weinig mensen hebben ooit echt hoge pk gehad.

heeft u ooit gereden in een voertuig dat wordt aangedreven door een goed ontworpen twin-turbo V8? Nee, een single-turbo V8, of hemel verhoede, een single-turbo vier cilinder is niet hetzelfde, zelfs niet in de buurt.

we hebben allemaal de wijsheid gehoord dat er geen substituut is voor kubieke inches, maar kubieke inches van wat? Is het kubieke centimeter motor die telt, of kubieke centimeter lucht in de verbrandingskamer? Het is duidelijk Het Laatste. Dus overweeg dit, 15 psi van boost verdubbelt effectief de grootte van een motor. Dat betekent dat 15 psi van boost zal een 350-kubieke-inch prestaties motor lijken op een 700-kubieke-inch prestaties motor!

eigenlijk is deze afbeelding niet accuraat. Als je begrijpt motoren, zult u onmiddellijk beseffen dat 15-psi boost meer dan verdubbelt de prestaties van een motor. Het doet dit om twee redenen: Ten eerste, de interne wrijving van de motor blijft grotendeels hetzelfde, ongeacht boost, zodat het extra vermogen van turbocharging is bijna volledig beschikbaar voor het aandrijven van het voertuig; en ten tweede, de 15 psi van boost in de inductie systeem eigenlijk helpt duwen de zuigers naar beneden op de inlaat slag terwijl de inlaat slag creëerde een pompverlies (negatief koppel) wanneer de motor normaal werd aangezogen.

nu denkt u misschien dat de turbocompressoren uitlaattegendruk creëren die het pompverlies op de uitlaatslag verhoogt, maar laten we teruggaan naar de eerste zin van deze discussie — we hebben het over een “goed ontworpen” systeem. Dat betekent dat de uitlaatbeperking die door de dubbele turbo ‘ s wordt gecreëerd, klein zal zijn en dat de boostdruk altijd hoger zal zijn dan de tegendruk van het uitlaatsysteem. Eenvoudig vertaald, in termen van prestaties, zal een goede twin-turbo 350 V8 uw binnenstebuiten keren!

oke, gewoon voor de lol, laten we onze 350 twin-turbo V8 op 15-psi boost vergelijken met een 120-kubieke-inch compacte vier cilinder met 30 psi boost — twee keer die van de V8. Volgens onze vuistregel, de kleine vier-banger zal nu stromende lucht gelijk aan een 360-kubieke-inch normaal aangezogen Motor. Dat is indrukwekkend voor een kleine motor, maar het zal nog steeds slechts de helft van het vermogen van onze twin-turbo V8 draaien op de helft van de boost. Als je de V8 naar 30-psi boost pusht, heb je het equivalent van 1050 kubieke inch en meer dan 1500 pk, als het correct wordt gedaan.

nu begrijp je het punt. Grotere motoren voegen kracht toe, maar turbocompressoren grotere motoren krijgen echt de klus geklaard. Gelukkig, er is meer goed nieuws in verband met turbocompressor de small-block Chevy V8, en bijna alles komt neer op duurzaamheid. Om te beginnen biedt de prestatie-industrie een verscheidenheid aan hoge sterkte cilinderblokken in zowel ijzer als aluminium. Dikkere hoofdbanen en vier-bout belangrijkste caps zijn precies wat een turbocharged motor nodig heeft. Vervolgens gebruikt de small-block Chevy vijf Hoofdbouten of noppen rond elke cilinder om te helpen bij het beveiligen van hoofdpakkingen. En natuurlijk heeft de aftermarket ook een verscheidenheid aan premium hoofdpakkingen. Dan zijn er andere zware onderdelen direct beschikbaar, zoals gesmede krukassen, gesmede drijfstangen, gesmede zuigers, speciale zuigerpennen en premium ringen en lagers.

het vinden van al deze dingen is moeilijk voor andere motoren, vooral voor viercilindermotoren.

natuurlijk profiteert de kleine Chevy V8 ook van een grote verscheidenheid aan krachtige cilinderkoppen, inlaatspruitstukken en klepstukken. Simpel gezegd, bijna alles wat de luchtstroom op een normaal aangezogen motor verbetert, zal ook de totale stroom op een turbo-motor verbeteren.

het volgende goede nieuws is dat onderdelen van de extreme bedrijfsaandrijving direct beschikbaar zijn voor achterwielaangedreven Voertuigen met V8-motoren. Dit omvat koppelingen, transmissies, u-verbindingen, differentiëlen en assen. Het grootste deel hiervan is ontwikkeld voor drag racing of circle track racing. Dergelijke sterkte en duurzaamheid is belangrijk bij het omgaan met echte macht. Bijvoorbeeld, een 350-kubieke-inch V8 draait op 20-psi boost is geschikt voor ongeveer 900 lb-ft koppel! Je hoeft niet voeden dat door een voorwielaandrijving transaxle high-traction banden-ten minste niet meer dan een keer.

Turbo is leuk. Het is verslavend. Hoeveel kracht kun je verdienen?

Er zijn altijd big-block motoren te overwegen, en in feite, Banks is de ontwikkeling van een sleepwagen met een 526-kubieke-inch motor met vier turbocompressoren. Toegegeven, een dergelijke motor strekt de grenzen van de geloofwaardigheid. Het lijkt erop dat dat het ultieme is, maar er is nog een heel hoofdstuk over turbocharging dat net wordt geopend. Kun je zeggen diesels op 150-psi boost? Niet knipperen. Ze komen niet … ze zijn al hier!

heeft u een SBC-project dat een enorme prestatieverbetering kan gebruiken?
Klik hier voor meer informatie ”