Eerste warshipsEdit
In de tijd van Mesopotamië, het Oude Perzië, Griekenland en het Romeinse Rijk, oorlogsschepen waren altijd keukens (zoals biremes, triremes en quinqueremes): lange, smalle schepen aangedreven door de banken van de roeiers en ontworpen naar het geheugen en wastafel vijandelijke schepen, of hen te betrekken boog-first en follow-up met boarding partijen. De ontwikkeling van katapulten in de 4e eeuw voor Christus en de daaropvolgende verfijning van deze technologie maakte de eerste vloten van artillerie-uitgeruste oorlogsschepen door de Hellenistische tijdperk. Tijdens de late oudheid, rammen viel uit gebruik en de kombuis tactiek tegen andere schepen gebruikt tijdens de Middeleeuwen tot de late 16e eeuw gericht op het instappen.
de leeftijd van SailEdit
Marineartillerie werd herontwikkeld in de 14e eeuw, maar kanonnen werden niet gebruikelijk op zee totdat de kanonnen in staat waren om snel genoeg herladen om opnieuw gebruikt te worden in dezelfde strijd. De grootte van een schip dat nodig was om een groot aantal kanonnen te vervoeren maakte aandrijving op roeispanen onmogelijk, en oorlogsschepen werden voornamelijk afhankelijk van zeilen. De zeilman-of-war ontstond in de 16e eeuw.tegen het midden van de 17e eeuw droegen oorlogsschepen steeds meer kanonnen op hun breedtes en ontwikkelden de tactieken zich om de vuurkracht van elk schip in een Gevechtslinie te brengen. De man-van-oorlog evolueerde nu tot het schip van de lijn. In de 18e eeuw evolueerde het fregat en de sloep-of-war – te klein om in de linie van de strijd te staan – tot konvooi handel, verkenning voor vijandelijke schepen en blokkade van vijandelijke kusten.
staal, stoom en schelpdicht
De Krim-oorlog gaf een grote stimulans aan de ontwikkeling van kanonnen. De introductie van explosieve granaten leidde al snel tot de introductie van ijzer, en later staal, marinepantser voor de zijkanten en dekken van Grotere oorlogsschepen. De eerste ijzersterke oorlogsschepen, de Franse Gloire en Britse Warrior, maakten houten schepen overbodig. Metaal verving al snel hout als het belangrijkste materiaal voor de bouw van oorlogsschepen.vanaf de jaren 1850 werden de zeilschepen van de lijn vervangen door slagschepen met stoom, terwijl de fregatten werden vervangen door kruisers met stoom.De bewapening van oorlogsschepen veranderde ook met de uitvinding van de roterende barbetten en torentjes, waardoor de kanonnen onafhankelijk van de richting van het schip konden worden gericht en een kleiner aantal grotere kanonnen konden worden vervoerd.de laatste innovatie in de 19e eeuw was de ontwikkeling van de torpedo en de ontwikkeling van de torpedoboot. Kleine, snelle torpedoboten leken een alternatief te bieden voor het bouwen van dure slagschepen.
20th centuryEdit
the dreadnought eraEdit
een andere revolutie in het ontwerp van oorlogsschepen begon kort na het begin van de 20e eeuw, toen Groot-Brittannië het slagschip dreadnought van de Royal Navy lanceerde in 1906. Aangedreven door stoomturbines, was het groter, sneller en zwaarder geschut dan alle bestaande slagschepen, die het onmiddellijk verouderd. Het werd snel gevolgd door soortgelijke schepen in andere landen. De Royal Navy ontwikkelde ook de eerste slagkruisers. Het monteren van dezelfde zware kanonnen als de dreadnoughts op een nog grotere romp, battlecruisers offerde pantserbescherming voor snelheid. Slagkruisers waren sneller en krachtiger dan alle bestaande kruisers, die ze overbodig maakten, maar slagkruisers bleken veel kwetsbaarder te zijn dan hedendaagse slagschepen. De torpedobootjager werd ontwikkeld op hetzelfde moment als de dreadnoughts. Groter, sneller en zwaarder geschut dan de torpedoboot, evolueerde de torpedojager om de hoofdschepen te beschermen tegen de dreiging van de torpedoboot.op dat moment ontwikkelde Groot-Brittannië ook het gebruik van stookolie om stoom te produceren om oorlogsschepen aan te drijven, in plaats van steenkool. Terwijl de afhankelijkheid van steenkool een “kolenstrategie” vereiste om levensvatbaar te blijven, produceerde stookolie twee keer zoveel energie en was zij aanzienlijk gemakkelijker te hanteren. In 1904 voerde de Royal Navy proeven uit met de torpedobootjager Hateful, het eerste oorlogsschip dat uitsluitend door stookolie werd aangedreven. Dit bewees zijn superioriteit, en alle oorlogsschepen gekocht voor de Royal Navy van 1912 waren ontworpen om stookolie te verbranden.
afname van slagschepen
tijdens de aanloop naar de Tweede Wereldoorlog kwamen Duitsland en Groot-Brittannië opnieuw naar voren als de twee dominante Atlantische zeemachten. Duitsland, Onder het Verdrag van Versailles, had zijn marine beperkt tot slechts een paar kleine oppervlakteschepen. Maar het slimme gebruik van misleidende terminologie, zoals “Panzerschiffe” bedrogen de Britse en Franse commando ‘ s. Ze waren verrast toen schepen als admiraal Graf Spee, Scharnhorst en Gneisenau de geallieerde bevoorradingslijnen binnenvielen. De grootste bedreiging was echter de introductie van de grootste schepen van de Kriegsmarine, Bismarck en Tirpitz. Bismarck werd zwaar beschadigd en tot zinken gebracht na een reeks zeeslagen in de Noord-Atlantische Oceaan in 1941, terwijl Tirpitz werd vernietigd door de Royal Air Force in 1944. De Britse Royal Navy verwierf de dominantie van het Europese theater in 1943.
de Tweede Wereldoorlog bracht enorme veranderingen in het ontwerp en de rol van verschillende typen oorlogsschepen. Voor het eerst werd het vliegdekschip de duidelijke keuze om te dienen als het belangrijkste hoofdschip binnen een marine task force. De Tweede Wereldoorlog was de enige oorlog in de geschiedenis waarin gevechten plaatsvonden tussen groepen dragers. De Tweede Wereldoorlog zag het eerste gebruik van radar in de strijd. Het bracht de eerste zeeslag waarin de schepen van beide zijden nooit betrokken bij directe gevechten, in plaats daarvan het sturen van vliegtuigen om de aanvallen te maken, in de Slag om de Koraalzee.moderne oorlogsschepen zijn over het algemeen onderverdeeld in zeven hoofdcategorieën: vliegdekschepen, kruisers, torpedobootjagers, fregatten, corvetten, onderzeeërs en amfibische aanvalsschepen. Slagschepen omvatten een achtste categorie, maar zijn niet in huidige dienst met een marine in de wereld. Alleen de gedeactiveerde Amerikaanse Iowa-klasse slagschepen bestaan nog steeds als potentiële strijders, en slagschepen in het algemeen zijn onwaarschijnlijk dat ze zonder herdefiniëring opnieuw als scheepsklasse tevoorschijn komen. De destroyer wordt algemeen beschouwd als het dominante oppervlaktegevechtsschip van de meeste moderne blauwwatermarines. Echter, de eens onderscheiden rollen en verschijningen van kruisers, torpedobootjagers, fregatten en corvettes zijn vervaagd. De meeste schepen zijn bewapend met een mix van anti-oppervlakte, anti-onderzeeër en anti-vliegtuig wapens. Klasseaanduidingen geven niet langer betrouwbaar een verplaatsingshiërarchie aan, en de grootte van alle scheepstypen is groter geworden dan de definities die eerder in de 20e eeuw werden gebruikt. Een ander belangrijk onderscheid tussen oudere en moderne schepen is dat alle moderne oorlogsschepen zijn “zacht”, zonder de dikke pantser en uitpuilende anti-torpedo bescherming van de Tweede Wereldoorlog en oudere ontwerpen.
De meeste Marines omvatten ook vele soorten ondersteunings-en hulpschepen, zoals mijnenvegers, patrouilleboten en offshore patrouilleschepen.in 1982 hadden de onderhandelingen over het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee (UNCLOS) een juridische definitie opgeleverd van wat toen algemeen werd aanvaard als een oorlogsschip uit de late twintigste eeuw. De UNCLOS definitie is : “Een oorlogsschip: een schip behorende tot de krijgsmacht van een Staat met de externe cijfers onderscheid te maken tussen deze schepen van zijn nationaliteit, onder het commando van een officier naar behoren in opdracht van de regering van de Staat en waarvan de naam wordt weergegeven in de desbetreffende lijst of het equivalent daarvan, en bemand met een bemanning die onder reguliere strijdkrachten discipline.”
ontwikkeling van de onderzeeërdit
De eerste praktische onderzeeërs werden ontwikkeld in de late 19e eeuw, maar pas na de ontwikkeling van de torpedo werden onderzeeërs echt gevaarlijk (en dus nuttig). Tegen het einde van de Eerste Wereldoorlog hadden onderzeeërs hun potentieel bewezen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog Nazi-Duitsland onderzeeboot vloot van U-boten bijna uitgehongerd Groot-Brittannië tot onderwerping en toegebracht enorme verliezen op de Amerikaanse kustvaart. Het succes van onderzeeërs leidde tot de ontwikkeling van nieuwe anti-onderzeeër konvooi escorts tijdens de eerste en Tweede Wereldoorlog, zoals de destroyer escort. Verwarrend genoeg namen veel van deze nieuwe types de namen aan van de kleinere oorlogsschepen uit het tijdperk van Zeil, zoals corvette, sloep en fregat.
Ontwikkeling van het vliegtuig carrierEdit
Een belangrijke verschuiving in het naval warfare plaatsgevonden met de invoering van het vliegdekschip. Eerst in Taranto en vervolgens in Pearl Harbor, toonde het vliegdekschip zijn vermogen om resoluut toe te slaan op vijandelijke schepen uit het zicht en bereik van oppervlakteschepen. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog was het vliegdekschip het dominante oorlogsschip geworden.