De 1989 Honda Civic Wagon is een vreemd uitziende auto vandaag. Bekeken in profiel, Het lijkt alsof er net zo veel venster als er sheetmetal. Maar, in de grote Honda traditie, het was een briljante, innovatieve machine. Vooral wanneer uitgerust met RealTime 4WD.

Dit was een van de eerste reguliere vierwielaandrijvingen die automatisch de koppelverdeling tussen de voor-en achterassen konden variëren. Om parasitaire verliezen bij normaal rijden te verminderen, werd alleen stroom naar de vooras gestuurd. Als de achterwielen grip verliezen, kan een deel van dat vermogen die kant op worden gestuurd via een middendifferentieel met een visceuze koppeling. Dat is hoe veel all-wheel drive systemen werken vandaag, maar in 1989, dit soort dingen was gereserveerd voor de prestaties van auto ‘ s, zoals de Porsche 959 en Nissan Skyline GT-R.

en ook net als de 959, de Civic 4WD kwam met een zes-speed handgeschakelde versnellingsbak, waar eerst was een ultra-lage versnelling voornamelijk worden gebruikt in lage grip omstandigheden. De transmissie van de Civic 4WD was aangesloten op dezelfde 16-kleppen 1.6-liter vier-cilinder gevonden in de CRX Si, die iets meer dan 100 pk gemaakt. Het klinkt niet indrukwekkend door de huidige normen, maar Familie auto ‘ s op het moment zelden gebruikt vier-kleppen cilinderkoppen. Zelfs een BMW 3-serie niet voorzien van dergelijke exotica toen.

Plus, die vreemde styling maakte de Civic zeer praktisch, met veel ruimte voor passagiers en hun lading. Het interieur was prachtig aangelegd, en goed gebouwd, ook, zoals je zou verwachten van een Honda.

verbazingwekkend, dit alles kost ongeveer $ 10.000, dat is ongeveer $ 20.000 in het geld van vandaag. Een Porsche 959 daarentegen, kostte meer dan $ 300.000.waarom hebben we dan zo ‘ n plotselinge nostalgie naar een oude Honda wagon? Motorweek zette een oude video recensie uit 1989, herinnert ons aan zijn grootheid. Kijk en geniet.