advertentie

standaardgegevens: zitplaatsen 4. Gross wt. 3,100. Leeg gew. 1,720. Brandstofcapaciteit 92. Motor 230 pk Continental.prestaties: top mph 168. Cruise mph 163. Wagen mph 56. Eerste klimsnelheid 865. Plafond 14.900. Afstand 945. Startafstand (50′) 1.515. Landings afstand (50′) 1,350.

standaardgegevens: (Turbo 182) zitplaatsen 4. Gross wt. 3,100. Leeg gew. 1,725. Brandstofcapaciteit 92. Motor 235 pk turbo Lycoming.prestaties: Top mph 193. Cruise mph 181. Wagen mph 56. Eerste klimsnelheid 965. Plafond 20.000. Afstand 857. Start (50′) 1.475. Aanvoer (50′) 1,350.vanwege zijn extra grootte en vermogen beschouwen velen de 182 Skylane als de beste allround Cessna ooit gebouwd. De enige andere vaste versnelling vier plaatsen vliegtuig dat heeft gekalkt meer verkoop is zijn kleine broer, de 172 Skyhawk. Met behulp van de 180-serie casco, Cessna geïnstalleerd een driewieler landingsgestel, en de 182 kwam tot stand. Het deluxe Skylane model verscheen in 1958 en, samen met het grootste deel van de Cessna lijn, de geveegd verticale VIN werd toegevoegd in 1960. De omwikkelde achterruit en elektrische kleppen waren nieuw in 1962.

met een propeller met constant toerental voor een 230 pk Continental Motor, vervoert de 182 Skylane vier volwassenen, hun bagage en een volle lading brandstof met een snelheid van 160 km / u over meer dan 600 mijl. Een ruim paneel biedt voldoende ruimte voor de installatie van volledige IFR-apparatuur voor de eigenaar van het instrument. De functies van 1969 omvatten een gerestyled paneel met elektroluminescente verlichting en een herziene flap control indicator die de preselect functie behield. In 1972 werd op de 182 Skylane een tubular spring-steel gear geïnstalleerd, waarmee wat voorheen een maximaal landingsgewicht van 2.800 pond was, werd gebracht op het brutogewicht van 2.950. Andere wijzigingen waren de toevoeging van geboeide leading edges, vergelijkbaar met de Robertson wing; gerestyled Gear fairings, vleugelwortel fairings, brandstoftank covers, vin tip, en roer fairings om de luchtstroom te verbeteren en de weerstand te verminderen; nieuwe sterkere wielen en remmen; en optionele
elektrische liftbekleding.

Reclame

voor 1977 maakte de Skylane gebruik van een nieuwe motor die 230 pk bij 200 rpm minder kan leveren dan de vorige Motor. Ook, de hogere compressieverhouding maakt efficiënter gebruik van gemakkelijk beschikbare 100-octaan brandstof. De Skylane zal ongeveer 52 mijl verder vliegen dan zijn voorgangers. Een gebonden vleugel toegevoegd in 1979 biedt een toegevoegde standaard brandstofcapaciteit van 12 gallons meer dan het voorgaande jaar optionele longrange tanks, of 1.013 mijl bij 166 mph in vergelijking met 599 mijl met de eerdere standaard tanks. Er is ook het extra voordeel van een vermindering van onbruikbare brandstof.in 1981 werd de Skylane vergezeld door een stabiele Turbo met dezelfde 235 pk turbo Lycoming motor als in de Turbo Skylane RG. Zowel de Skylane als de Turbo Skylane hebben nu een maximaal opstijggewicht van 3100 Pond. Dat geeft de normaal aangezogen Skylane 150 pond extra startgewicht. De Turbo 182 heeft een topsnelheid van 168 knopen en cruises op 158 knopen op 75% vermogen en 20.000 voet en 145 knopen (167 mph) op 75% vermogen en 10.000 voet. Toen de productie van Piper ‘ s Turbo Dakota stopte, was de Turbo Skylane de enige speler in zijn klasse.