laten we dit uit de weg: er bestaat niet zoiets als een ‘slechte’ Miata.

als je elke generatie van een specifieke auto wilt rangschikken, is er echter altijd een model dat onderaan de ladder zit.

Het is niet zozeer dat elke versie van Mazda ‘ s iconische roadster is een slachtoffer van zijn eigen tekortkomingen, maar eerder dat in onze schatting verbleekt enigszins in vergelijking met de absolute beste iteratie van een van de zuiverste representaties van pure rijplezier elke gebouwd.

met al dat gezegd, welke generatie van de Mazda MX-5 Miata onderscheidt ons als het glanzende baken van alles wat de auto was bedoeld om te zijn, en welke heeft gezien zijn gloed dof gewoon een beetje in contrast? Bekijk onze kijk op de beste versies van de Mazda Miata ooit gebouwd, en laat ons weten of we het goed of fout.1989-1997 Mazda MX-5 Miata NA

De eerste Miata was een tour de force interpretatie van de klassieke Britse sportwagen concept, een voertuig net zo opmerkelijk voor wat het liet op de tafel als voor wat het bracht naar het spel. In een tijdperk waarin de Japanse sportwagen spel werd gedomineerd door exotische technologieën zoals vierwielbesturing, twin-turbo ‘s, en zelfs Mazda’ s eigen roterende motor, de Miata ging in de tegenovergestelde richting.de MX-5 presenteerde zich als een eenvoudige viercilinder roadster met een ultra-laag stoeprandgewicht (ongeveer 2,100 lbs) en minimale complicaties tussen de bestuurder en het asfalt onder zijn 14-inch wielen, en maakte een plus van zijn bescheiden 116 pk (later verhoogd tot 128, toen 133 toen de 1,6-liter motor werd geponst naar 1,8-liter in 1995). Het was responsief genoeg om de momentum-auto in beweging te houden in een stevig tempo, maar nooit een bedreiging om de achterwielen of de bestuurder te overmeesteren, en zijn uiterst evenwichtige chassis beloonde elke input, ongeacht hoe minuut.

al het bovenstaande, plus de slanke vorm van de na Miata (een mooie jelly bean met pop-up koplampen), eenvoudige handmatige top, en goedkope exploitatiekosten zetten het goed op zijn traject om de best verkochte twee-zits cabriolet in de geschiedenis. Het moet nog geëvenaard zijn.2006-2015 Mazda MX-5 Miata NC

De derde generatie Miata was dapper genoeg om te proberen de missie van de roadster uit te breiden zonder uit het oog te verliezen wat het in het begin geweldig had gemaakt. Iets groter, en een paar honderd pond zwaarder, dan de sprightste NA, de NC was nog steeds een van de minst gewichtige sportwagens op de markt toen het verscheen in 2005. Het bleef de vier-cilinder formule (nu een 2,0-liter eenheid gewaardeerd op 170 pk en 140 lb-ft koppel), en kopers konden kiezen tussen een vijf – en zes-speed handgeschakelde versnellingsbak. Een verversen halverwege de productie van de auto zou bump de redline door 500 rpm en boost de grijns-factor.

de NC was aanzienlijk comfortabeler en verfijnder dan de generatie die eraan voorafging en had de beschikbaarheid van een power retractable hardtop. Overwegende dat het verleden versies van de Miata had vereist een lift-off ontwerp voor iedereen op zoek naar vier-seizoen veiligheid, de NC ‘ s ingebouwde functie sleepte nieuwe klanten in de Mazda showroom, zelfs als critici klaagden over de honderd pond of zo het toegevoegd aan de mix.

het belangrijkste was echter dat de NC uitzonderlijk goed Reed. Meer geïsoleerd van de weg dan de NA van decennia geleden, het was toch een ontploffing toen hard geduwd, en in een tijdperk waar de meeste van zijn rivalen waren ten minste 500 pond zwaarder, kwam het nooit over als portly. Het was de eerste keer dat Mazda was afgedwaald van de oorspronkelijke eenvoud-is-alles mantra die de eerste MX-5 had geleid, en het was een risico de moeite waard dat deed inderdaad veranderen het karakter van de auto, maar niet voor het erger.

1999-2005 Mazda MX-5 Miata NB

waarom komt de NB achter de NC op onze ranking van elke Mazda Miata generatie? Terwijl de derde iteratie van de roadster gaf ons iets nieuws, de tweede werd nauwkeuriger omschreven als een poging om bepaalde aspecten van de eerste civilisatie, zonder vervreemding van de kern fan base. Het was net zo ‘goed’, maar niet merkbaar’ beter ‘ qua rijervaring, en dat weerhoudt het om hoger te klimmen.

breder, en zonder de RAD pop-up koplampen van de NA, de cabine van de NB was meer geschikt voor langere bestuurders en de algehele styling was slanker dan rond. De 1.8-liter motor werd behouden, en het vermogen bleef op 140 paarden (143 in 2001), maar een zes-speed handgeschakelde transmissie was nu in de mix en hielp de auto schaamte De NA in een rechte lijn. Een vijf-versnellingen bleef ook op de bestellijst.

afgezien van het bovenstaande, was er niet veel over de NB die het onderscheidt van de oorspronkelijke Miata. Een Mazdaspeed turbocharged model kwam online voor 2004, maar de 178 paarden en 166 lb-ft van koppel werden gekoppeld aan ongewoon agressieve gearing die samenspannen om de auto gevoel meer hectisch dan fantastisch, en het nooit gevonden een wijdverspreide volgende onder MX-5 fans.

2016-Huidige Mazda MX-5 Miata ND

toen de ND werd gelanceerd als een 2016 model, Mazda ging uit van zijn manier om het te vergelijken met de klassieke NA. In sommige opzichten waren de parallellen er: de auto stapte naar beneden naar 155 pk en snijden grote gewicht in vergelijking met de NC, die in de kern is dezelfde formule toegepast door de allereerste voertuig om de Miata badge te dragen.

wat de huidige versie van de MX-5 aan de onderkant van onze lijst houdt, is iets waarvan niet eens werd gedroomd toen de NA voor het eerst showrooms hit. Elektrische stuurbekrachtiging is erin geslaagd om het gevoel voor zo veel moderne sportauto ‘ s, en in vergelijking met de hydraulische – of zelfs zonder hulp – setup beschikbaar in de vroege Miatas, de ND komt over als Opmerkelijk gevoelloos.

toch is er veel te vinden aan de ND Miata. De schorsing tuning blijft top-notch en de auto is heel leuk om te rijden, vooral als de herziene 2019 Motor 181 pk en 7.500 rpm redline geïnjecteerd aanzienlijke levensduur in het chassis. Het interieur biedt ook veel modernere infotainment-en comfortopties dan elk vorig model. Het power retractable targa-paneel van het RF-model is een beetje een puzzelspel, maar net als de experimenten van de NC probeert het in ieder geval het Miata-concept in een andere richting te brengen.

jammer van dat sturen, dat wel.

luisteren: Deze week op onze aangesloten podcast praten we over volledig elektrische pick-up trucks.

abonneren op aangesloten op Apple Podcasts, Spotify, Stitcher en Google Podcasts.