the HISTORY of BRISTOL MOTOR SPEEDWAY soms heeft de geschiedenis een eigen wil en is het lot er gewoon bij.toen Bristol Motor Speedway in 1961 werd geopend, kon het gemakkelijk een andere naam en locatie hebben.de eerste voorgestelde locatie voor de speedway was in Piney Flats, Tenn. zeven mijl ten zuiden van de huidige locatie.maar volgens Carl Moore, die de track samen met Larry Carrier en R. G. Pope bouwde, stuitte het idee op lokale tegenstand. De ondernemers waren op record verklaren als iemand niet in het voordeel van de bouw en het bestaan van een dergelijke faciliteit in de kleine gemeenschap kwam naar voren om hun oppositie uit te drukken, zouden ze een andere locatie te vinden. Sommige lokale Burgers deden dat, dus het spoor dat Piney Flats International Speedway had kunnen heten werd uiteindelijk gebouwd op een melkveebedrijf op minder dan 10 mijl ten noorden van Hwy. 11-E in Bristol.Carrier en Moore hadden de motivatie gekregen na een reis naar North Carolina in 1960 om het eerste evenement bij te wonen op de Charlotte Motor Speedway-gebouwd door Charlotte zakenman race promotor O. Bruton Smith (onthoud die naam) en de legendarische coureur Curtis Turner. Het was van die reis het idee ontstond om een speedway te bouwen in het noordoosten van Tennessee.ze wilden echter een kleiner model van CMS, iets met een meer intieme setting en kozen ervoor om een faciliteit van een halve mijl op te richten in plaats van het 1,5-mijl spoor in Charlotte te spiegelen. Het zou ook de hoeveelheid onroerend goed die nodig is voor het project verminderen.de werkzaamheden aan de Bristol International Speedway begonnen in 1960 en het duurde ongeveer een jaar om af te ronden. Carrier, Moore en Pope krasten veel van hun ideeën voor de track op enveloppen en bruine papieren zakken.de aankoop van het land waarop BMS nu staat, en de aanleg van het spoor kosten ongeveer $600.000. De gehele lay-out voor BMS bedekte 100 hectare en voorzien van parkeergelegenheid voor meer dan 12.000 auto ‘ s. De baan zelf was een perfecte halve mijl, meet 60 voet breed op de rechte wegen, 75 voet breed in de bochten, die waren gebanked op 22 graden.de capaciteit voor de allereerste NASCAR race op BMS, gehouden op 30 juli 1961, was 18.000. Voorafgaand aan deze race organiseerde de speedway wekelijkse races.enkele uren voor de volle maan de noordoostelijke heuvels van Tennessee verlichtte, was Tiny Lund De eerste coureur op de baan voor de training op 27 juli 1961 in zijn Pontiac. De volgende was David Pearson.Fred Lorenzen won de pole voor de eerste race op BMS-The Volunteer 500 met een snelheid van 79,225 mph. Het veld werd ingesteld met 42 starters, waaronder titelverdediger en populairste coureur Rex White uit Spartanburg, S. C. Ook in het veld, de eerste coureur op Nummer 3 op Bristol, was 1960 rookie-of-the-year David Pearson.hoe goed was the Volunteer 500 field, 30 juli 1961? Toen de coureurs de green namen, 11 van de 42 in de line-up, meer dan 25 procent, zou op de lijst staan wanneer NASCAR zijn 50 grootste coureurs in 1998 benoemde. Bovendien, drie leden van de lokale Utsman familie, van slechts vijf mijl langs de weg in Bluff City waren in het veld. Een lid van die familie zou een rol spelen in een van de meest gedenkwaardige overwinningen in de geschiedenis van Bristol. Countrymuziekster Brenda Lee, die toen 17 was, zong het volkslied voor de eerste race op BMS. De avond voor het evenement, 29 juli, vermaakten zij en de band The Casuals een groep hoogwaardigheidsbekleders.toen The Volunteer 500 voorbij was, zou Jack Smith van Spartanburg, S. C., voor altijd in de geschiedenisboeken worden geschreven als de eerste winnaar. Smith zat echter niet in de bestuurdersstoel van de Pontiac toen de race eindigde. De potige coureur maakte de eerste 290 ronden, maar toen, met de extreme hitte blaarende zijn voeten, droeg de taken over aan Johnny Allen, van Atlanta, om over te nemen als relief driver. Het was een scène die zou spelen voor jaren in Bristol tot een betere isolatie in de auto ‘ s, stuurbekrachtiging en andere dingen maakte de hitte van de zomer races gemakkelijker te beheren.Allen gaf de leiding nooit op en eindigde in feite twee voor de tweede plaats finisher Fireball Roberts. Ned Jarrett, Richard Petty en Buddy Baker voltooiden de top vijf. De totale beurs voor de race was $16.625 met het aandeel van de winnaar maar liefst $3.225. Van de 42 Auto ‘ s die startten, eindigden er slechts 19 het brute evenement.gedurende de volgende acht jaar, van de zomer van 1961 tot het midden van 1969, vestigde Bristol zich als een plek waar coureurs wilden winnen omdat het er toe deed. Eentje had geen geluk met een overwinning in Bristol. Je hebt het verdiend.succes leidde tot succes. Van de 13 coureurs die in de eerste acht en een half jaar op Bristol wonnen, hadden er slechts twee minder dan 14 carrièrewinsten en die twee hadden er 11 tussen hen. Al met al, die coureurs die het naar Victory Lane in Bristol in die vroege jaren won 645 NASCAR Cup races onder hen. Vier van de elf, Bobby Allison, Junior Johnson, Pearson en Richard Petty, hebben nu tribunes naar hen vernoemd bij BMS.na Allison ‘ s Southeastern 500 overwinning in het voorjaar van 1969 besloten carrier en Moore om een verandering aan te brengen.tussen 23 maart en 20 juli hadden Carrier en Moore het spoor opgegraven en opnieuw vormgegeven – met veel steilere banken in de bochten.
Carrier adverteerde dat de nieuwe bochten op 36 graden zouden staan, het hoogste van de meeste racebanen, ongeacht de grootte van het land. Het voegde ook, enigszins, aan de lengte van het spoor, het verplaatsen van een halve mijl of 2,640 voet rond waar gemeten aan .533 mijl of 2.814 voet bij de markeringen.
de resultaten waren onmiddellijk duidelijk, als nergens anders, dan in de snelheid waarmee de hulking machines rond de nieuwe lay-out.in de 17 NASCAR Cup races op BMS sinds de opening van 1961, was het officiële track record de 88.669 mph ronde dat Bobby Isaac gebruikt om de pole te verdienen voor de Southeastern 500 in maart 1969. Dat was een teek meer dan negen mijl per uur sneller – – – of ongeveer een mijl per uur per jaar – – – dan de 79,225 mijl per uur geplaatst door Fred Lorenzen in het winnen van de eerste pole.toen de tour terugkeerde in juli voor de Volunteer 500, verbrijzelde Cale Yarborough het record met bijna 15 mijl per uur met een pole-winnende snelheid van 103.432. David Pearson won de eerste race op de nieuwe baan, leidde 317 van de 500 ronden en versloeg Bobby Isaac met drie ronden.de jaren zeventig werden ingeluid met een sweep, niet door één bestuurder, maar door een familie. De broers Donnie (Southeastern 500) en Bobby Allison (Volunteer 500) wonnen de eerste twee races van het nieuwe decennium in Bristol.een jaar later, 11 juli 1971 om precies te zijn, schreef Charlie Glotzbach geschiedenis op meer dan één manier.in een Junior Johnson-prepared machine, Glotzbach begon tweede en eindigde als eerste, het vastleggen van de vierde, en laatste, overwinning van zijn carrière.hij kreeg wat hulp bij het uitvoeren van de prestatie. Glotzbach leed nog steeds onder de gevolgen van een ongeval in Charlotte eerder dit jaar, en wendde zich tot Friday Hassler voor hulprijtaken. Hassler verloor de leiding drie keer aan Bobby Allison, maar hield in de laatste 144 ronden voor een overwinning in drie ronden de auto had 411 van 500 ronden geleid. Allison (46) en Richard Petty (43) waren de enige andere coureurs die het die dag voor elkaar kregen. Geholpen door het ontbreken van waarschuwingen (dat klopt, geen waarschuwingen) nam Glotzbach/Hassler de geblokte vlag in een race die slechts twee uur, 38 minuten en 12 seconden duurde met een snelheid van 101.074 km / u , een racerecord dat vandaag nog bestaat.het was de eerste modeloverwinning voor de Chevrolet Monte Carlo en de eerste productieoverwinning voor Chevrolet sinds 1967.in 1973 won Benny Parsons de Volunteer 500, zijn enige overwinning van het seizoen op weg naar het Bekerkampioenschap.hij leidde niet alle 500 ronden, maar Parsons was zo dominant dat hij zelfs een hulpcoureur kon inschakelen.Parsons, die de moeilijke omstandigheden van Bristol kende, vroeg de lokale coureur John A. Utsman (Bluff City, Tenn.) om wat oefenrondes in de auto te nemen eerder in het weekend voor het geval dat. Die vooruitziende blik heeft vruchten afgeworpen. Met slechts een paar minder dan 200 ronden resterende Parsons draaide het stuur naar Utsman om het uit de problemen en in de leiding te houden. Met nog zo ‘ n 80 ronden te gaan en een enorme afstand op de rest van het veld, keerde Utsman terug naar de pits en wisselde opnieuw van positie met Parsons die vervolgens de machine van L. G. DeWitt naar victory lane bracht, zeven ronden voor L. D. Ottinger.Yarborough en Bobby Allison, de enige andere coureurs die rondes leidden, eindigden 19 en 20 na een ongeluk.de omstandigheden waren zo uitdagend,slechts vijf chauffeurs gingen de afstand zonder hulp.ondanks twee van de grootste sterren in het raceweekend in 1974 (Cale Yarborough) en 1975 (Richard Petty) in Bristol, was het maken van go of the 15-year-old facility op zijn zachtst gezegd een uitdaging.de speedway werd na het seizoen 1976 verkocht aan de zakenlieden Lanny Hester en Gary Baker. In het voorjaar van 1978 werd de naam veranderd in Bristol International Raceway.op 2 April 1978, in de eerste race onder de nieuwe naam, verdiende Darrell Waltrip de eerste van zijn 12 overwinningen op Bristol.hoewel Hester en Baker zich snel realiseerden dat er uitdagingen waren in het runnen van een faciliteit ter grootte van Bristol met een verlangen om te groeien, beloofden ze door te gaan.maar druk op ze deden en met de uitdagingen van het verkopen van tickets in de hitte van de zomer blijven mount, Hester en Baker besloten dat de nacht tijd was de juiste tijd en augustus 26, 1978, The Volunteer 500 werd uitgevoerd onder de lichten voor de eerste “Night Race” in de geschiedenis van Bristol.het leek alleen maar gepast dat onder minder verblindende lichten, Cale Yarborough, die zoveel van de jaren 70 in Bristol had gedomineerd, 327 van de 500 rondes leidde om te winnen voor een geschatte menigte van 30.000-meer dan het dubbele van de 12.000 die naar schatting 400 vrijwilligers hebben gezien (100 rondes geschoren vanwege de energiecrisis) het jaar daarvoor.historische dingen blijven gebeuren de volgende lente wanneer een geschatte menigte van 26.000 zag een rookie uit Kannapolis, N. C., genaamd Dale Earnhardt verdienen de eerste overwinning van zijn Cup carrière en de eerste van negen in Bristol.het decennium van de jaren tachtig werd ingeluid met overwinningen van Earnhardt (30 maart 1980) en Cale Yarborough (23 augustus 1980). Het was Yarborough ‘ s negende en laatste overwinning op Bristol-in de laatste race die hij zou lopen op de high banks.Waltrip nam de track by the throat in 1981 en zou het jarenlang volhouden.13 maart 1982, Bristol International Speedway organiseerde haar eerste NASCAR Grand National (NASCAR Nationwide Series) evenement. Ondanks het feit dat gedomineerd wordt door David Pearson (90 ronden geleid) en Dale Earnhardt (40 ronden geleid), leidde Phil Parsons 11 waaronder de belangrijkste – de laatste – om de zuidoostelijke 500 te winnen.
maar terwijl de dingen vrij goed gingen op het spoor en de drukte geleidelijk in omvang toenamen, bleven er veranderingen komen.minder dan een maand nadat de NASCAR teams de stad verlieten, verkocht Lanny Hester op 1 April 1982 zijn helft van de speedway aan Warner Hodgdon. Nauwelijks een jaar later, 6 juli 1983, Hodgdon voltooid 100 procent aankoop van Bristol, evenals Nashville Speedway, in een buy-sell overeenkomst met Baker.Hodgdon benoemde een van de oorspronkelijke eigenaren van de faciliteit, Larry Carrier, als general manager van de track. Minder dan drie jaar later, op 11 januari 1985, als gevolg van veel van zijn andere bedrijven die het zwaar hadden, vroeg Hodgdon faillissement aan.na het faillissement van Hodgdon nam Larry Carrier de speedway formeel in bezit en dekte alle uitstaande schulden.ondertussen bleef Waltrip ‘ s overheersing van Bristol doorgaan, want Hij won zeven Bekerraces op rij van 29 maart 1981 tot 1 April 1984. De langste dergelijke streak in de geschiedenis van Bristol en een merk dat nog steeds bestaat.op 6 April 1986 leidde Russell William “Rusty” Wallace 174 ronden, waaronder de laatste 101, om de Valleydale 500, de eerste bekeroverwinning van zijn carrière en de eerste van negen op Bristol te winnen.April 10, 1988, Bill Elliott verdiende de eerste Short-track overwinning van zijn NASCAR Cup carrière die hielp stuwen hem naar de series titel dat seizoen.de jonge ster Davey Allison begon de jaren 90 met een knal in Bristol. De 29-jarige zoon van Bobby en de volgende generatie van de beroemde Alabama Bende Sloeg Mark Martin met acht centimeter bij de finish om de Valleydale Meats 500 te winnen, april 8, 1990.het drama hield daar niet op. NASCAR keerde terug naar Bristol in Augustus, Ernie Irvan, bestuurder van de lokale, Abingdon, Va.Morgan-McClure Motorsports werd de derde coureur die zijn eerste overwinning behaalde op de high banks.Irvan en Dale Earnhardt leidden 470 van de 500 ronden (Earnhardt leidde 350) maar Irvan vocht hard in de laatste ronden om de ongrijpbare overwinning te verdienen voor MMM die zo dichtbij was geweest voor zo lang.de winst kwam voor een geschat publiek van meer dan 58.000 fans toen Carrier verder ging met zijn plannen om de omvang van de faciliteit uit te breiden, die met bijna 25.000 was toegenomen in de vijf jaar sinds Carrier opnieuw eigenaar was geworden.een jaar na Irvan ‘ s dramatische overwinning, Alan Kulwicki kwam terug van twee ronden naar beneden om de eerste van twee opeenvolgende overwinningen te verdienen op Bristol in de 1991 Bud 500.5 April 1992 was op verschillende niveaus van betekenis. Het was de eerste Food City 500, Een sponsoring die vandaag de dag doorgaat. Kulwicki domineerde, winnen in Bristol voor de tweede opeenvolgende race, de laatste op een asfalt oppervlak evenals de laatste te worden uitgevoerd op bias-ply banden.Carrier worstelde met de toenemende tractie van de banden en de snelheid van de auto ‘ s en werd geconfronteerd met het patchen of aanbrengen van een nieuwe coating op het circuit om de paar races, omdat deze factoren gecombineerd met de hoge oevers van het circuit zorgde voor bijna continue uitdagingen om het raceoppervlak intact te houden.zijn oplossing kwam in het voorjaar en de zomer van dat jaar en met de Aug. 29, 1992 Bud 500, Bristol werd de eerste speedway om een NASCAR Cup evenement dat een baan oppervlak van alle beton pochte hosten.Darrell Waltrip leidde 247 van de 500 ronden om zijn 12e en laatste overwinning te verdienen op Bristol – een mark die nog steeds geldt vandaag.op 4 April 1993 leidde Rusty Wallace 376 van de 500 ronden om de Food City 500 te winnen. Wallace droeg de overwinning op aan fallen friend en defending Cup Series kampioen Alan Kulwicki die samen met drie anderen omkwamen in een vliegtuigcrash toen ze drie dagen eerder naar Bristol reisden.op 2 April 1995 won Jeff Gordon de eerste van vier opeenvolgende Food City 500s. 26, 1995-Terry Labonte en Dale Earnhardt kwamen samen in de laatste ronde van de August night race, het verzenden van Labonte spinnen – maar winnen – en naar Victory Lane.
Te koop
Op Jan. 22, 1996, Larry Carrier verkocht de speedway aan Bruton Smith en Speedway Motorsports, Inc. tegen een koopprijs van $26 miljoen. Op het moment van de verkoop, de faciliteit telde ongeveer 71.000.een van de eerste stappen die Smith maakte was de naam van de lange tijd R. J. Reynolds Sports Marketing Executive Jeff Byrd als General Manager van de Bristol faciliteit.het was een beslissing die niet alleen ten goede zou komen aan Speedway Motorsports, Inc. en de faciliteit, maar ook de hele Tri-Cities regio.op 28 mei 1996 werd de naam veranderd in Bristol Motor Speedway. In augustus 1996 waren er 15.000 zitplaatsen toegevoegd, waardoor het aantal zitplaatsen op 86.000 kwam.onder Byrd ‘ s leiderschap bleef BMS groeien en tegen April 1997 was het de grootste Sportarena in Tennessee en een van de grootste in het land, met 118.000 zitplaatsen. De speedway had ook 22 nieuwe skyboxen.voor de Goody ‘ s 500 in augustus 1998 had de speedway meer dan 131.000 tribunes en 100 skyboxes. De verbeteringen aan de speedway sinds Smith bezit nam waren meer dan $50 miljoen.met de explosieve groei van de Bristol Motor Speedway buiten het raceoppervlak, eindigde het decennium van de jaren 90 met een eigen explosie op het circuit.in een bijna duplicatie van het einde van de race in augustus 1995 vochten Terry Labonte en Dale Earnhardt opnieuw tegen elkaar in de laatste ronde om de overwinning. Toen Earnhardt tikte Labonte om hem te laten draaien en Earnhardt naar Victory Lane voor zijn negende en laatste Bristol overwinning, het stuurde de menigte spinnen als goed in de finish gestemd meer dan eens als de meest memorabele in BMS geschiedenis.de capaciteit voor de Food City 500 in maart 2000 was 147.000 toen de Kulwicki Terrace en de Kulwicki Tower werden voltooid.het was een groot weekend voor de steeds groeiende track als Rusty Wallace, die 14 jaar eerder verdiende zijn eerste carrière in on the high banks of Bristol, pakte zijn 50e carrière overwinning in de Food City 500 maart 26, 2000.een jaar later, in de Food City 500 (25 maart 2001), Elliott Sadler, rijden voor de beroemde Wood Brothers, vocht John Andretti, rijden voor Richard Petty, en verdiende zijn eerste carrière Cup overwinning. Het begon een reeks van eerste keer Bristol winnaars als hij werd gevolgd, in volgorde, door Tony Stewart en Kurt Busch.Busch ‘ s overwinning in de 2002 Food City 500 zette hem in elite company met Dale Earnhardt, Rusty Wallace, Ernie Irvan en Elliott Sadler in het verdienen van hun eerste carrière te winnen bij Bristol.
buiten de baan, zoals het geval is geweest sinds de SMI aankoop van BMS, zijn de verbeteringen voortgezet in en rond de Speedway. In het seizoen 2002 werd een langverwachte infield voetgangerstunnel toegevoegd, die toegang gaf tot en uit het infield tijdens On-track activiteiten. Ook in 2002 werd een nieuw gebouw gebouwd in het infield om bestuurdersvergaderingen te huisvesten.het seizoen 2002 was ook getuige van de doop van een nieuwe BMS Victory Lane bovenop het nieuw gebouwde gebouw. Busch ‘ s overwinning maakte hem de eerste NASCAR Winston Cup coureur die de geblokte vlag pakte en het vierde in de nieuwe BMS winnaarscirkel.verdere verbeteringen in 2002 omvatten nieuwe scoreborden op de voorkant van de suites in de bochten 2 en 3.op maandag 26 augustus 2002 werd begonnen aan een ambitieus project waarbij de hele achterbank, inclusief de resterende betonnen zitplaatsen van de Speedway, gesloopt zou worden ten gunste van een nieuwe achterbank die de capaciteit van de baan zou verhogen tot naar schatting 155.000. De backstretch bevat nu drie zitplaatsen en beschikt over 52 luxe skybox suites.in maart 2004 behaalde Kurt Busch zijn derde overwinning op de high banks door de Food City 500 te veroveren. In augustus van dat jaar, Dale Earnhardt Jr. maakte zijn eerste reis naar Bristol ‘ s Victory Lane in de Food City 250 Busch Series race. Hij heeft niet lang gewacht om een terug bezoek te maken, het winnen van de Sharpie 500 de volgende nacht en het voltooien van de Bristol sweep.in augustus 2005 was de bouw voltooid van de laatste 35 luxe suites op Bristol Motor Speedway.de toevoeging van 50 extra rondes kon Kyle Busch niet tegenhouden om de hoogste onderscheidingen naar huis te halen in het Sharpie MINI 300 Busch Series evenement in 2006. Zijn broer, Kurt, voltooide het dominerende weekend van de Busch brothers door zijn vierde winst in de Bristol Cup-serie te verzamelen in de Food City 500. In Augustus, Mark Martin werd de eerste coureur die Bristol races te winnen in elk van de NASCAR top touring series toen hij won de Craftsman Truck Series O ‘ Reilly Auto Parts 200. maart 2007 bracht verschillende mijlpalen op de snelste halve mijl ter wereld. De Food City 500 markeerde de 50e opeenvolgende Nextel Cup Series race sellout op Bristol Motor Speedway, een streak die begon in augustus 1982. De Food City 500 bevatte ook het debuut van NASCAR ‘ s Car Of Tomorrow. De nieuwe auto, een herontwerp van de race voertuig gebruikt in de Cup-serie, werd gepromoot als een stap voorwaarts in termen van veiligheid en meer concurrerende racen. Kyle Busch claimde de geblokte vlag met een halve auto Lengte over Jeff Burton, en daarmee was hij de laatste coureur die won op Bristol ‘ s Originele betonnen oppervlak. op maandag 26 maart 2007 begon het team met het verwijderen van het raceoppervlak, een stap die nodig was vanwege de leeftijd en de slijtage die de lastige baan van Tennessee begon af te leggen. Het nieuwe oppervlak was op tijd klaar voor Todd Bodine om de eerste rondjes rond de faciliteit te maken tijdens het testen van de Craftsman Truck Series op 23 juli. Een reeks van late model evenementen werd betwist gedurende de zomer om het nieuwe beton klaar voor de Augustus race weekend.Johnny Benson was de eerste NASCAR Series coureur die een feestelijke burn-out deed op de nieuwe surface nadat hij de O ‘ Reilly 200 Truck Series won. Kasey Kahne (Food City 250) en Carl Edwards (Sharpie 500) wonnen races gedomineerd door drie brede races en spannende deur-tot-deur duels.in maart 2008 leidde Jeff Burton slechts twee rondes, maar won de Food City 500. Teamgenoten Kevin Harvick en Clint Bowyer eindigden respectievelijk tweede en derde, om auto-eigenaar Richard Childress de eerste 1-2-3 finish te geven voor een “team” in Bristol en de eerste van de carrière van zijn organisatie.in de August Sharpie 500 eindigde Kyle Busch als tweede ondanks 415 van de 500 ronden na een duwtje in de late race van Carl Edwards. Het eindigde niet daar als de twee “samen” op de afkoeling ronde na de race en vervolgens voortgezet hun sparring in de post-race interviews over de BMS public address system.in 2010 werd Kyle Busch de eerste coureur in de NASCAR geschiedenis die alle drie de NASCAR ’s belangrijkste nationale divisies in één weekend won, met de O’ Reilly Auto Parts 200 Camping World Truck Series race, de Food City 250 Nationwide Series race en de IRWIN Tools Night Race.
Op okt. 17, 2010, na vechten ziekte voor enkele maanden, BMS President en General Manager Jeff Byrd overleed. De man die BMS door explosieve groei leidde, eer vergaarde bovenop eer in het proces, liet een enorme leegte achter.in 2011 vierde Bristol Motor Speedway zijn 50ste verjaardag.na de Food City 500 van maart 2012 reageerde Bruton Smith, voorzitter en CEO van Speedway Motorsports, op de toenemende fan-expressie van meningen over hun manier van racen op Bristol Motor Speedway. De belangrijkste focus van de reactie was specifiek gericht op de wedstrijden sinds het track resurfacing project in 2007.na 10 dagen luisteren naar fan feeback, kondigde Mr. Smith aan dat er wijzigingen zouden worden aangebracht. 25 April, vergezeld door Speedway Motorsports President Marcus Smith, BMS Executive Vice President en General Manager Jerry Caldwell en All-time Bristol win leader Darrell Waltrip, de heer Smith aangekondigd dat de bank in de bovenste groef van het circuit zou worden verminderd tot dezelfde mate als het midden van de oppervlakte. Het project werd ontworpen om de derde groef te elimineren als een haalbare optie en strakker racen te creëren.de bouw of vernietiging van het oppervlak duurde bijna zeven weken. Op 12 en 13 juni hebben de ingenieurs van Goodyear Tire and Rubber Company een test van het nieuwe oppervlak uitgevoerd met NASCAR-starters Clint Bowyer, Jeff Burton en Tony Stewart, allen voormalige Bristol-winnaars.