• 18 juli 2015
• verhaal door Ali Mansour

op het recreatieve niveau van de off-road hobby, Motor swaps zijn een gemengde zak. Gasmotoren – namelijk de LS – variant-zijn de meest dominante, maar dieselmotoren winnen gestaag marktaandeel.

een dieselmotor in het bijzonder die meer opduikt dan de meeste is de 3,9 l Cummins. De 3,9 L (4BT) Cummins inline-vier dieselmotor creëert 105pk en 265 lb-ft koppel van zijn relatief kleine omvang van 30,6 in lange, 24.6 in breed en 37,7 in hoog. Dit is wat maakt het zo ‘ n populaire kandidaat voor motor swaps. Met een gewicht van bijna 800 pond, de robuuste inline vier-cilinder motor is het kleine broertje van de gekoesterde 5,9 L 12-kleppen Cummins dieselmotor. Het feit dat zowel de 3.9 L en 5.9 L delen veel van hetzelfde DNA geeft diesel liefhebbers vertrouwen dat de motoren kunnen gaan de afstand.

goedkoop en eenvoudig

Op de markt in 1983 werd de eerste 3,9 l Cummins (bekend als de 4BT) gebruikt in alles van bestelwagens tot houtversnippers. Dit betekent dat ze overal te vinden, en voor echt goedkoop. Bovendien, omdat de motoren zeer weinig elektronica nodig hebben om te werken, vereenvoudigt het conversieproces.

hoe groter de grootte, hoe groter het vermogen

dieselmotoren zijn notoir groot, en de familie van Cummins diesels van de B-serie zijn enkele van de langste en hoogste. Beide feiten maken ze moeilijk te verpakken. De 4BT meet uit (in inches) met een totale lengte van 30,6, hoogte van 37,7 en breedte van 24,6. Hoewel niet precies de kleinste vier-cilinder die er zijn, we hebben gezien ze geperst onder de motorkap van alles van een Ford Mustang tot een Jeep Wrangler.

De 4BT-motoren van voor 1998 hebben acht kleppen en kregen een vermogen van 105 pk en 265 lb-ft koppel. Post 1998 eenheden (bekend als de 4BTA) ging naar een 16-kleppen configuratie. Met deze valvetrain aanpassing kwam een basis pk hobbel tot 170 en een meer indrukwekkende 420lb-ft van koppel. Afhankelijk van de toepassing variëren de vermogenscijfers.

beschikbaar en betrouwbaar

de eerdere 4BT – motoren zijn nog steeds het makkelijkst te verkrijgen-de meest wenselijke uitgerust met de P7100 mechanische injectiepomp, vaak aangeduid als de P-pompmotor. Deze injectiepompen zijn gemakkelijker aan te passen en worden geacht betrouwbaarder te zijn ten opzichte van de latere elektrische VP-pompen. Een P-pomp motor zal niet significant veranderen de vraagprijs van de motor.

vermogen? Of Brandstofbesparing? Kies Er Een.

een overeenkomst tussen de 4BT en 4BTA is dat beide niet-gekoelde turbodieselmotoren zijn. Vanuit een verpakkingsfront is dit nuttig als intercooler-buizen, omdat de intercooler zelf een uitdaging kan zijn om onder de motorkap te passen. Het probleem voor degenen die op zoek zijn naar meer macht is dat er een soort intercooler moet worden toegevoegd. Met het gewicht van de motor wordt een derde van Jeep Wrangler, de toegevoegde massa aan de voorkant kan een negatief effect hebben op de behandeling.

het extra gewicht legt ook meer belasting op de ophanging en de assen van het voertuig. Voor een full size truck of SUV, het gewicht zal niet zo veel van een probleem. Gewicht is vaak relatief als het gaat om een sterk aangepaste 4×4.

sommigen zullen beweren dat de brandstofbesparing de conversie zal rechtvaardigen. Dit kan sterk afhangen van welke powerplant u verhuist. Als uw tuig momenteel gemiddelden 15 mijl-per-gallon, het is minder waarschijnlijk dat u uw geld terug te maken van de brandstofbesparing van de conversie. De meeste Real-world nummers die we hebben gezien hebben varieerden tussen 17-21 mpg. Nogmaals, dit is afhankelijk van de toepassing.

simpel gezegd, laat het brandstofverbruik niet de enige reden zijn om te ruilen in de 3.9 L.

een beetje oud en ruw

het grootste nadeel van de 4BT is dat het geen moderne diesel is. In feite is het een beetje verouderd en ongeraffineerd. Hoewel dat niet altijd allemaal slecht is, voor sommigen zal het rammelen, schudden en lawaai van deze diesel te veel zijn. Ook, je kunt niet gewoon haak een programmer aan een 4BT en voila! je hebt 500 pk.

kunt u de stroom aanzetten? Helemaal. Echter, het gaat echt werk en een serieuze investering van fondsen vergen om de cijfers in het opscheppend rijk te krijgen.

dus wat is de afhaalmaaltijd?

We kunnen niet ontkennen dat de 3,9 l Cummins diesel een motor van verdienste is. De massa beschikbaarheid, eenvoud en tal van handmatige en automatische transmissie opties maken het ziet er geweldig uit op papier.

Er zijn uiteindelijk betere dieselopties, maar niet veel zijn goedkoper.

als je een fullsize applicatie hebt, is de 4BT Geen slechte optie, vooral als je op zoek bent naar een betrouwbare Overland-type rig.

voor iets zo klein en wendbaar als een Wrangler, zijn er betere opties.

Het maakt niet uit wat u beslist, als het gaat om motor swaps, de 3.9 L Cummins is zeker de moeite waard om aan de tafel te brengen.

en als u op de markt bent voor een gebruikte diesel pick-up, hebben we een All-inclusive Cummins-Powered Ram Buyer ‘ s Guide voor u samengesteld.