólnych przestrzeni wymienionych powyżej wspólnych dla hangarów lotniczych.
- Identyfikacja typu samolotu, który będzie wypełniał hangar.
- Identyfikacja mieszanki samolotów, które będą wypełniać hangar.
- Identyfikacja funkcji obsługi technicznej statku powietrznego, które będą wykonywane w obiekcie.
- oszacowanie rodzaju i ilości powierzchni warsztatu wymaganej do wykonywania czynności konserwacyjnych.
- oszacowanie rodzaju i ilości powierzchni magazynowej wymaganej do wsparcia prac konserwacyjnych.
- oszacowanie wymaganej powierzchni biurowej i administracyjnej.
- identyfikacja obszarów specjalnego przeznaczenia, takich jak szatnie, toalety, miejsca do cumowania personelu, jadalnie i lobby publiczne, aby wymienić tylko kilka.
- oszacowanie wymaganej powierzchni użytkowej budynku.
atrybuty budynku
F22 Fighter Aircraft robotic coating facility, Lockheed Martin Aeronautical Systems Company—Marietta, Georgia
: Burns & McDonnell
160–metrowy obiekt obsługi technicznej samolotów Evergreen Airways na Tajwanie, Republika Chińska
zdjęcie: Burns & McDonnell
Określ wymagania dotyczące miejsca w obiekcie
Krok 1: Określ wymagania dotyczące przestrzeni rodzaje i liczba statków powietrznych, które zamieszkują Hangar.
w tym początkowym etapie potrzebne jest informacje od przyszłego właściciela hangaru na temat jego floty lotniczej. Informacje takie jak::
- typ statku powietrznego we flocie
- Liczba każdego typu statku powietrznego we flocie
- Mieszanka statków powietrznych, które wypełnią hangar
- dodatek dla przyszłych statków powietrznych, które mogą wypełnić hangar
Krok 2: określenie funkcji obsługi technicznej hangaru.
wymagane jest wejście od właściciela w odniesieniu do konserwacji, która będzie wykonywana na samolocie w hangarze. Może to się różnić od braku konserwacji do całkowitego remontu samolotu. Federalna Administracja Lotnictwa wymaga różnych poziomów konserwacji dla niektórych obecnie eksploatowanych statków powietrznych.
Krok 3: Skompiluj charakterystykę samolotu
niektóre odniesienia do uzyskania cech fizycznych i wymagań dotyczących konserwacji samolotu są następujące:
- Jane 's All the World’ s Aircraft
- Burns & McDonnell Aircraft
- Airbus
- Boeing
- Cessna
- Gulfstream
- Piper
- Raytheon Aircraft Company
Krok 4: Określ wymagania dotyczące przestrzeni hangarowej
obiekt powlekania /renowacji kompozytów dla samolotów myśliwskich w Langley AFB Zobacz powiększony plan
zdjęcie kredyt: Burns & McDonnell
aby określić najbardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni hangarowej, użyj szablonów reprezentujących samolot i plany pięter sporządzone w tej samej skali. Ułóż szablony w różnych kombinacjach, aby jak najefektywniej wykorzystać przestrzeń i umożliwić czynności konserwacyjne.
minimalne odległości między statkami powietrznymi a minimalnymi odległościami między statkami powietrznymi a innymi przeszkodami są określone w niektórych kodach budowlanych oraz w wymaganiach dotyczących bezpieczeństwa AFM 32-1084.
kolejnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę przy doborze powierzchni hangaru, są wymagania ochrony przeciwpożarowej. National Fire Protection Association standard, NFPA 409: Standard on aircraft Hangars ustanawia cztery różne grupy hangarów w zależności od ich wielkości i typu konstrukcji. Ogólnie rzecz biorąc, im mniejsza przestrzeń hangaru, tym mniej kosztowne są wymagania przeciwpożarowe i użytkowe.
podczas wymiarowania przestrzeni hangaru nie należy pomijać wysokości ogona, wysokości i szerokości otworów drzwi hangaru, głębokości konstrukcyjnej kolumn i kratownic oraz promienia skrętu pojazdów holowniczych podłączonych do samolotów. Również w większych hangarach odległość do środków ucieczki staje się problemem i powinna być określona zgodnie z lokalnymi kodami i NFPA 101: kodeksem bezpieczeństwa życia.
Krok 5: Określ zapotrzebowanie na przestrzeń dla warsztatów i magazynów
magazyny i magazyny zapewniają przestrzeń i magazyn dla wymaganych czynności konserwacyjnych, takich jak warsztaty produkcyjne, naprawa płatowców, naprawa silników, naprawa systemów lotniczych, naprawa akumulatorów, konserwacja kriogeniki, naprawa wykończeń wnętrz i Laboratorium Badań Nieniszczących.
dla obiektów Sił Powietrznych, AFM 32-1084 facility Requirements wymienia wymagania dotyczące miejsca w warsztatach serwisowych dla różnych eskadr samolotów. Podobne rozwiązania rational powinny być stosowane na arenie komercyjnej z udziałem producentów samolotów.
Federalna Administracja Lotnictwa upoważnia operatorów do stosowania procedur przy ustalaniu odstępów między inspekcjami statków powietrznych i czasów remontów.
Krok 6: Określ zapotrzebowanie na powierzchnię dla obszaru biurowego/administracyjnego
zapotrzebowanie na powierzchnię w obszarze biurowym / administracyjnym jest podobne do tych wymaganych w każdym budynku biurowym. Ogólna zasada według Office Finder wynosi od 175 do 250 stóp kwadratowych powierzchni użytkowej na osobę.
Lockheed Martin Corporate Hangar Facility—Baltimore, Maryland
zdjęcie: Burns& McDonnell
mechaniczne wymagania systemowe
określenie zapotrzebowania na przestrzeń dla Systemów użytkowych jest w dużym stopniu zależne od funkcji obsługi hangaru i dostępnych mediów. W niektórych hangarach antykorozyjnych wymagania HVAC są tak rygorystyczne, że pomieszczenia mechaniczne mogą być tak duże, jak sama przestrzeń hangaru. Również w pomieszczeniach hangarowych z zabezpieczeniem antykorozyjnym pomieszczenia mechaniczne powinny być usytuowane w sąsiedztwie hangaru i ze ścianą zewnętrzną dla potrzeb powietrza zewnętrznego. System HVAC w przestrzeni hangarowej musi być zintegrowany z systemem wykrywania pożaru w celu wyłączenia w przypadku pożaru.
ogólnie rzecz biorąc, przestrzeń hangaru zwykle wymaga ochrony przeciwpożarowej za pomocą wody zmieszanej z wodną pianką Filmotwórczą (AFFF). Może to być stosowane przez system napowietrzny lub armatki wodne zamontowane w pobliżu podłogi. Jeśli istniejące ciśnienie wody pożarowej nie jest odpowiednie, system ochrony przeciwpożarowej może wymagać zbiornika i pomp wspomagających, aby zaspokoić zapotrzebowanie przestrzeni hangarowej. National Fire Protection Association standard, NFPA 409: Standard on aircraft Hangars ustanawia kryteria ochrony przeciwpożarowej dla hangarów w oparciu o ich rozmiar i typ konstrukcji. Innym zasobem jest przewoźnik ubezpieczeniowy właściciela, który powinien mieć wkład w systemy ochrony przeciwpożarowej i wykrywania.
wymagania instalacji elektrycznej
wymagania elektryczne hangaru powinny spełniać wymagania NFPA 70: National Electrical Code®. Przestrzeń hangaru powinna być sklasyfikowana jako niebezpieczna lub niezagrożona zgodnie z NFPA 70 i odpowiednio zaprojektowanymi instalacjami elektrycznymi. Wyposażenie elektryczne w przestrzeni hangarowej powinno być wodoodporne, NEMA typ 4 (Minimalna ocena), gdy zapewniona jest ochrona tryskacza potopowego. W obiekcie wymagane są różne napięcia i częstotliwości zasilania, ponieważ samoloty i urządzenia wsparcia naziemnego działają na różnych napięciach i częstotliwościach niż normalnie dostarczane przez przedsiębiorstwa użyteczności publicznej.
drzwi hangaru
jednym z największych pojedynczych elementów konstrukcyjnych do wyboru jest typ drzwi hangaru do wykorzystania. Istnieje kilka różnych typów (przesuwne, pionowe podnoszenie, bifolding, tkaniny, itp.) i każdy typ ma zalety i implikacje projektowe dla ogólnej struktury.
pojawiające się problemy
412–foot Clear Span Maintenance Hangar dla US Airways w Indianapolis, Indiana
zdjęcie: Burns& McDonnell
zrównoważone projektowanie
zrównoważone projektowanie powinno być włączone do każdego projektu budynku, aby budynek mógł działać wydajnie bez marnowania energii podczas jego użytkowania. Obszar hangaru jest szczególnie podatny na straty ciepła, ponieważ drzwi hangaru są otwierane dla ruchu samolotów.
parametry samolotów
następna generacja samolotów jest większa i cięższa od obecnych samolotów, co sprawi, że wiele istniejących hangarów stanie się przestarzałych. Po pierwsze patrz Burns & Raport specjalny McDonnell dla przemysłu lotniczego, w jaki sposób nowe duże samoloty wpłyną na twoje obiekty lotniskowe .
nowe technologie
ponieważ producenci samolotów zmierzają w kierunku materiałów kompozytowych, a awionika staje się bardziej wyrafinowana, obiekt obsługi hangaru będzie musiał odpowiedzieć na nowe wymagania. Zakład obsługi samolotów będzie przypominał zakład przemysłowy, który będzie wymagał rekultywacji toksycznych ścieków, pozwoleń na zanieczyszczenie powietrza, standardów bezpieczeństwa pracy w obszarach niebezpiecznych oraz zaawansowanego technologicznie obiektu z laboratoriami i pomieszczeniami czystymi.
bezpieczeństwo fizyczne
przemysł lotniczy jest przemysłem o wysokim profilu i jest celem ataków terrorystycznych. Przyszłe projekty budynków będą zawierały wyższy poziom bezpieczeństwa i standardów ochrony przed przemocą / antyterroryzmem.
odpowiednie kody i normy
- Międzynarodowy kodeks budowlany ICC IBC lub inny Państwowy kodeks budowlany
- lokalne kody budowlane i Zagospodarowania Przestrzennego
- Siły Powietrzne
- AFH 32-1001 standardowe wymagania obiektu
- Korpus inżynierów Armii
- ETL 1110-3-484 Systemy przeciwpożarowe hangaru lotniczego
- Departament Obrony
- UFC 3-600-01 Inżynieria ochrony przeciwpożarowej obiektów
- UFC 4-211-01 hangary obsługi samolotów: Typ i, typ II i typ III
- Krajowe Stowarzyszenie Ochrony Przeciwpożarowej
- NFPA 70: Krajowy Kod elektryczny®
- NFPA 101: kod bezpieczeństwa życia
- NFPA 409: Norma na hangarach lotniczych