reizen is door de jaren heen toegankelijker geweest, voornamelijk door de opkomst van budgetluchtvaartmaatschappijen en het aantal vluchten naar bestemmingen wereldwijd is toegenomen. In 2020 zal het reizen zoals we dat kennen veranderen. Als de wereld overgaat naar het nieuwe normaal, hoe mensen bewegen, of het nu voor de vrije tijd of voor het bedrijfsleven, zal sterk worden beïnvloed. Als gevolg hiervan zal ook de prijsontwikkeling van vluchten worden beïnvloed.

2020 bracht beslist nieuwe uitdagingen en trends met zich mee voor de prijsstelling van vluchten. We hebben de huidige prijsontwikkeling van vluchten dit jaar afgerond – van ontbundeling van tarieven tot reactie op de uitbraak van Covid-19.

ontbundeling van tarieven en lage vliegtarieven

verwacht dat de verdere ontbundeling van tarieven, zoals nieuwe tariefklassen zoals “Basic economy” en “Premium Economy”, evenals add-ons zoals extra bagage, WiFi en stoelkeuze, in 2020 een manier zal zijn voor luchtvaartmaatschappijen om verder te concurreren.

door het creëren van nieuwe tariefklassen en het scheiden van tickets in hun verschillende componenten, heeft de industrie meer keuzemogelijkheden gecreëerd voor de consument, terwijl de lage prijzen op de markt gehandhaafd blijven.

bovendien zal de vliegticket zijn neerwaartse traject in 2020 voortzetten. Lagere prijzen worden gedreven door meerdere belangrijke factoren, zoals zware concurrentie op de markt, toegang van verloren kosten vervoerders, en gunstige vliegtuigbrandstof prijzen.

vliegticket bereikte een vierjarig dieptepunt in 2019, met een goede deal heen – en terugreis binnenlandse vliegtickets gemiddeld slechts $275 per ticket, terwijl heen-en terugreis internationale vliegtickets gemiddeld ongeveer $800 per ticket.

internationale tarieven zijn gedaald met 4,6% ten opzichte van 2018, en 6,2% ten opzichte van 2017. Ook de binnenlandse tarieven zijn verder gedaald, aangezien de prijzen 8,5% lager waren dan in 2018 en 17% lager dan in 2017.

Statista

stabiele Vliegtuigbrandstofprijzen en uitbreiding van goedkope vliegdekschepen

In 2020 zullen de vliegtuigbrandstofprijzen naar verwachting relatief stabiel blijven. De Amerikaanse Vliegtuigbrandstofprijzen eindigden in 2019 op $ 1,85/gallon, een daling met 18% in vergelijking met dezelfde tijd in 2018. De brandstofprijzen bleven gedurende het hele jaar maand in en maand uit stabiel, na een herstel op langere termijn na een grote daling medio 2015.

toetreding en uitbreiding van lowcost carriers (LCC ‘ s) hebben ook in belangrijke mate bijgedragen aan de neerwaartse prijsdruk op de binnenlandse tarieven in 2019, en zal naar verwachting in 2020 voortduren. LCC ‘ s zoals Frontier en Spirit Airlines hebben hun aanwezigheid op zowel binnenlandse als internationale markten uitgebreid, waardoor de prijzen op de routes waarop zij diensten aanbieden, zijn gedaald.als gevolg hiervan worden grote luchtvaartmaatschappijen onder druk gezet om de prijzen te verlagen om te kunnen concurreren met no nonsense basistarieven die worden aangeboden door LCC ‘ s die nieuwe routes betreden, wat resulteert in een gemiddelde prijsdaling van 17%. Bijna 60 routes ervaren de toetreding van LCC in de Amerikaanse binnenlandse markt (+5,5% ten opzichte van vorig jaar) in 2019.

stijging van de vliegticketprijzen om sommige landen in 2020 harder te treffen

reizigers in Zuid-Afrika, Australië en Indonesië zullen in 2020 dieper in hun zakken moeten graven, aangezien deze landen worden getroffen met een stijging van de vliegtickets ruim boven het wereldwijde gemiddelde. Zuid-Afrikanen geconfronteerd met totale tarief stijgingen van 8,9%, Indonesiërs zijn ingesteld om te worden dichtgeslagen nog 7,9% en Australiërs worden geconfronteerd met een 5,1% stijging, volgens rapporten.

Deze zijn hoog in vergelijking met de gemiddelde stijging in de laatste wereldwijde Reisprognoses van CWT en Zakenreisorganisaties van 2.1% Voor Azië en de Stille Oceaan en 1,2% voor de rest van de wereld.

bovendien blijkt uit de meest recente wereldwijde Reisprognoses van CWT en de Business Travel Association dat hoe groot de impact van een stijging van de vliegtickets afhangt van de bestemming en in welke klasse.Australische zakenreizigers zien bijvoorbeeld een stijging van 7,1% op binnenlandse routes en een stijging van 6,1% op internationale vluchten. Economy travelers down under zal getuige zijn van een kleinere stijging van 4,7% voor binnenlandse vluchten, maar een grotere stijging van 7,2% op internationale routes.

Andere markten die boven het gemiddelde zullen stijgen, zijn de Filippijnen (2,4%), Nieuw-Zeeland (3,1%) en China (4,4%). Azië-Pacific landen ingesteld om grote algemene vluchtprijsstijgingen te ontwijken zijn Japan, Hong Kong, India, Singapore en Zuid-Korea.volgens de rapporten heeft de mondiale onzekerheid en de tragere economische groei de ooit excessieve groei van de luchtvaart in de regio Azië-Stille Oceaan beïnvloed. Toch blijft het de snelst groeiende regio.

vliegticketprijzen lijken te reageren op toekomstige virusuitbraken

aangezien de uitbraak van Covid-19 zich wereldwijd verspreidde, waren deskundigen van mening dat vliegreizen een hoger risico vormden op infectie door reizigers in vertreksteden, reisbestemmingen, luchthavens en in vliegtuigen. Als gevolg van de dalende vraag naar reizen – vluchten van New York City naar Orlando Florida, daalde zo laag als $30.

niettemin willen sommige mensen nog steeds het risico nemen om te vliegen. Wanneer de ernst van hun huidige locatie en hun potentiële vliegbestemming natuurlijk verschilt, is het nemen van een vlucht naar veel veiligere bestemmingen in feite een verstandige beslissing. Deze toegenomen vraag naar vliegtickets voor bepaalde routes is meer dan verdubbeld in prijs. Bijvoorbeeld, een enkele reis van Boston naar Beijing is geprijsd op $ 4,291, met een opmerkelijke duur van 40 uur.

ticketprijzen lijken te reageren op toekomstige epidemieën. Mensen zijn bereid om hogere prijzen te betalen voor een reis naar een plek waarvan ze denken dat ze veel veiliger zijn dan hun huidige locatie.

beleidswijziging daarentegen is een veel voorkomende factor die de prijzen beïnvloedt van alle vluchten die vertrekken vanaf een bepaalde stad. Londen-Beijing vliegticket steeg vanaf 18 maart, twee dagen na de Britse premier Boris Johnson maakte de toespraak over “kudde immuniteit,” die veel mensen ongemakkelijk. De dagelijkse vliegticket verhoging was $ 309. Andere routes vanuit Londen reageerden op dezelfde manier tussen 16 maart en 20 maart.

continue groei van de capaciteit

in 2020 zal de capaciteit van de luchtvaartmaatschappij naar verwachting groeien, maar zou langzamer kunnen zijn dan verwacht gezien de aanhoudende onzekerheid rond de maximale terugkeer naar de Dienst van Boeing 737 en vertragingen bij de levering van Boeing-vliegtuigen op bestelling voor 2019 en 2020.

Er waren veel onverwachte uitdagingen voor de service in 2019-van de aarding van de Boeing 737 MAX vliegtuigen in Maart 2019 tot de instorting van Thomas Cook en WOW Airlines.

ondanks deze uitdagingen is de totale binnenlandse capaciteit (aantal vliegende stoelen) in 2019 met +4% gegroeid, wat wordt aangedreven door zowel grote luchtvaartmaatschappijen (+3,2%) als lagekostenmaatschappijen (+13,9%).

wat betekent dit voor de luchtvaartindustrie?

zelfs als de vluchtprijzen dalen, zal het aantal mensen dat bereid is te reizen waarschijnlijk ook dalen. Voeg daarbij het beleid dat door de verschillende landen ten uitvoer wordt gelegd met betrekking tot het toerisme, een aantal luchtvaartmaatschappijen zal failliet gaan.

de psychologische na-effecten veroorzaakt door de quarantaine en Covid-19 zullen ertoe leiden dat consumenten hun gedrag veranderen, vooral wat betreft mobiliteit. Vliegtuigen, die kleine ruimtes zijn, zullen worden verlaten ten gunste van particuliere middelen van vervoer. Als gevolg hiervan zal de bezetting van vliegtuigen afnemen, waardoor luchtvaartmaatschappijen het verkeer zullen verminderen en directe routes zullen elimineren.

versterkte veiligheidsmaatregelen zullen zeker worden toegepast, zoals systematische temperatuurcontroles en elektronische armbanden om vitale functies te detecteren, aangezien passagiers nieuwe maatregelen eisen om hun veiligheid in de vliegtuigcabine te waarborgen.

Low-cost luchtvaartmaatschappijen zullen waarschijnlijk ook profiteren van deze nieuwe norm, aangezien hun lage prijzen klanten blijven aantrekken. En tot slot zullen gigantische vliegtuigen steeds minder worden gebruikt omdat luchtvaartmaatschappijen meer flexibiliteit nodig hebben. Zij zullen kiezen voor vliegtuigen met een middelgrote capaciteit waarvan de winstgevendheid met minder passagiers wordt bereikt.

drastische vermindering van Vloten, ontslagen, aanpassing aan veiligheidsbeheer, versnelde sluiting van onrendabele dochterondernemingen en een lage vraag. Dit zijn de uitdagingen waar de luchtvaartsector voor staat.

Statista

1. COVID-19: 7 specifieke effecten op de toekomst van de luchtvaartsector
2. Waarom uw vliegticket tegenwoordig zo duur is
3. Coronavirus betekent minder Vliegreizen, maar met meer flexibiliteit
4. : Hopper ‘ s Projections for the New Year-Hopper
5. vliegtickets stijgt om sommige landen harder te raken in 2020 – Airline Ratings
6. groei van de wereldwijde vraag naar luchtverkeerspassagiers 2019 | Statista
7. luchtvaartsector wereldwijd-aantal vluchten 2019 | Statista
8. jaarlijkse verandering in gemiddelde wereldwijde vliegtarieven 2010-2018 / Statista