Er zijn twee manieren waarop een converter kan falen:

Er is echt geen “inspectiepoort” voor de consument of monteur om een werkelijke verstopping in een converter te zien. Vaak is de enige manier om te zien of een katalysator defect is (aangesloten) is om het te verwijderen en de verandering in de prestaties van de motor te controleren. Wanneer een verstopte converter wordt vermoed, sommige monteurs tijdelijk verwijderen van de O2-sensor uit de uitlaatpijp voorafgaand aan de katalysator en op zoek naar een verandering in de prestaties.

een katalysator berust op het ontvangen van het juiste mengsel van uitlaatgassen bij de juiste temperatuur. Additieven of storingen waardoor het mengsel of de temperatuur van de uitlaatgassen verandert, verminderen de effectiviteit en levensduur van de katalysator. Loodhoudende benzine en het overmatig gebruik van bepaalde brandstofadditieven kunnen de levensduur van een katalysator verkorten.

een katalysator kan ook falen als gevolg van:

soms kunt u zien dat een converter verstopt is omdat u niet sneller gaat wanneer u het gaspedaal indrukt. Ook is er meestal een merkbare daling in gas kilometers geassocieerd met een verstopte katalysator. Een gedeeltelijk verstopte converter werkt vaak als een Motorregelaar, het beperken van de werkelijke RPM ‘ s om een snelle stationair draaien. Een volledig verstopte converter zorgt ervoor dat de motor na een paar minuten stopt vanwege alle verhoogde uitlaattegendruk.

De katalysator heeft, net als de rest van het emissiesysteem, doorgaans een garantielengte die de garantietermijn voor de rest van een typische Amerikaanse auto overschrijdt.

Hier is een veiligheidsherinnering: parkeer uw auto niet over hoog gras of stapels droge bladeren. Je auto is perfect draaiende katalysator wordt erg heet – genoeg om brand te stichten! U kunt het goed laten lopen door het ontstekingssysteem in topvorm te houden, om te voorkomen dat onverbrande brandstof in de katalysator terechtkomt.