een tandriem is een zeer robuuste, rubberen band die de beweging van de nokkenas en de krukas van een motor synchroniseert.

de nokkenas draait, opent en sluit de kleppen waarmee het lucht-en brandstofmengsel in de cilinders kan komen en dit proces moet synchroon verlopen met de beweging van de krukas – het onderdeel dat de beweging van de zuigers in de cilinders omzet in de rotatiebeweging die wordt overgebracht naar de transmissie en uiteindelijk naar de wielen die het voertuig bewegen. Mocht de’ timing ‘ van de beweging van de nokkenas en krukas onjuist zijn, dan kan er enorme schade aan de motor optreden.

een tandriem doet precies hetzelfde werk als de tandriem, maar is een metalen rolketting. Het is ontworpen om een extreem lange levensduur te hebben en hoeft mogelijk nooit te worden vervangen. Echter, zoals met een tandriem of een bewegend onderdeel, kan het breken of worden beschadigd.

welke schade kan het gevolg zijn van een gebroken tandriem/ketting?

kortom, catastrofaal en extreem duur om te repareren!

in een motorcilinder zit de zuiger die door de druk van de verbranding van een brandstof-luchtmengsel naar beneden wordt gedrukt en door de beweging van de krukas weer naar boven wordt gedrukt. Aan de bovenkant van de cilinder zijn de kleppen die open om de brandstof en lucht mengsel in de cilinder. In de meeste motoren, de open kleppen en zuigers bezetten een deel van dezelfde ruimte van de cilinder op verschillende tijdstippen. Dit betekent dat als de timing van hun beweging verkeerd is, de zuigers kunnen botsen op de kleppen. Deze componenten bewegen extreem snel en de druk en warmte in de cilinder is immens. Mocht er iets mis gaan en ze maken contact, de resulterende schade kan zijn gebogen kleppen, schade aan de nokkenas, schade aan de cilinderkop en cilinderwand, en mogelijk ook de zuiger. Het is een scenario dat uw auto, en uw portemonnee, zeker willen vermijden.

Het is vermeldenswaard dat motoren waarbij een volledig open klep zich uitstrekt in de ruimte die de zuiger ook beweegt, bekend staan als interferentiemotoren. Sommige modellen van auto ‘ s hebben non-interferentie motoren waarin er ruimte is voor beide om te bewegen zonder angst voor contact.

symptomen van een beschadigde tandriem/ketting

ontstekingsfout & ruw stationair draaien: de tandriem verbindt de krukas en de nokkenas via een reeks katrollen en tandwielen. De tandriem zelf heeft ’tanden’ die de tandwielen vasthouden. Na verloop van tijd zullen deze ’tanden’ slijten en beginnen te glijden. Dit kan ertoe leiden dat een of meer van de kleppen te openen of te sluiten op het verkeerde moment, waardoor een misvuur en ruwe stationair draaien.

dezelfde symptomen treden op wanneer een tandriem zijn spanning verliest. Een ‘uitgerekte’ ketting zal los op zijn tandwielen, waardoor de prestaties.

motor START niet: als de tandriem/ketting kapot is, gaat het contact tussen krukas en nokkenas verloren en kan de motor niet tot leven komen.

olielek: tandriemen worden aan het zicht onttrokken door een tandriemdeksel dat de motor beschermt tegen eventuele brokstukken wanneer de auto in beweging is. Na verloop van tijd, pakkingen en afdichtingen in de motor kunnen slijten en olie kan lekken in de tandriem gebied. Dit is geen goede zaak. De tandriem is ontworpen om goed op zijn plaats te passen en elke vloeistof of smeermiddel dat die grip beïnvloedt is een reden tot bezorgdheid. Ook zal olie de fysieke aard van de riem beïnvloeden en het sneller laten slijten en afbreken.

wat kost het om een tandriem/ketting te vervangen?

de tandriem is gemaakt van vrij robuust materiaal, maar zal op een bepaald moment moeten worden vervangen – misschien op de 100.000 km-markering of zo. Zoals gezegd, een timing keten kan nooit veranderen vereisen.

het vervangen van een van deze componenten is een ingewikkelde en tijdrovende taak, zelfs voor de meest ervaren monteur, dus het werk zal tegen een prijs komen. Echter, als er een probleem is, vervanging is essentieel en is een baan die niet kan worden genegeerd. U kunt verwachten dat de kosten ergens tussen de $ 800 en $ 2000, eventueel meer afhankelijk van het voertuig en of het een riem of ketting wordt vervangen. Dat is een flinke som, maar er moet aan worden herinnerd dat het negeren van timing riem/ketting problemen zal resulteren in rampzalige schade aan de motor, en de kosten van het herstellen van die schade zal veel ernstiger zijn.

aangezien de tandriem / kettingvervanging zo arbeidsintensief is, is het niet ongebruikelijk dat een werkplaats suggereert dat andere onderdelen, zoals de waterpomp, worden vervangen terwijl de monteur er toegang toe heeft. Aangezien een voertuig dat een tandriem/kettingvervanging nodig heeft waarschijnlijk een flink aantal kilometers heeft afgelegd, is het waarschijnlijk dat deze aanvullende onderdelen ook ” moe ” zijn. Als u ze tegelijkertijd met de tandriem/ketting verandert, bespaart u zich op de kosten van het opnieuw door het proces van de motorstrip-down moeten gaan.

17 April 2020