pakketten met een turbojetmotor worden van brandstof voorzien met traditionele kerosine. Ze hebben een hogere efficiëntie, grotere hoogte en een duur van de vlucht van vele minuten, maar ze zijn complex in de bouw en erg duur. Er werd slechts één werkend model van dit pakket gemaakt; het onderging vliegproeven in de jaren zestig en op dit moment vliegt het niet meer.Straalpakketten en raketpakketten hebben veel betere vliegtijd op een tank vol brandstof als ze vleugels hebben zoals die van een vliegtuig.
- Bell Jet Flying Belt: in 1965 sloot Bell Aerosystems een nieuw contract met het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) voor de ontwikkeling van een jet pack met een turbojetmotor. Dit project werd de “Jet Flying Belt” genoemd, of gewoon de “Jet Belt”. Wendell Moore en John K. Hulbert, een specialist in gasturbines, werkten aan het ontwerpen van een nieuwe turbojet pack. Williams Research Corporation (nu Williams International) in Walled Lake, Michigan, ontwierp en bouwde een nieuwe turbojet motor volgens Bell ‘ s SPECIFICATIES in 1969. Het werd de WR19 genoemd, had een nominale stuwkracht van 1.900 Newton (430 lbf) en woog 31 kg (68 lb). De Jet Belt vloog voor het eerst vrij op 7 April 1969 op de Niagara Falls Municipal Airport. Piloot Robert Courter vloog ongeveer 100 m (330 ft) in een cirkel op een hoogte van 7 m (23 ft), het bereiken van een snelheid van 45 km/h (28 mph). De volgende vluchten waren langer, tot 5 minuten. Theoretisch zou dit nieuwe pak 25 minuten kunnen vliegen met snelheden tot 135 km/u.ondanks succesvolle tests verloor het Amerikaanse leger zijn interesse. Het pakket was complex om te onderhouden en te zwaar. Landen met zijn gewicht op hun rug was gevaarlijk voor de piloot, en catastrofaal verlies van een turbineblad kan dodelijk zijn geweest.de Bell Jet Flying Belt bleef dus een experimenteel model. Op 29 mei 1969 overleed Wendell Moore aan complicaties door een hartaanval die hij zes maanden eerder had gehad. Bell verkocht de enige versie van het” Bell pack”, samen met de patenten en technische documentatie, aan Williams Research Corporation. Dit pakket bevindt zich nu in het Williams International company museum.
- Yves Rossy ‘ s jet wingpackEdit
- Fritz Unger: jetpack met starre wingsEdit
- Daedalus Flight PackEdit
Bell Jet Flying Belt: in 1965 sloot Bell Aerosystems een nieuw contract met het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) voor de ontwikkeling van een jet pack met een turbojetmotor. Dit project werd de “Jet Flying Belt” genoemd, of gewoon de “Jet Belt”. Wendell Moore en John K. Hulbert, een specialist in gasturbines, werkten aan het ontwerpen van een nieuwe turbojet pack. Williams Research Corporation (nu Williams International) in Walled Lake, Michigan, ontwierp en bouwde een nieuwe turbojet motor volgens Bell ‘ s SPECIFICATIES in 1969. Het werd de WR19 genoemd, had een nominale stuwkracht van 1.900 Newton (430 lbf) en woog 31 kg (68 lb). De Jet Belt vloog voor het eerst vrij op 7 April 1969 op de Niagara Falls Municipal Airport. Piloot Robert Courter vloog ongeveer 100 m (330 ft) in een cirkel op een hoogte van 7 m (23 ft), het bereiken van een snelheid van 45 km/h (28 mph). De volgende vluchten waren langer, tot 5 minuten. Theoretisch zou dit nieuwe pak 25 minuten kunnen vliegen met snelheden tot 135 km/u.ondanks succesvolle tests verloor het Amerikaanse leger zijn interesse. Het pakket was complex om te onderhouden en te zwaar. Landen met zijn gewicht op hun rug was gevaarlijk voor de piloot, en catastrofaal verlies van een turbineblad kan dodelijk zijn geweest.de Bell Jet Flying Belt bleef dus een experimenteel model. Op 29 mei 1969 overleed Wendell Moore aan complicaties door een hartaanval die hij zes maanden eerder had gehad. Bell verkocht de enige versie van het” Bell pack”, samen met de patenten en technische documentatie, aan Williams Research Corporation. Dit pakket bevindt zich nu in het Williams International company museum.
De “Jet Belt” gebruikte een kleine turbofan motor die verticaal werd gemonteerd, met de luchtinlaat naar beneden. De inlaatlucht was verdeeld in twee stromen. Een stroom ging in de verbrandingskamer, de andere stroom omzeilde de motor, vervolgens gemengd met de hete turbine gassen, afkoelen en de piloot te beschermen tegen de hoge temperaturen gegenereerd. In het bovenste deel van de motor was de uitlaat verdeeld en ging twee leidingen in die leidden tot Straalpijpen. De constructie van de sproeiers maakte het mogelijk om de straal naar elke kant te verplaatsen. Kerosine werd opgeslagen in tanks naast de motor. De besturing van de turbojet was vergelijkbaar met die van de rocket pack, maar de piloot kon niet de hele Motor kantelen. Manoeuvreren was door de sproeiers af te buigen. Door hefbomen te kantelen, kon de piloot de stralen van beide sproeiers vooruit, achteruit of zijwaarts bewegen. De piloot draaide naar links / rechts door de linkerhandgreep te draaien. De rechter handgreep bestuurde de motorstuwkracht. De straalmotor werd gestart met behulp van een poederpatroon. Tijdens het testen van deze starter werd een mobiele starter op een speciale kar gebruikt. Er waren instrumenten om het vermogen van de motor te controleren, en een draagbare radio om telemetriegegevens aan te sluiten en door te sturen naar ingenieurs op de grond. Op de top van het pakket was een standaard extra landing parachute; het was alleen effectief wanneer geopend op hoogtes boven 20 m (66 ft). Deze motor was later de basis voor de voortstuwingseenheden van Tomahawk en andere kruisraketten.op 25 oktober 2005 in Lahti (Finland) sprong Visa Parviainen uit een heteluchtballon in een wingsuit met twee kleine turbojetmotoren aan zijn voeten. Elke turbojet leverde ongeveer 160 N (16 kgf) stuwkracht en liep op kerosine (Jet A-1) brandstof. Parviainen bereikte ongeveer 30 seconden horizontale vlucht zonder merkbaar hoogteverlies.
Yves Rossy ‘ s jet wingpackEdit
Zwitserse ex-militaire en commerciële piloot Yves Rossy ontwikkelde en bouwde een gevleugelde Pack Met Star vliegtuig-type koolstofvezel vleugels verspreid over ongeveer 2.4 m (8 ft) en vier kleine kerosine-brandende Jetcat P400 straalmotoren eronder; deze motoren zijn grote versies van een type ontworpen voor modelvliegtuigen. Hij draagt een hittebestendig pak vergelijkbaar met dat van een brandweerman of autocoureur om hem te beschermen tegen de hot jet uitlaat. Evenzo, om de drager verder te beschermen, worden de motoren aangepast door het toevoegen van een koolstofvezel hitteschild verlenging van de straalpijp rond de uitlaatstaart.Rossy beweert” de eerste persoon te zijn die hoogte wint en een stabiele horizontale vlucht handhaaft dankzij aerodynamische koolstofvouwbare vleugels”, die door scharnieren in het midden worden gevouwen. Nadat hij door een vliegtuig naar de hoogte is getild, ontbrandt hij de motoren vlak voordat hij met ingeklapte vleugels het vliegtuig verlaat. De vleugels ontvouwen zich in vrije val, en hij kan dan enkele minuten horizontaal vliegen, met behulp van een parachute landen. Hij bereikt echte gecontroleerde vlucht met behulp van zijn lichaam en een handgas om te manoeuvreren; jet wingsuits gebruiken kleine turbojets, maar verschillen van andere vliegtuigen in dat de romp en de flight control oppervlakken bestaan uit een mens.
het systeem is volgens Rossy zeer responsief en reactief tijdens de vlucht, tot het punt waarop hij zijn hoofd -, arm-en beenbewegingen nauwkeurig moet controleren om een ongecontroleerde spin te voorkomen. De motoren aan de vleugel moeten tijdens de opstelling nauwkeurig worden uitgelijnd, ook om instabiliteit te voorkomen. Een elektronisch startsysteem zorgt ervoor dat alle vier de motoren gelijktijdig ontbranden. In het geval van een spin kan de vleugeleenheid losgemaakt worden van de piloot, en de piloot en de vleugeleenheid dalen afzonderlijk af naar de aarde, elk met een parachute.sinds 2007 heeft Rossy een aantal van zijn vliegproeven uitgevoerd vanaf een privévliegveld, Skydive Empuriabrava, in Empuriabrava (Girona, Costa Brava), Spanje. Rossy ‘ s jet pack werd tentoongesteld op 18 April 2008 op de openingsdag van de 35ste tentoonstelling van uitvindingen in Genève. Rossy en zijn sponsors gaven meer dan $ 190.000 uit om het apparaat te bouwen. Zijn eerste succesvolle proefvlucht vond plaats op 24 juni 2004 nabij Genève, Zwitserland. Rossy heeft sindsdien meer dan 30 powered vluchten gemaakt. In november 2006 vloog hij met een latere versie van zijn jet pack. Op 14 mei 2008 maakte hij een succesvolle vlucht van 6 minuten vanaf de stad Bex bij het Meer van Genève. Hij verliet een Pilatus Porter op 2.300 m (7.500 ft) met zijn jet pack. Het was de eerste publieke demonstratie voor de wereldpers. Hij maakte moeiteloze lussen van de ene kant van het Rhônedal naar de andere en steeg 790 m (2600 ft).er wordt beweerd dat het leger onder de indruk was en vroeg om prototypes voor de aangedreven vleugels, maar dat Rossy zo vriendelijk was om het verzoek te weigeren omdat het apparaat alleen bedoeld was voor vliegtuigliefhebbers.op 26 September 2008 vloog Rossy met succes over het kanaal van Calais, Frankrijk, naar Dover, Engeland, in 9 minuten en 7 seconden. Zijn snelheid bereikte 300 km / u tijdens de overtocht en was 200 km/u toen hij de parachute uitzette. Sindsdien is hij—in verschillende vluchten—erin geslaagd om in een formatie met drie militaire jets te vliegen en de Grand Canyon over te steken, maar hij slaagde er niet in om over de straat van Gibraltar te vliegen—hij maakte een noodlanding in het water.Rossy verscheen in een aflevering van Top Gear (S18 E5) in februari 2012, waarin hij reed tegen een Skoda rallyauto van Toni Gardemeister met Richard Hammond als passagier. De race begon met de lancering van de rallyauto naar beneden de rally course terwijl Rossy en zijn helicopter klom om hoogte te bereiken, waarop hij liet vallen en ontbrandde zijn motoren en volgde het parcours om de auto te racen. Periodieke smoke dashes (zoals die gebruikt door sky-writers of Air Force display teams) werden gebruikt om zijn vooruitgang te volgen. In de beelden aan boord van Rossy die de strakke en kronkelige koers vliegt, kan men zien hoe hij zijn lichaamsdelen gebruikt als controlevlakken om verschillende manoeuvres uit te voeren.op 13 oktober 2015 werd een showvlucht uitgevoerd in Dubai. Twee jet packs van Rossy en Vince Reffet vlogen in formatie met een Airbus A380 jetliner.Troy Hartman: jetpack and parafoilEdit
in 2008 begon Troy Hartman met het ontwerpen van een vleugelloze jetpack met twee turbojetmotoren op zijn rug; later voegde hij een parafoil toe als vleugel.
Fritz Unger: jetpack met starre wingsEdit
vanaf 2013 ontwikkelt Fritz Unger in Duitsland een jetpack genaamd Skyflash met starre vleugels met een spanwijdte van 3,4 m en twee turbojets die zijn ontworpen om op diesel te rijden. Het is ontworpen voor het opstijgen van de grond met behulp van vier Onderstel wielen op de voorkant van zijn borst en buik.jetpack Aviation: Wingless JetpackEdit
Op 3 November 2015 demonstreerde JB-9 in Upper New York Bay voor het Vrijheidsbeeld. De JB-9 draagt 4,5 kilogram (10 lb) kerosine die door twee vectored thrust AMT Nike jet-motoren brandt met een snelheid van 3,8 liter (1 US gallon) per minuut gedurende maximaal tien minuten vliegtijd, afhankelijk van het gewicht van de piloot. Het gewicht van de brandstof is een overweging, maar het wordt gemeld om te beginnen met 150 m (500 ft) per minuut klimsnelheid die verdubbelt als de brandstof afbrandt. Hoewel dit model beperkt is tot 102 km/u (55 knopen), zou het prototype van de JB-10 meer dan 200 km / u (110 kn) vliegen.
Dit is een echte jetpack: een rugzak die straal-aangedreven vlucht biedt. Het grootste deel van het volume is de brandstoftank, met twee turbine straalmotoren gimbal-gemonteerd aan elke kant. Het besturingssysteem is identiek aan de Bell Rocket Belt: kantelen van de handgrepen vectoren de stuwkracht-links-rechts & vooruit-terug – door het bewegen van de motoren; draaien van de linkerhand beweegt twee nozzle rokken voor gieren; draaien van de rechterhand tegen de klok in verhoogt het gaspedaal. Jetpack Aviation werd gestart door de Australische zakenman David Mayman met de technische knowhow afkomstig van Nelson Tyler, productief uitvinder van helikopter-gemonteerde camera stabilisatoren en een van de ingenieurs die werkte aan de Bell Rocketbelt die werd gebruikt in de Olympische Spelen van 1984.flyboard Airedit
Flyboard Air, uitgevonden door Franky Zapata, maakt een vlucht mogelijk tot 3000 meter en heeft een topsnelheid van 150 km/u. Het heeft ook 10 minuten autonomie. Zapata nam met zijn uitvinding deel aan de 2019 Bastille Day military parade. Hij probeerde ook het kanaal over te steken met zijn toestel, wat lukte tijdens de tweede poging op 4 augustus 2019.
Daedalus Flight PackEdit
deze specifieke innovatie zag twee jets bevestigd aan de achterkant van een exoskelet, gedragen door de exploitant. Tegelijkertijd werden twee extra jets aan de armen toegevoegd en konden ze met de armen worden bewogen om de beweging te controleren. Het werd bedacht door Richard Browning van Gravity Industries. In September 2020 werd gemeld dat de Great North Air Ambulance service overwoog dit straalpak te gebruiken om paramedici in staat te stellen slachtoffers in het bergachtige Lake District te bereiken.