om precies uit te zoeken hoeveel een NASCAR Sprint Cup raceauto kost, beginnen we met het hart van de machine: de motor.
nog voor de auto van morgen, stelden NASCAR ambtenaren strikte regels op over de grootte en specificaties van een legale racemotor. De motor kan niet groter zijn dan 358 kubieke centimeter (5,867 kubieke centimeter), wat de hoeveelheid pk die de motor kan produceren beperkt . En wanneer NASCAR teams racen op de Daytona International Speedway of de Talladega Superspeedway-de twee grootste tracks in de Sprint Cup-serie-motoren moeten worden uitgerust met een restrictor plaat om de luchtstroom naar de motor te snijden om een cap op de racesnelheden te zetten.
advertentie
advertentie
De meeste topraceteams bouwen hun eigen motoren vanaf nul. De totale kosten van deze motoren, die meer dan 100 uur duren om te bouwen, is ergens tussen de $45.000 en $80.000 . Bij Hendrick Motosports, een RaceWinkel die vier verschillende Sprint Cup teams ondersteunt, rijdt een 95-persoons motorafdeling meer dan 600 motoren per jaar uit .
laten we het nu over banden hebben. NASCAR racing banden hebben zeer weinig gemeen met standaard straat banden. Voor een ding, NASCAR banden hebben geen loopvlak, waardoor ze grip op het wegdek gemakkelijker. Plus ze zijn veel breder dan gewone banden, ongeveer 11 inch (28 centimeter) in doorsnede . Elk is met de hand vervaardigd uit lagen en lagen van rubberen materiaal versterkt door met rubber beklede stalen kabels genaamd kralen . Elke band kost tussen de $ 350 en $ 450.
interessant is dat raceteams hun banden niet kopen. Ze leasen ze van Goodyear (de officiële bandenleverancier van NASCAR) op de racedag. Elk team mag 16 sets van vier banden leasen . Dat betekent dat elke NASCAR Sprint Cup team investeert ongeveer $ 20.000 op banden alleen voor elke race.
het chassis of de carrosserie van een NASCAR raceauto is gebouwd voor aerodynamica en veiligheid, niet voor comfort. Er is maar één stoel (de bestuurdersstoel). Er is geen snelheidsmeter of benzinemeter, geen remlichten of koplampen — de deuren gaan niet eens open !voor de introductie van de CoT waren er maar vier NASCAR-racewagens: Ford Fusion, Cheverolet Impala SS, Dodge Charger en Toyota Camry. Hoewel deze raceauto ‘ s geen van de voordelen hadden van hun straat-juridische neven — antiblokkeerremmen, airconditioning, brandstofinjectie, voorwielaandrijving — liepen ze nog steeds ongeveer $70.000 per stuk.met al die dure onderdelen kost een pre-CoT NASCAR Sprint Cup raceauto tussen de $125.000 en $150.000.de exacte cijfers over het prijskaartje van de auto van morgen zijn niet beschikbaar, hoewel de legendarische teameigenaar Jack Roush van Roush Fenway Racing in juli 2008 zei dat het CoT hem 50 procent meer kost om te bouwen en 50 procent meer om te onderhouden na een crash, maar dat de enorme korting op onderzoek en ontwikkeling de totale kostenbesparing op 25 tot 30 procent brengt .
dus wie betaalt voor al deze snelheidsmachines? We zullen die vraag onderzoeken in de volgende sectie.