Mock Tudor Halfvrijstaande huisjes, gebouwd rond 1870.tijdens de Eerste Wereldoorlog kreeg het Tudor Walters Comité de opdracht om aanbevelingen te doen voor de naoorlogse wederopbouw en woningbouw. Voor een deel was dit een antwoord op het schokkende gebrek aan fitness onder veel rekruten tijdens de Eerste Wereldoorlog, toegeschreven aan slechte levensomstandigheden; een overtuiging samengevat in een behuizing poster van de periode “je kunt niet verwachten dat een A1 bevolking uit C3 woningen” – verwijzend naar militaire fitness classificaties van de periode.het rapport van het Comité van 1917 werd overgenomen door de regering, die de Housing, Town Planning, &c. Act 1919 goedkeurde, ook bekend als de Addison Act naar Dr.Christopher Addison, de toenmalige Minister van huisvesting. De wet stond de bouw toe van grote nieuwe woonwijken in de buitenwijken na de Eerste Wereldoorlog, en markeerde het begin van een lange 20e-eeuwse traditie van staatswoningen, die later zou evolueren tot gemeentewoningen.in het verslag werd ook wetgeving opgenomen over de vereiste minimumnormen die nodig zijn voor de verdere bouw van voorsteden; dit omvatte regelgeving over de maximale huisvestingsdichtheid en de indeling daarvan en het deed zelfs aanbevelingen over het ideale aantal slaapkamers en andere kamers per huis. Hoewel het halfvrijstaande huis voor het eerst werd ontworpen door de Shaws (een vader en zoon architecturaal partnerschap) in de 19e eeuw, was het tijdens de voorstedelijke woningbouw boom van het interbellum dat het ontwerp voor het eerst verspreid als een voorstedelijke icoon, wordt de voorkeur van de middenklasse huiseigenaren aan de kleinere rijtjeshuizen. Het ontwerp van veel van deze huizen, zeer kenmerkend voor het tijdperk, werd sterk beïnvloed door de Art Deco beweging, het nemen van invloed van Tudor Revival, chalet stijl, en zelfs schip ontwerp.

binnen een decennium nam de omvang van de voorsteden dramatisch toe. Harrow Weald ging van slechts 1500 naar meer dan 10.000 terwijl Pinner sprong van 3000 naar meer dan 20.000. Tijdens de jaren 1930, meer dan 4 miljoen nieuwe voorstedelijke huizen werden gebouwd, de ‘voorstedelijke Revolutie’ had gemaakt Engeland de meest zwaar suburbanized land in de wereld, met een aanzienlijke marge.

North AmericaEdit

Boston en New York vormden de eerste grote buitenwijken. De tramlijnen in Boston en de spoorlijnen in Manhattan maakten dagelijks pendelen mogelijk. Geen grootstedelijk gebied in de wereld werd zo goed bediend door spoorlijnen als New York aan het begin van de twintigste eeuw, en het waren de spoorlijnen naar Westchester van de Grand Central Terminal commuter hub die de ontwikkeling mogelijk maakte. Westchester ‘ s ware belang in de geschiedenis van de Amerikaanse suburbanisatie is afgeleid van de upper-middle class ontwikkeling van dorpen zoals Scarsdale, New Rochelle en Rye bedienen duizenden zakenlieden en executives uit Manhattan.naoorlogse voorstedelijke expansie

de voorstedelijke bevolking in Noord-Amerika explodeerde tijdens de naoorlogse economische expansie. Terugkerende veteranen die een vast leven wilden beginnen, verhuisden massaal naar de buitenwijken. Levittown ontwikkelde zich als een belangrijk prototype van in massa geproduceerde woningen. Als gevolg van de instroom van mensen in deze voorstedelijke gebieden, het aantal winkelcentra begon te stijgen als voorstedelijke Amerika vorm kreeg. Deze winkelcentra hielpen goederen en diensten te leveren aan de groeiende stedelijke bevolking. Winkelen voor verschillende goederen en diensten op één centrale locatie zonder te reizen naar meerdere locaties, hielp om winkelcentra een onderdeel van deze nieuw ontworpen voorsteden die waren booming in de bevolking te houden. De televisie hielp bij te dragen aan de opkomst van winkelcentra als gevolg van de toegenomen reclame op televisie in aanvulling op een verlangen om producten te laten zien in de voorsteden leven in verschillende televisieprogramma ‘ s. Een andere factor die leidde tot de opkomst van deze winkelcentra was de bouw van vele snelwegen. De Highway Act van 1956 hielp bij de financiering van de bouw van 64.000 kilometer in het hele land door het hebben van $26 duizend miljoen te gebruiken, die hielp om veel meer te koppelen aan deze winkelcentra met gemak. Deze nieuw gebouwde winkelcentra, die vaak grote gebouwen vol met meerdere winkels en diensten waren, werden gebruikt voor meer dan winkelen, maar als een plaats van ontspanning en een ontmoetingsplaats voor degenen die in voorsteden van Amerika woonden op dit moment. Deze centra bloeiden het aanbieden van goederen en diensten aan de groeiende bevolking in Voorsteden Amerika. In 1957 werden 940 winkelcentra gebouwd en dit aantal verdubbelde in 1960 meer dan om de vraag van deze dichtbevolkte gebieden bij te houden.tijdens de Grote Depressie en de Tweede Wereldoorlog was er maar weinig woonruimte gebouwd, met uitzondering van de noodkwartieren in de buurt van war industries. Overvolle en ontoereikende appartementen was de gemeenschappelijke voorwaarde. Sommige voorsteden hadden zich ontwikkeld rond grote steden waar er spoorvervoer was naar de banen in het centrum. De echte groei in de voorsteden was echter afhankelijk van de beschikbaarheid van auto ‘ s, snelwegen en goedkope woningen. De bevolking was gegroeid, en de voorraad gezinssparen had het geld voor aanbetalingen, auto ‘ s en apparaten verzameld. Het product was een geweldige behuizing boom. Terwijl er gemiddeld 316.000 nieuwe woningen buiten de boerderij gebouwd hadden moeten worden in de jaren 1930 tot 1945, waren er 1.450.000 per jaar van 1946 tot 1955. De G. I. Bill garandeerde goedkope leningen voor veteranen, met zeer lage aanbetalingen en lage rente. Met 16 miljoen in aanmerking komende veteranen, was de kans om een huis te kopen plotseling bij de hand. Alleen al in 1947 kochten 540.000 veteranen er een; hun gemiddelde prijs was $ 7300. De bouwsector hield de prijzen laag door standaardisatie – bijvoorbeeld standaardiseren maten voor keukenkasten, Koelkasten en kachels, toegestaan voor massaproductie van keukenmeubilair. Ontwikkelaars kochten leeg land net buiten de stad, installeerde tract huizen op basis van een handvol ontwerpen, en voorzien van straten en nutsvoorzieningen, of lokale ambtenaren race om scholen te bouwen. De bekendste ontwikkeling was Levittown, in Long Island net ten oosten van New York City. Het bood een nieuw huis voor $1000 naar beneden, en $ 70 per maand; het bestond uit drie slaapkamers, open haard, gas bereik en gas oven, en een aangelegde partij van 75 bij 100 voet, allemaal voor een totale prijs van $ 10.000. Veteranen kunnen er een krijgen met een veel lagere aanbetaling.tegelijkertijd verhuisden Afro-Amerikanen snel naar het noorden en westen voor betere banen en onderwijsmogelijkheden dan in het gesegregeerde zuiden. Hun aankomst in de noordelijke en westelijke steden en masse, naast wordt gevolgd door rassenrellen in verschillende grote steden zoals Philadelphia, Los Angeles, Detroit, Chicago, en Washington, D. C., verder gestimuleerd witte voorsteden migratie. De groei van de voorsteden werd vergemakkelijkt door de ontwikkeling van zoneringswetten, redlining en talrijke innovaties in het vervoer. Het beleid van redlining en andere discriminerende maatregelen ingebouwd in het federale huisvestingsbeleid bevorderde de raciale segregatie van naoorlogse Amerika bijvoorbeeld door te weigeren hypotheken in en nabij Afro-Amerikaanse buurten te verzekeren. De inspanningen van de regering waren voornamelijk bedoeld om woningen te bieden aan blanke, middenklasse of lagere middenklasse gezinnen. Afro-Amerikanen en andere mensen van kleur bleven grotendeels geconcentreerd binnen rottende kernen van stedelijke armoede.na de Tweede Wereldoorlog stimuleerde de beschikbaarheid van FHA-leningen een boom in de woningbouw in Amerikaanse voorsteden. In de oudere steden van het noordoosten van de VS, streetcar voorsteden oorspronkelijk ontwikkeld langs trein of trolley lijnen die werknemers kunnen pendelen naar en uit de stadscentra waar de banen waren gevestigd. Deze praktijk gaf aanleiding tot de term “slaapkamer gemeenschap”, wat betekent dat de meeste overdag zakelijke activiteit vond plaats in de stad, met de werkende bevolking verlaten van de stad ‘ s nachts om naar huis te gaan slapen.de economische groei in de Verenigde Staten stimuleerde de suburbanisatie van Amerikaanse steden die enorme investeringen vereisten voor de nieuwe infrastructuur en woningen. Ook de consumptiepatronen veranderden in deze tijd, omdat de koopkracht sterker werd en toegankelijker werd voor een groter aantal gezinnen. Voorstedelijke huizen brachten ook behoefte aan producten die niet nodig waren in stedelijke wijken, zoals grasmaaiers en auto ‘ s. Gedurende deze tijd werden commerciële winkelcentra ontwikkeld in de buurt van buitenwijken om te voldoen aan de behoeften van de consument en hun auto–afhankelijke levensstijl.

Zoneringswetten droegen ook bij aan de locatie van woonwijken buiten het stadscentrum door het creëren van grote gebieden of “zones” waar alleen woongebouwen waren toegestaan. Deze voorstedelijke woningen zijn gebouwd op grotere percelen grond dan in de centrale stad. Bijvoorbeeld, de kavelgrootte voor een woning in Chicago is meestal 125 voet (38 m) diep, terwijl de breedte kan variëren van 14 voet (4,3 m) breed voor een rij huis tot 45 voet (14 m) breed voor een grote stand–alone huis. In de buitenwijken, waar stand–alone huizen de regel zijn, kunnen de kavels 26 meter breed en 35 meter diep zijn, zoals in de buitenwijk van Chicago Naperville. Productie-en commerciële gebouwen werden gescheiden in andere gebieden van de stad.naast de suburbanisatie begonnen veel bedrijven hun kantoren en andere faciliteiten te vestigen in de buitenwijken van de steden, wat resulteerde in een grotere dichtheid van oudere voorsteden en de groei van lagere dichtheid voorsteden nog verder van de stadscentra. Een alternatieve strategie is het bewust ontwerpen van” nieuwe steden ” en de bescherming van groene gordels rond steden. Sommige sociale hervormers probeerden het beste van beide concepten in de garden city-beweging te combineren.in de Verenigde Staten was 1950 het eerste jaar dat meer mensen in buitenwijken woonden dan elders. In de U.S, de ontwikkeling van de wolkenkrabber en de scherpe inflatie van de binnenstad onroerend goed prijzen ook geleid tot downtowns zijn meer volledig gewijd aan bedrijven, waardoor het duwen bewoners buiten het centrum van de stad.