Roestvrijstalen uitlaatkoppen convergeren naar de collector op de motor van het Type R en voeren in een herziene geluiddemper met schuingesneden interne pijpen en uitlopende buiseinden om de uitlaatgasstroom uit de uitlaatpijp met grote boring met 30 procent te verhogen. Het onderste uiteinde van de motor profiteert van een evenwichtige acht-contragewicht crank met Truc metallurgie om de bocht-vermoeidheid limiet te verhogen met 25 procent. Drijfstangen zijn specifiek voor het Type R en worden met de hand gedraaid voor een betere kwaliteitscontrole. Die vliegende zuigers zijn molybdeen-gecoate lichtgewicht sterven gietstukken die extra pols-pin smering paden, een nieuwe kroon vorm voor een 10.6:1 compressieverhouding, en diepere ventiel zakken om de grotere ventiel excursies tegemoet.

het resultaat is een screamer, maar een met verrassend goed koppel bij normale verkeerssnelheden. Dat is het mooie van VTEC, en dat zie je aan de goede versnellingstijden in de topversnelling, die ook worden geholpen door een vrij korte rijverhouding. De meer flexibele kracht geleverd door de matige nokkenprofielen maakt midrange prestaties stiller en zuiniger en houdt de top-end frenzy in reserve.

om de volle woede van zijn hot-cam prestaties optimaal te benutten, werd de Integra getrimd met 140 pond niet-zo-noodzakelijke avoirdupois. Onderdeel van het dieet was een lichter vliegwiel, een kleiner inlaatspruitstuk, en het verwijderen van het polypropyleen reservewieldek en wat geluiddemping. Zo was het verdwijnen van de airconditioning, het schuifdak, de ijdelheid spiegels, de cruise control, de achterste Ruitenwisser/wasmachine, en een paar items die je waarschijnlijk niet zult merken.

toen voegden de ingenieurs een paar dingen toe die ze belangrijk vonden. Een oliekoeler, voor de ene, en een beperkt slip differentieel voor de andere. Om de structuur te verstijven, vervangt een grotere aluminium schoktoren bar De stalen eenheid van GS-R, twee” performance staven ” brace de achterste dwarsdoorsnede en staart sectie, en er is dikker metaal op de dakrails, de achterste pilaren, en de ophanging bevestigingspunten. Tot slot werden grotere remmen en vijf-lug wielen met 195/55VR-15 banden gemonteerd op een vering versterkt met hogere snelheid veren, dikkere bars, en meer strak gelede schokken. De achterwielen hebben grotere, stijvere lagers voor een betere camber controle en worden vastgezet door een Stabilisator bar verhoogd in dikte van 13 tot 22 millimeter. Dat bracht wat ponden terug op de auto, maar het is nog steeds 89 pond lichter dan onze laatste GS-R coupe.

natuurlijk werd ook de aerodynamica onderzocht. Een nieuwe kinspoiler en achtervleugel dragen bij aan een 30-procent vermindering van de coëfficiënt van lift en een 1-procent verbetering van de weerstand. Uit op de testbaan, dit alles vertaalt zich in een aanzienlijke verbetering van de prestaties van de GS-R, het trimmen van de 0-tot-60-mph tijd met een halve seconde tot 6,6 seconden, de kwart-mijl prestaties met drie-tienden van een seconde tot 15,2 bij 93 mph, en het verhogen van de topsnelheid met 9 mph tot 143.

nummers afgezien van deze high-performance stripper is een blast om te rijden. Het met leer omwikkelde wiel draait de neus met chirurgische precisie, en de royale banden hangen aan als zeepokken. Door het strakke onderstel-met name de roll-stijve achterkant-draait het Type R veel scherper dan zijn zachtere broers en zussen. In feite, op het natte oppervlak van Thunderhill Park Raceway in Glenn County, waar de auto werd geïntroduceerd aan de pers, moesten we controleren hoeveel rotatie we toegestaan of risico back-off van de baan. Maar de baan is toch een van de favoriete plaatsen van deze auto. Volgens Acura, het loopt drie seconden een ronde sneller dan de GS-R op Honda ‘ s Takasu Proving grounds.

De hoge toerentalgrens geeft de auto lange, furieuze krachtstralen in elke versnelling voordat u de sterke rem voor de hoeken drukt en op de pedalen danst om lagere versnellingen voor de uitgang te vinden. De stubby schakelhendel is net zo licht en nauwkeurig als altijd, bijgestaan tijdens dubbele koppeling downshifts door quicksilver gaspedaal reactie. Bestuurders kunnen toerentallen zo gemakkelijk overeenkomen dat ze eruit kunnen zien als experts. Toch heeft traceerbaarheid zijn prijs. De Type R is een nogal lawaaierige snelweg cruiser, zelfs als de standaard radio / CD-speler doet een goede baan van het upstaging van de weg gebrul en motor drone. En de auto is stevig genoeg opgehangen om verticale bobbing op golf te produceren, hoewel botsingsinslag hardheid buitengewoon goed wordt beheerst door de dure ophanging en bijgeloof structuur.