Deze DIY-gids leert u hoe u een terugslag Starter. Als u vragen of opmerkingen heeft, neem dan gerust contact met ons op via de opmerkingen hieronder of ons contactformulier.

iedereen weet dat elke reparatie met een veer van welk type dan ook uiteindelijk zal resulteren in Falen, schaamte en een soort maagrefluxstoornis. Een beetje van je lichaamsvocht verliezen is een gegeven…waarschijnlijk tranen.

persoonlijk vermoed ik dat de uitvinder van de terugslagveer een duivelaanbidder is. Ik kan het niet bewijzen. Het is maar een gevoel.

maar hoe je het ook snijdt, het herbouwen van een recoil starter zuigt, en dat is een wetenschappelijk bewezen feit! Vraag het aan elke technicus of D. I. Y ‘ er en ze zullen akkoord gaan. Knoeien met een terugslag starter is als dassen tandheelkunde. Je gaat naar binnen en je vraagt om hartzeer.

er WAS een tijd dat…

zie, terug” in de dag ” (zoals de kinderen zeggen), het vervangen van een terugslagstarter betekende het kopen van de afzonderlijke componenten en het opnieuw samenstellen van de hele zaak. Nog steeds voor sommigen van jullie met oude maaiers die gewoon…niet…sterven!

en waarom niet? Alleen communisten en verworpenen vervingen hele vergaderingen! Dat weet iedereen.

en eigenlijk was het niet zo erg. Behalve de terugslagveer.

de terugslagveer.

That – damned – spring…

dus, tegenwoordig hebben we deze genetische aanleg om de terugslag starter te vrezen. Kinderen in Borneo, die nog nooit hebben overwogen de mogelijkheid van het maaien van gras omwille van ijdelheden weten te voorkomen dat de terugslag lente god, want het is een boze god…en zeer vervelend.

onzin!

nou, laat me je vertellen: het is allemaal onzin.

ze zeggen dat in elke legende een kernel van waarheid zit. En de waarheid in deze legende is: omgaan met veren is een koninklijke pijn in de stinker.

gelukkig zijn we hier bij Lawnmowerpros.com sta niet voor onzin.

we zullen het licht van de waarheid op dit monster schijnen en onthullen dat…net als al het andere – het is beheersbaar en zal waarschijnlijk geen technicus nodig hebben om te repareren.

Or… we zullen voor het leven getekend zijn… dus laten we eens kijken hoe dit ding schudt!

overzicht

In tegenstelling tot hun mysterieuze voorouders zijn de terugslagstarters van vandaag een product van tientallen jaren boze consumenten die bij motorfabrikanten klagen over hoe onnodig ingewikkeld de terugslagstarter is.

dus wat we normaal gesproken vandaag hebben zijn voorgemonteerde of gedeeltelijk voorgemonteerde terugslagstarters die je gewoon kunt”plug and play”.

wie zegt dat democratie niet werkt!

Ken uw vijand

De terugslagstarter is gewoon een veergewonden katrol die (voor het grootste deel) bestaat uit de volgende stukken:

recoil starter behuizing: het deel dat het geheel bedekt.

trekgreep: het plastic handvat dat u vastpakt

trektouw: het touw dat aan het handvat is bevestigd

katrol: The part the rope winds around

Recoil spring: the part that makes the rope wrap around the poelie

Friction Pawls: The part that connects the poelie to uw motor

wrijvingsplaat: de plastic plaat die de wrijvingspalmen bedekt.

Middenbout: houdt alles bij elkaar.

Benodigd gereedschap:

1. veiligheidsbril
2. Platte schroevendraaier
3. Kruiskopschroevendraaier
4. Shop handdoeken of lappen
5. Aanstekers

Ook Vereist:

1. Schoon, goed verlichte werkplek
2. een Adequate vervanging van onderdelen

DEMONTAGE

We hebben onze spullen, dus nu moeten we uitzoeken wat gebroken is. Om dat te doen, moeten we dit ding uit elkaar halen.

laat me verduidelijken voordat we verder gaan dat Ik zal verwijzen naar een grasmaaier recoil starter assemblage bij het schetsen van de reparatie procedures, maar de stappen zijn vergelijkbaar met het vervangen van een recoil starter op veel kleinere motoren ook.

verwijder de starter van de motor.

een optie is het verwijderen van de terugslagstarter van het vliegwielscherm. Maar veel van hen zijn bevestigd met klinknagels waardoor verwijdering een heel andere set van hoofdpijn. Het goede nieuws is dat het verwijderen van het vliegwielscherm zelf voldoende toegang moet bieden tot de recoil starter assemblage.

Sommige van de oudere recoil katrollen worden vastgehouden door metalen tabs in plaats van een middenbout. Het vervangen van de terugslagcomponenten vereist het buigen van de tabbladen om de assemblage vrij te geven en ze vervolgens opnieuw op hun plaats te buigen wanneer u klaar bent. En zoals je zou kunnen raden; na verloop van tijd zullen ze verzwakken en afbreken. Wanneer dit gebeurt, zal de katrol worden offset, wat resulteert in versnelde slijtage of de katrol mogelijk vastlopen.

controleer dit eerst.

diagnose

nu het uit is, laten we een kijkje nemen. Als er iets gebroken is, of als de veer los is gekomen, moet het vrij gemakkelijk te zeggen zijn zonder het te demonteren.

en om u een idee te geven van wat we waarschijnlijk zoeken, Laten we de meest voorkomende problemen bespreken die geassocieerd worden met de recoils starter.

“DIRTS” veroorzaakt problemen

het probleem: Vuil is opgebouwd in de terugslag starter assemblage, waardoor wrijving en weerstand wanneer de katrol draait. Een waarschuwingsbord is de katrol die zichzelf langzaam of met tussenpozen oprolt. Een ander teken kan een droge, raspende geluid wanneer de katrol draait.

de oplossing: als dit het geval is, maak deze dan schoon. Een beetje water kan geen kwaad, mits je het goed laat drogen. Als het nog steeds een beetje koppig is? Een beetje glijmiddel achter de katrol kan ook helpen. Zo niet, kan het tijd zijn om de veer te vervangen.

AHHH..HANG OP!

het probleem: Yank! Yank! Snap! Als het touw eindelijk breekt, is het meestal geen verrassing omdat je het hele seizoen hebt zien rafelen. Heck! Ik heb terugslag touw gezien dat eruit zag als tandzijde!

de oplossing: het vervangen van de kabel is eenvoudig. Verwijder het vliegwiel cowling / recoil starter assemblage en verwijder het oude touw. Nu, met je hand, draai de katrol om tot de veer is teruggedraaid voor actie.

om te voorkomen dat de katrol terugdraait naar de neutrale positie, moet de katrol worden geïmmobiliseerd door een schroevendraaier door de katrollatten en de latten van de behuizing te schuiven.

Voer uw nieuwe touw door het plastic handvat en bind het af. Voer het andere uiteinde van het touw terug door het gat van het touwoogje en door het geleidingsgat in de katrol.

Maak een mooie, strakke knoop aan het eind van het touw. Het is misschien geen slecht idee om de uiteinden te smelten om rafelen te voorkomen. Om te voorkomen dat de knoop ophangt als de katrol draait, moet u die knoop in de uitsparing duwen (zie afbeelding).

wanneer uw touw wordt vervangen, verwijdert u gewoon uw schroevendraaier en laat de katrol de re-wikkeling voor u doen.

Gefeliciteerd! Je hebt net je touw vervangen, wat een goede zaak is, want eerlijk gezegd, al die kwastjes die aan de bovenkant van je motor hangen, zagen er gewoon “Getto”uit.

uw veer is gesprongen!

het probleem: De terugslagveer is gebroken of losgekoppeld. Uiteindelijk kan de veer slijten en als je naar het terugslagassemblage kijkt, zie je waarschijnlijk de losse spoelen onder de katrol naar buiten gluren.

de oplossing: wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude veer. De randen zijn scherp en zodra dat ding los komt van de assemblage, heb je een springerig, trouncy scheermesje dat ronddraait.

een leuke truc is om een handdoek over de oude veer te leggen alvorens deze te verwijderen. Dat zal helpen om ongewenste “sproingy-ness” te absorberen.

zodra de oude lente uit is, is het tijd om de nieuwe te installeren. Ik wed dat je wenst dat ik een technicus-enige truc laat vallen om dit pijnloos en snel te maken. Laat me met jullie delen wat mijn technicus me vertelde:

“er is geen speciale truc. Het kan frustrerend zijn. Je handen zullen pijn doen voordat je klaar bent. Je moet langzaam gaan en het helpt om te weten wat je doet. Hoe meer je het doet, hoe beter je het doet.”

bemoedigend!

vervang alleen de veer

waar we het hier over hadden is de oude veer eruit halen en er een nieuwe veer in plaatsen. De truc is om de nieuwe opgerold te houden terwijl u dit doet en dit kan een beetje moeilijk zijn omdat elk uiteinde van de veer schuin is en in de rechter sleuf moet worden geplaatst (zie: rechts)

zet uw veiligheidsbril op. Ga het doen. Ik wacht wel.

Ok. De sleutel hier is om langzaam te gaan en de controle op de veer te behouden. Steek de voor opgerolde veer in de veer goed. Gebruik je vingers of je handpalm (of een andere set van handen)…wat werkt om dat ding daar te houden.

laat het nu voorzichtig los in de katrol. Verlies de controle niet. Met wat geluk blijft het daar.

onthoud, geen paniek. De lente kan angst ruiken.

als het werkte, geweldig. Zo niet, dan is die veerkrachtige kleine eikel gewoon “sproted” over de plaats en je bent waarschijnlijk vloeken uit loud…at ik.

Relax. Je bent in orde. Maar je moet het terugspoelen. Er zijn video ‘ s die er zijn over hoe dit te doen, gemakkelijk, snel. Geef em een kans en laat ons weten wat het beste voor je werkte.

voor nu, zullen we gewoon aannemen dat je het opnieuw hebt gekregen en klaar bent om het opnieuw te proberen.

neem die man en zet hem terug in zijn huis. Zodra de bron veilig is in zijn natuurlijke habitat, ga je verder met het opnieuw installeren van de katrol.

vervang de combinatie veer / spoel

verwijder de middenschroef en de wrijvingsplaat. Verwijder de wrijvingspalmen en zet ze opzij. We zullen die hergebruiken. Verwijder de oude katrol en vervang deze door de nieuwe assemblage. Zorg ervoor om het te installeren met de veer naar buiten gericht. Vervang de wrijvingspalmen, de wrijvingsplaat, de middenschroef en installeer het touw opnieuw (zie boven).

Gefeliciteerd! U heeft zojuist uw terugslagveer en/of katrol vervangen. Het monster is verslagen. Goed gedaan!

geen verbinding maken

het probleem: Op veel recoils starters, zullen er kleine, draaiende armen genaamd ratchet palen (of “honden”) die het vliegwiel te betrekken wanneer de katrol wordt gedraaid. Deze zijn ook gemaakt van kunststof en kunnen gemakkelijk afbreken. Als je aan het touw trekt, het rolt terug, maar niet de motor activeert, kan dit het probleem zijn.

de oplossing: na het binden van een knoop in touw is dit het gemakkelijkst te vervangen. Verwijder die middenschroef en de wrijvingsplaat. Haal de kapotte poot uit het gat en doe de nieuwe erin. Achteruit, herhalen en klaar.

Gefeliciteerd! Je hebt net de wrijvingspalmen van je terugspoelstarter vervangen. Niet te verwaand worden. Dat is hetzelfde als zeggen “Gefeliciteerd, je hebt je duimen niet ingeslikt”. Goed gedaan!

concluderend

Nou, daar is het. Diagnose en vervanging. Het klinkt echt ingewikkelder dan het is, en geloof me. Als je een jojo kunt worden, kun je dit. Bekijk een paar video ‘ s op Youtube en neem een kans. Er zijn maar zoveel onderdelen betrokken bij de terugslagstarter en het ergste is een veer. Oh, en als je terugslag je nog steeds stuipen geeft … tijd om naar je technicus te gaan.

we hebben een grote selectie van terugslag Startonderdelen. Als u hulp nodig hebt bij het vinden van uw kleine motoronderdelen, vul dan het aanvraagformulier voor Grasmaaieronderdelen in en wij helpen u graag verder.

-Bill