Fusievoorstellen en plansEdit
in januari 2012 toonde US Airways Group, de moedermaatschappij van US Airways, belangstelling voor de overname van AMR Corporation, de moedermaatschappij van American Airlines. In maart zei AMR ‘ s CEO Tom Horton dat het bedrijf open stond voor een fusie. US Airways vertelde sommige crediteuren van American Airlines dat het samenvoegen van de twee luchtvaartmaatschappijen meer dan $1,5 miljard per jaar aan extra inkomsten en kostenbesparingen zou kunnen opleveren. Op 20 April zeiden de drie vakbonden van American Airlines dat ze een voorgenomen fusie tussen de twee luchtvaartmaatschappijen steunden. Met AMR onder hoofdstuk 11 faillissement bescherming, American Airlines was op zoek naar fusie met een andere luchtvaartmaatschappij. Eerder in Juli verklaarde een faillissementsrechtbank dat US Airways een crediteur van American Airlines was en “prospective merger partner”; op 31 augustus kondigde US Airways CEO Doug Parker aan dat American Airlines en US Airways een geheimhoudingsovereenkomst hadden ondertekend, waarin zij de mogelijkheid van een fusie zouden bespreken.in februari 2013 maakten American Airlines en US Airways plannen bekend om te fuseren en zo de grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld te creëren. In de overeenkomst, die naar verwachting in het derde kwartaal van 2013 zou worden gesloten, zouden de belanghebbenden van AMR 72% van de onderneming bezitten en zouden de aandeelhouders van US Airways de resterende 28% bezitten. Rothschild & Co fungeerde als de investeringsbank voor de transactie. De combinatie werd beschouwd als een “fusie van gelijken” tussen de twee luchtvaartmaatschappijen, maar het behoud van de meer gevestigde “Amerikaanse” naam in de toekomst, en dienovereenkomstig de holding werd omgedoopt tot American Airlines Group Inc. Het hoofdkantoor van de nieuwe groep werd ook geconsolideerd op het hoofdkantoor van American in Fort Worth, Texas, maar het managementteam van US Airways, waaronder CEO Doug Parker, behield de meeste operationele managementfuncties. rechter Sean Lane keurde de fusie goed op 27 maart 2013, maar weigerde een voorgesteld ontslagpakket van $20 miljoen aan AMR executive Tom Horton ‘voor nu’goed te keuren. Op 12 juli hebben de aandeelhouders van US Airways de voorgenomen fusie goedgekeurd.op 13 augustus 2013 hebben het Amerikaanse Ministerie van Justitie, samen met advocaten-generaal van het District of Columbia, Arizona (hoofdkantoor van US Airways), Florida, Pennsylvania, Tennessee, Texas (hoofdkantoor van American Airlines) en Virginia een rechtszaak aangespannen om de fusie te blokkeren, met het argument dat dit zou leiden tot minder concurrentie en hogere prijzen. American Airlines en US Airways beiden zeiden dat ze zouden vechten tegen de rechtszaak en hun fusie te verdedigen. Begin oktober 2013 stopte de procureur-generaal van Texas met de anti-trust rechtszaak.het Ministerie van Justitie bereikte een schikking op 12 November 2013, waarbij de gefuseerde luchtvaartmaatschappij moest afzien van landingsslots of gates op 7 grote luchthavens. De nieuwe Amerikaan moest 104 slots verkopen op Ronald Reagan Washington National Airport en 34 slots op LaGuardia Airport. Het was ook verplicht om gates te verkopen op O ‘ Hare International Airport, Los Angeles International Airport, Logan International Airport, Dallas Love Field en Miami International Airport. Sommige slots zouden naar verwachting worden verkocht aan lowcostmaatschappijen zoals JetBlue en Southwest Airlines.een particuliere antitrustzaak, ingediend door een groep van 40 passagiers en reisbureaus, had ook tot doel de fusie te blokkeren. De Amerikaanse faillissementsrechter weigerde de twee luchtvaartmaatschappijen te verbieden te fuseren en zei dat de groep niet aantoonde dat de fusie hen onherstelbaar zou schaden. De advocaat van eiser ging in beroep en werd afgewezen op het niveau van de U. S. District Court en werd verder afgewezen bij de Supreme Court nadat rechter Ruth Bader Ginsburg een door hem ingediend verzoek tot verblijf had afgewezen.
tenuitvoerlegging van mergerEdit
na goedkeuring door het Ministerie van Justitie werd de gefuseerde groepsmaatschappij verhandeld op de NASDAQ stock exchange onder het symbool AAL. In December 2013 werd een ontslagvergoeding ter waarde van ongeveer $17 miljoen overeengekomen voor Tom Horton, de vertrekkende AMR CEO, die American Airlines door een faillissement en de grote fusie had geleid.na de fusie verliet US Airways de Star Alliance en bleef American lid van de Oneworld alliance.op 13 juli 2015 kondigde American aan dat het de merknaam US Airways zou stopzetten op 17 oktober 2015 en op 16 oktober 2015 vloog US Airways zijn laatste vlucht, US Airways Vlucht 1939, vanaf Philadelphia-Charlotte-Phoenix-San Francisco-Philadelphia.in maart 2021 zei de American Airlines Group dat zij de Amerikaanse staatsschuld zou terugbetalen door middel van een private aanbieding van biljetten ter waarde van ongeveer $5 miljard, waarvan de helft in 2026 en de helft in 2029 verschuldigd was, en een leningfaciliteit van $2,5 miljard.