tot zand of niet tot zand…. Dat is de vraag!Doe-het-zelvers en beginnende detailers vragen vaak: “wanneer gebruik ik natschuren als de beste vorm van verfcorrectie voor mijn voertuig?”Het is een vraag zonder eenvoudig antwoord, maar dat betekent niet dat er geen enkele verschillende antwoorden zijn, dus laten we beginnen met de vraag in perspectief te plaatsen.De blanke lak op uw auto is dunner dan een dollarbiljet. De meeste verf correctie specialisten het erover eens dat, aangezien de top een derde van het is meestal UV-bescherming, zou je niet wilt verwijderen meer dan 25 procent van het over de levensduur van het voertuig. Gezien de delicate aard van de verf en blanke lak, het idee van het gebruik van een schurende zoals nat zand is genoeg om elke auto liefhebber preuts te maken.overweeg dan de kosten van” clear coat failure ” ― een catastrofale term voor de schade veroorzaakt door een misrekening van een technicus of een beoordelingsfout bij het herstellen van een defect.Zoals Mike Phillips, een van de auto appearance industry ‘ s meest deskundige experts, zegt, “…in alle jaren heb ik lesgeven klassen… de meeste van de mensen die zich aanmelden voor de gevorderde klasse om te leren hoe om nat zand, nadat ze leren hoe het te doen en wat er bij betrokken, ze vinden dat ze niet echt willen doen.”Nu, op dit punt kun je jezelf de vraag beginnen te stellen,” als nat schuren zo gevaarlijk is, waarom wordt het gebruikt en waarom wordt het aangeboden in elke geavanceerde detaillering en verfcorrectie seminar?”We beantwoorden die vraag met een eenvoudig antwoord: Natschuren is absoluut het meest effectieve middel voor het verwijderen van oppervlaktelakdefecten.De vangst hier is dat het alleen moet worden gedaan door iemand met de juiste opleiding. En zelfs dan moet een bekwame professional een verfmeter gebruiken om eerst de dikte van de verf en de blanke lak te controleren om ervoor te zorgen dat het een nat schuurproces ondersteunt.Dat gezegd hebbende, body shops gebruiken nat schuren op een veel groter niveau. Ze gebruiken het om nieuwe verf te egaliseren, om kleine runs en zakjes glad te strijken, om sinaasappelschil te “neerhalen” en om vuil te verwijderen dat op de verf viel terwijl het nat was. Door het nat schuren te volgen met een wrijvingssamenstelling, komt de verf vrijwel weer tot leven en geeft het voertuig de gladde, glazige look waar autobezitters van houden; echter, tenzij u zelf een hele auto schildert, bent u waarschijnlijk niet nat schuren op die manier te gebruiken. Bij het gebruik van natschuren voor grotere klussen raden we aan om eerst alle andere opties uit te putten. Bijvoorbeeld, wilt u misschien eerst een verbinding toe te passen op het hele voertuig ― iets als het corrigeren van Polish, die Opmerkelijk schurende. Als CP de diepere krassen of acid rain ETS niet verwijdert, kunt u die vlekken dan spotten met zand.

Houd er rekening mee dat het samenvoegen of natschuren de blanke lak verwijdert. Veel detailers voelen dat je wat speelruimte hebt met de UV-lagen in de blanke laag; echter, een derde van de dikte van een Ziploc sandwich zak is niet veel op alle, en een kleurcorrectie is niet het einde van het. Ervan uitgaande dat u of de eigenaar van de auto houdt de auto voor meerdere jaren, moet u meerdere reinigingen, polijsten, en in perfecte gevallen, een jaarlijkse kleurcorrectie om de verf te handhaven en te houden vrij van wervelingen. Je wilt het niet zo dichtbij snijden bij de eerste correctie dat je geen ruimte hebt om van daaruit te gaan.Een van de minder gevaarlijke toepassingen voor natschuren is het egaliseren van touch-ups. Door licht over een paar gelokaliseerde plekken te gaan met nat schuurpapier, kunnen technici spot schuren gebruiken om de verf genoeg te “waaien” om het polijsten gemakkelijker te maken.er zijn ook gevallen waarin nat schuren effectiever is dan compounderen. Het maakt niet de hoeveelheid warmte die compounding doet creëren, maar, het is gemakkelijk om te agressief. Het beheersen van de” juiste aanraking ” vergt oefening en finesse. Op dezelfde manier kun je de verf met een roterende buffer verbranden als je niet goed behandeld wordt, kun je te diep graven met zand grit.As veel professionals geven toe, noch compounding noch nat schuren is voor de zwakken van hart. Zelfs de meest ervaren detaillering en verf correctie specialisten zijn zich ervan bewust dat ze hebben zeer weinig ruimte voor fouten en ze zouden niet het risico verzwakken van de verf of blanke lak op een $100.000 auto net zo min als ze zouden een $15.000 voertuig. Nogmaals, volgens Mike Phillips, ” schuren is het makkelijke deel. Dat is het aanbrengen van krassen in de verf. Het lastige is om ze eruit te krijgen.”er zijn momenten waarop natschuren gewoon niet werkt, bijvoorbeeld defecten die diep genoeg zijn om door de blanke lak en de lak te snijden tot aan het metaal. Dit is gebruikelijk in voertuigen die buiten zitten, blootgelegd voor een paar jaar, en lijden aan diepe zure regen etsen. We raden ook het gebruik van nat zand om verontreinigingen te verwijderen, omdat clay bar is de beste manier om dat te doen. En hier is nog een tip: nooit nat zand de basecoat! De basecoat is erg dun en zorgt voor alle kleur op het voertuig. Als u het probeert, zult u merken dat u metaal schuurt met een bezoek aan de dichtstbijzijnde verf-en carrosseriewinkel in uw toekomst!Aan de andere kant, Ik denk dat persoonlijkheid er veel mee te maken heeft. De meeste detailers die ik ken benaderen de verf op elke auto met dezelfde intolerantie voor onvolkomenheden die hen genieën maken in hun handel. Als er nog steeds zware onvolkomenheden voelt u zich gedwongen om te verwijderen of te verlichten, na het compounden, polijsten, en polijsten zijn mislukt, dan spot nat schuren is het beste proces om dat te doen.deze dwang om fouten te verwijderen die de gemiddelde klant nooit zou merken, leidt ertoe dat sommigen beweren dat verfcorrectieprofessionals het doen voor het geld dat ze kunnen vragen. Ik vind dat onwaarschijnlijk, omdat de meesten van hen veel meer bezorgd zijn over de kwaliteit van hun werk dan over het monetaire rendement. Meertraps verfcorrectie is een passie die zelden of nooit wordt gedreven door geld.Over het algemeen is het goed om een gezonde scepsis te hebben over wanneer je zand nat moet maken, maar angst mag je er niet van weerhouden om het te doen als ervaring en training de behoefte ondersteunen. Dus inpakken: “Wanneer ga ik over op natschuren als de beste vorm van verfcorrectie voor een voertuig?”Ons korte antwoord is,” niet vaak, maar af en toe, en voorzichtig!”