Lowline rendering; met dank aan Raad Studio/James Ramsey.

The Lowline, een gedurfd plan om een ondergronds park aan de Lower East Side te creëren, maakte een grote plons toen het voor het eerst werd voorgesteld in 2011. Maar het vervaagde in de afgelopen paar jaar zonder ook maar een zucht. Deze week erkende een prominent Lowline bestuurslid publiekelijk wat duidelijk was geworden: de droom van het transformeren van de oude Delancey Street trolley terminal is dood, althans voor nu.het bestuurslid Signe Nielsen van Mathews Nielsen Landscape Architects vertelde Crain ‘ s dat de Lowline “in slaap was gevallen” nadat ze niet aan de fondsenwervingscriteria van de stad hadden voldaan. Toen de NYC Economic Development Corporation gaf voorwaardelijke goedkeuring voor het project in het midden van 2016, het vereist dat de Lowline team te verhogen $10 miljoen binnen een jaar. Het volledige prijskaartje zou naar verwachting hoger zijn dan $80 miljoen.

Crain ‘ s gemeld dat de non-profit stichting opgericht door de Lowline bracht in $3,7 miljoen, maar was bijna opraken van geld in 2017. In haar voorstel, de Lowline toegezegd om een aanzienlijke particuliere fondsenwerving campagne te ondernemen, maar wilde ook $ 22 miljoen in de stad financiering. In een interview met Untapped Cities vorig jaar zei Lowline medeoprichter Dan Barasch:

De Lowline had deze ongelooflijke Boog van het afgelopen decennium. In 2016 kregen we voorwaardelijke aanwijzing van de stad New York. Loco-burgemeester Alicia Glen signaleerde veel steun van het gemeentehuis voor het project. Van daaruit gingen we gesprekken aan met de stad over de vraag of ze bereid en in staat zouden zijn om financieel bij te dragen aan de kosten van de kapitaalconstructie. En voor een tijdje leek dat mogelijk te zijn. Maar om verschillende redenen, waaronder de politieke tijdgeest, en ook de neigingen van deze regering, is de financiering niet beschikbaar.

De Lowline heeft zijn tegenstanders gehad. Sommige gemeenschapsactivisten betoogden dat een stad die worstelt met een betaalbare huisvestingscrisis, zich geen ondergrondse groene ruimte kon veroorloven in een buurt die bezweek van de gevolgen van gentrificatie. Maar het gedurfde idee genoot brede steun in de Gemeenschap en onder verkozen ambtenaren. De Lowline hielp de aandacht van stedenbouwkundigen wereldwijd te richten op de mogelijkheid om verlaten ruimtes onder stedelijke centra te transformeren. En dan is er de innovatieve technologie, ontwikkeld door Lowline co-creator James Ramsey, om zonlicht ondergronds te kanaliseren. Het is een concept dat heel goed uithoudingsvermogen kan hebben.

Hier is een terugblik op de dekking van de Lowline door de jaren heen:

-Sept. 19, 2011: the Lowline ‘ s co-creators onthullen hun plan om het eerste ondergrondse park ter wereld te creëren aan de Lower East Side

Williamsburg Bridge Trolley Terminal space. Foto: NYC EDC.

– Sept. 5, 2012: de Lowline wordt echt op de Essex Street Market; “Imagining the Lowline” tentoonstelling opent voor het publiek

Lowline tentoonstelling in de Essex Street Market in 2012.

–Febr. 5, 2013: Lowline Team verschijnt voor Community Board 3 om gentrificatie en financiering problemen

–okt. 9, 2014: Lowline geeft een motie van vertrouwen

Alicia Glen, plaatsvervangend burgemeester van NYC.

– Oct. 14, 2015: Na een succesvolle Kickstarter campagne zal de Lowline Lab

het Lowline Lab op de Essex Street Market debuteren. Foto met dank aan de Lowline.

– Dec. 10, 2015: Community Board 3 roept nieuwe vragen op over het Lowline voorstel

–27 juli 2016: de stad keurt het Lowline voorstel voorwaardelijk goed

Lowline medeoprichters James Ramsey en Dan Barasch. Dossier foto.

– Sept. 19, 2016: De Lowline brengt zijn volledige voorstel uit om het voormalige Delancey Street trolley station te transformeren