Amphibious assault vehicle (AAV), zwany także assault amphibian vehicle-uzbrojony i opancerzony pojazd wojskowy przeznaczony do dostarczania oddziałów szturmowych i ich sprzętu ze statku na brzeg w warunkach bojowych. AAV są pojazdami gąsienicowymi, które transportują wojska i materiały nad wodą i nadal działają na lądzie pod wrogim ostrzałem jako pojazdy logistyczne lub bojowe.
dzięki uprzejmości United States Marine Corps
początki nowoczesnych AAV sięgają lat 20.i 30., kiedy to planiści Marine Corps, przygotowując się do ewentualnej wojny na Pacyfiku przeciwko Cesarstwu japońskiemu, rozważali główny problem związany z lądowaniem amfibii z otwartych mórz—w szczególności, jak szybko i z wystarczającą siłą dostarczyć oddziały szturmowe na broniony Brzeg zabezpieczyć przyczółek i kontynuować walkę w głębi lądu. Aby pomóc rozwiązać ten problem, Marine Corps zwrócił się do Alligatora, amfibii pojazd ratowniczy zbudowany po raz pierwszy w 1935 roku przez Donalda Roeblinga, potomka rodziny inżynierów założonej przez Johna Augustusa Roeblinga. Lekki aluminiowy pojazd roeblinga był napędzany w wodzie i napędzany na lądzie przez zestaw gąsienic wyposażonych w korki typu paddlelike. Z tego cywilnego prototypu Korpus Piechoty Morskiej opracował mocniejszą stalową wersję wojskową o nazwie Landing Vehicle Tracked, lub LVT. Pierwotnie zbudowany w 1941 roku jako nieopancerzony Transporter towarowy o nazwie amfibia tractor lub amtrac, LVT szybko zyskał pancerz. Wyewoluowały dwa typy: opancerzona amfibia i transporter ładunku oraz wieżyczka-amfibia do bliskiego wsparcia ogniowego podczas operacji desantowych. Łącznie w czasie II wojny światowej zbudowano 18 620 LVT, które odegrały znaczącą rolę w kampaniach na Pacyfiku od Guadalcanalu.
Po II Wojnie Światowej LVT były z powodzeniem używane w Korei, zwłaszcza do lądowania Inch ’ ŏn w 1950 roku. W latach 1951-1957 zbudowano dwa nowe modele: amfibia lvtp-5, mogąca przewozić aż 37 ludzi, oraz LVTH-6 uzbrojony w haubicę 105 mm zamontowaną na wieży. Po nich w 1972 roku powstał 22,8-tonowy LVTP-7, który wprowadził kilka ulepszeń, z których najważniejsze to podobny do łodzi kadłub z rampą ładunkową na rufie zamiast rampy dziobowej i dwoma jednostkami napędowymi z napędem wodno-strumieniowym, które znacznie poprawiły jego osiągi w porównaniu z wcześniejszymi LVTs. W tym samym czasie LVTP-7 zachował cechy morskie wcześniejszych LVTs, które mogły negocjować wzburzone morza i fale Pacyfiku—w przeciwieństwie do innych pojazdów amfibii, które były przeznaczone głównie do przekraczania śródlądowych przeszkód wodnych.
w 1985 roku LVTP-7 został przemianowany na AAVP7A1, w ramach jego dalszej ewolucji z pojazdu desantowego w pojazd szturmowy. AAVP7A1 jest nadal ważną platformą w tradycyjnej roli amerykańskiego Korpusu Piechoty Morskiej jako siły amfibii, choć był również używany w konfliktach daleko od morza, zwłaszcza w wojnie w Iraku. Pojazd, ważący ponad 25 ton w pełni załadowany, może przewozić 25 gotowych do walki marines nad wodą z prędkością 8 mil (13 km) na godzinę. Na lądzie może poruszać się po drogach z prędkością 45 mil (70 km) na godzinę. Jego standardowe uzbrojenie składa się z karabinu maszynowego 12,7 mm i granatnika 40 mm. AAVP7A1 i jego poprzednik LVTP-7 zostały wyeksportowane do służby w siłach morskich innych krajów-na przykład Korei Południowej i Tajwanu.
Po 2003 roku brytyjscy Royal Marines zatrudnili Vikinga, amfibijny opancerzony pojazd terenowy oparty na szwedzkiej konstrukcji. Viking składa się z dwóch jednostek gąsienicowych lub kabin połączonych mechanizmem sterowym. Przednia kabina, przewożąca silnik i kierowcę, może przewozić trzech w pełni wyposażonych marines, a tylna kabina ma miejsce dla ośmiu marines. Jedyną bronią jest Karabin maszynowy kalibru 12,7 lub 7,62 mm zamontowany na dziobowej kabinie. Przy takiej konfiguracji i uzbrojeniu Viking ma służyć przede wszystkim jako pojazd transportowy lub patrolowy, a nie jako platforma szturmowa. Służył w Afganistanie.