Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.
Coolant temperature sensor.
Photo courtesy of l0lnix on Flickr.
een slechte temperatuursensor voor het koelmiddel van de motor (CTS of ECT) kan het brandstofsysteem en de werking van de motor van uw auto ernstig verstoren.
dat komt omdat de ect—sensor de elektronische controlemodule (ECM-uw autocomputer) vertelt bij welke temperatuur de motor in werking is, zodat kan de computer sommige belangrijke beslissingen nemen. Bijvoorbeeld:
- hoeveel brandstof de motor moet
- wanneer moet u naarnaar in gesloten lus operatie (om de monitor aan en stel de motor)
- druk op of om vooruit of vertragen van de vonk (voor de beste ontsteking werking van het systeem)
- en andere aanpassingen voor optimale prestaties van de motor
Zoals je kan zien, een slechte CTS kan echt verknoeien prestaties van de motor:
- Een definitief gesloten (elektrisch kortgesloten) koelvloeistof sensor zal leiden tot een verhoging van het brandstofverbruik en de potentiële schade aan de katalysator.
- een permanent open (kapotte circuit) koelvloeistofsensor zal de motor van brandstof uithongeren.
gelukkig is dit een eenvoudige reparatie op de meeste voertuigmodellen. U kunt een slechte CTS vervangen in uw auto volgens een paar eenvoudige richtlijnen en voorzorgsmaatregelen. Na bevestiging dat uw koelvloeistoftemperatuursensor is mislukt, volgt u de stappen in deze gids om de motorprestaties te herstellen en de reparatiekosten voor auto ‘ s te besparen.
OK. Dus nu is de vraag: kunt u de CTS zelf vervangen zonder veel ervaring in Autoreparatie?
Dat hangt af van uw specifieke voertuigmodel. Het vervangen van de sensor zelf is eenvoudig, maar het bereiken van de sensor is een andere zaak. Het goede nieuws is dat, op de meeste auto ‘ s, de sensor hecht aan de cilinderkop of blok waar u gemakkelijk toegang tot het. Op sommige modellen moet u echter mogelijk grote componenten zoals het inlaatspruitstuk verwijderen om het te bereiken. Dit gebeurt meestal met V-motor modellen. Toch kunt u nog steeds in staat zijn om het thuis te vervangen. Dus blijf lezen.
potentiële symptomen van een mislukt ect
ect-vervanging
twee belangrijke feiten over ect-vervanging
een slechte CTS kan ervoor zorgen dat uw motor oververhit raakt, zelfs met voldoende koelvloeistof in het systeem.
Foto Met dank aan EvelynGiggles op Flickr
mogelijke symptomen van een mislukt ECT
hoewel de volgende indicatoren kunnen wijzen op een slechte ect-sensor, kunnen problemen in een ander systeem ook dezelfde symptomen vertonen. Daarom is het belangrijk om problemen met uw koelvloeistoftemperatuursensor op te lossen voordat u een nieuwe vervanging installeert.
- moeilijk te starten Motor
- Rijbaarheidsproblemen
- diagnostische foutcodes: P0117, P0118, P0128 (deze verschijnen op sommige modellen)
- slecht brandstofverbruik
- koelventilator loopt niet (op sommige modellen)
een mislukte CTS kan het brandstofverbruik verhogen.
Foto Met dank aan Mike Mozart op Flickr
vervanging van de Koelmiddeltemperatuursensor
OK. Dus nu ben je klaar om de ect sensor te vervangen.
1. Parkeer uw auto op een veilige plek waar u comfortabel kunt werken en laat de motor afkoelen.
2. Plaats een schone afvoerpan onder de radiator, open de radiatorklep en afvoer ongeveer twee tot drie liter koelvloeistof (of net genoeg om het niveau onder de sensor te laten vallen). Sluit vervolgens de afvoerklep. Dit minimaliseert koelvloeistofafval wanneer u de CT-sensor verwijdert.
3. Lokaliseer de CT-sensor.
- bij de meeste inline-motormodellen (vier of zes cilinders) moet de sensor rond het bovenste gedeelte van het motorblok of rond de cilinderkop worden gezocht.
- bij de meeste V8 (en sommige V6) motoren, kan het ook rond het bovenste deel van de motor of onder het inlaatspruitstuk gevonden worden.
- zoek naar een moer met een diameter van 1 inch (ongeveer) met een tweedraads elektrische connector bovenaan.
opmerking: enkele suggesties hier. Als u de sensor niet kunt vinden, raadpleeg dan de reparatie Handleiding voor uw specifieke auto merk en model. Ook, zelfs als uw handleiding zegt dat u een groot onderdeel moet verwijderen om toegang te krijgen tot de sensor (zoals het inlaatspruitstuk) zoek naar andere, potentiële componenten die u in plaats daarvan kunt verwijderen om de sensor te bereiken. U kunt een andere manier vinden om de sensor te bereiken, als u de juiste tools hebt. Uw reparatie handleiding zal instructies over hoe te verwijderen welk onderdeel je nodig hebt om te verwijderen.
4. Zodra u de sensor hebt bereikt, ontkoppelt u de elektrische connector van de sensor. Wees voorzichtig bij het loskoppelen van de sensor. Het kan nodig zijn om op een tabblad te drukken of een bevestigingsdraad los te wrikken voordat u de stekker kunt loskoppelen. Sommige sensoren gebruiken een montageclip die u met een dunne schroevendraaier of een krasp priem kunt afschrikken.
5. Gebruik een zespuntsleutel, diepe socket of lijnsleutel voor een stevige grip.
6. Vergelijk de nieuwe CT-sensor met de oude; beide moeten dezelfde configuratie hebben.
7. Afhankelijk van uw specifieke toepassing, Installeer een nieuwe afdichtring, of breng een lichte laag van een goedgekeurde sealer aan, of wikkel teflon tape rond de draden van de nieuwe sensor (geef het een paar slagen). Dit voorkomt lekkage van koelvloeistof. Raadpleeg uw auto reparatie handleiding, indien nodig.
8. Hand start en vinger strak de sensor in de motor. Draai vervolgens de sensor vast met een zespuntsleutel, diepe socket of lijnsleutel. Koppel de sensor aan de specificatie vermeld in uw reparatie-of Servicehandboek. Breng het juiste koppel aan: het overbelasten van de nieuwe unit kan de schroefdraad of de bodem van de sensor tegen de motor beschadigen en breken.
9. Sluit de elektrische connector van de koelvloeistofsensor aan.
10. Installeer alle onderdelen die u mogelijk moest verwijderen om toegang te krijgen tot de CT-sensor.
11. Vervang de koelvloeistof die u eerder hebt afgetapt, of vul de radiator bij met verse koelvloeistof.
12. Start de motor en laat het stationair draaien. Wacht tot de motor bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
13. Controleer op koelvloeistof lekken rond de sensor threads.
de volgende video geeft een visueel idee over het vervangen van de koelvloeistoftemperatuursensor.
twee belangrijke feiten over ect-vervanging
- houd in gedachten dat niet alle koelmiddeltemperatuursensoren gelijk zijn gemaakt. Ect sensoren verschillen op een of andere manier in werking en waardering. Koop de juiste sensor voor uw specifieke voertuig merk en model. Anders, uw auto computer zal werken met onjuiste gegevens voor uw motor en driveability problemen blijven bestaan.
- controleer bij het vervangen van de sensor nauwkeurig de weersafdichting op de elektrische connector van de sensor. Deze weerafdichting is gemakkelijk verkeerd af te stemmen wanneer u de connector weer aansluit, waardoor de nieuwe sensorconnector sneller gaat roesten en defect raakt dan verwacht.
Op sommige modellen zal de koelventilator stoppen met werken met een mislukte CTS.
Foto Met dank aan Joshua Ganderson op Flickr
Als u hebt besloten om de CT-sensor te vervangen en het serviceschema van uw auto komt eraan, wilt u misschien ook het koelmiddel in het systeem vervangen, omdat u een deel van het koelmiddel moet verwijderen. Ook, voor een meer complete reparatie baan project (en als je niet hebt veranderd in de afgelopen vier of vijf jaar), kunt u de thermostaat ook vervangen. Een thermostaat zal uiteindelijk falen, en je zult merken dat je het koelmiddel snel weer verwijdert.
controleer de reparatie Handleiding voor uw specifieke voertuig merk en model. Het heeft het juiste koelmiddel om te gebruiken voor uw voertuig, identificeert de juiste onderdelen en locatie en biedt u de te volgen stappen voor de onderhoudstaak.
door de CTS zelf te vervangen, bespaart u ongeveer $ 150 aan reparaties of meer, afhankelijk van uw specifieke voertuigmodel. En het beste deel is dat, Voor de meeste modellen, de sensor gemakkelijk toegankelijk is, zodat de gemiddelde auto-eigenaar deze reparatie thuis kan uitvoeren met behulp van gemeenschappelijke instrumenten. Alles wat je nodig hebt is een of twee uur werk in uw garage op een zaterdagochtend. En als u uw koelsysteem—en motor—op zijn best wilt laten werken, vergeet dan niet om het systeem periodiek te controleren en te onderhouden op door de fabrikant aanbevolen intervallen.
Dit artikel is accuraat en waarheidsgetrouw voor zover de auteur Weet. Inhoud is uitsluitend bedoeld voor informatieve of amusementsdoeleinden en vervangt geen persoonlijk advies of professioneel advies in zakelijke, financiële, juridische of technische zaken.
vragen & antwoorden
Vraag: Ik heb een nieuwe temperatuursensor geïnstalleerd in mijn ’99 Mercury Grand Marquis, maar de meter in het instrumentenpaneel is altijd koud. Wat kan ik doen om dat te herstellen?
antwoord: Controleer of de thermostaat werkt. Voer een eenvoudige test uit, na het rijden gedurende 20 minuten of meer en de koelventilator is ingeschakeld, open de kap en voel de bovenste radiatorslang. Wees voorzichtig. Het zou heet moeten zijn. Als de slang niet warm aanvoelt, zit de thermostaat mogelijk open en laat de motor de bedrijfstemperatuur niet bereiken.in dat geval werkt uw temperatuurmeter prima. Anders werkt de meter niet of is er een probleem met het circuit.
vraag: Ik heb Nissan Rogue. Ik vervang gewoon de thermostaat en koelvloeistofsensor, maar elke keer als ik 20 minuten met ac aan en ongeveer 70 mph de koelvloeistofsensor waarschuwing gaat altijd door te zeggen dat de auto is oververhit, maar de motor koelvloeistofmeter is normaal. Wat kan het probleem zijn?
antwoord: er kan een probleem zijn met het AC-systeem, mogelijk een slechte switch.
Vraag: mijn 1998 Buick Century liep, maar dan komt er een lampje op het dashboard dat zegt: “Hot Check All.”Het zegt dat het warmte sensor, maar de auto zal niet opnieuw opstarten. Wat moet ik doen?
antwoord: op sommige modellen voorkomt de computer dat de motor start als er problemen zijn met de koelvloeistof. Test de koelvloeistofsensor en vervang deze indien nodig. Dit bericht kan helpen:
https://hubpages.com/auto-repair/Coolant-Temperatu…
© 2016 dan Ferrell
Dan Ferrell (auteur) on May 07, 2018:
Hi Michael,
Scan de computer opnieuw op codes en kijk of er weer naar de TPS of iets anders wordt verwezen.
andere mogelijke problemen die kunnen leiden tot een hoog stationair toerental:
* slechte idle air control (IAC) klep/solenoïde of opbouw die de klep van goede werking verhinderen – deze klep is toegankelijk en gemakkelijk te testen. U kunt het zelfs verwijderen voor inspectie. Als u de reparatie Handleiding voor uw voertuig model (of check het bij de lokale bibliotheek) kunt u in staat zijn om het zelf te doen.
* neem een kijkje bij het gaspedaalhuis, bewerk de gasklep handmatig en zoek naar opbouw rond de boring en onder de klep – als er opbouw is, reinig deze dan met carburator cleaner. Opbouw kan voorkomen dat de klep propoerly en veroorzaken hoog stationair ook.
* Controleer of de PCV-klep niet verstopt is of dat een van de aansluitingen of slangen los zit of beschadigd is. De klep sluit aan op het klepdeksel en is ook toegankelijk.
* zorg ervoor dat de luchtinlaatkanalen goed zijn afgesloten – Dit bevat het luchtfilter – als er iets los zit of als er een afdichting is, kan dit ervoor zorgen dat onvervulde lucht binnenkomt en de motor stationair verstoort.
* Controleer op vacuümlekken-controleer elke vacuümslang op beschadiging of losse verbindingen.
* een slechte mass air flow sensor (MAF) zou het licht van de Controlemotor triggeren – er is een probleemcode voor, reinig eerst de MAF sensor, Dit is een veel voorkomend probleem met deze sensor, of het kan slecht zijn. De sensor bevindt zich in de buurt van de luchtreiniger en is ook toegankelijk.
Dit zijn de meest voorkomende problemen waardoor de motor stationair hoog kan draaien.
Good luck
Michael Moore op 07 mei 2018:
ik nam mijn 03 Malibu had ze pit van de computer en het enige dat kwam slecht was tps sensor had een nieuwe op en stopte het stationair toerental hoog is voor een tijdje toen begon het doen van hetzelfde ding man zei enige wat het zou kunnen zijn is gasklephuis echt niet kunnen veroorloven de 400 dollar voor het tho dus weet niet wat ik ga doen
Dan Ferrell (auteur) op februari 03, 2018:
Hi Jim
Er kunnen veel redenen zijn voor een motor stijgende,
de meest voorkomende zijn een vacuüm lek, een defecte IAC solenoïde (idle air control), een slechte TPS (throttle position sensor).
Scan naar mogelijke in behandeling zijnde foutcodes, als u dit nog niet hebt gedaan.
Good luck
Jim on February 02, 2018:
hey dan ik heb een 89 ranger met 2. 9. Het probleem is dat het idles op 12 tot 15 00 rpm. Bij het rijden op de weg bij f55 tot 70 de RPM gaat ruim over 3000 tot 3500 rpm en dan daalt en vervolgens een back-up en blijft fluctueren. Idles echt hoog, zelfs na opgewarmd. Alle ideeën.