Sammendrag: begrepet g er basert på tyngdekraften.

NASA hadde en definisjon i deres 1965 dictionary Of Technical Terms For Aerospace Bruk:

g eller G

en akselerasjon lik akselerasjon av tyngdekraften, 980.665 centimeter-andre-kvadrat, ca 32.2 fot per sekund per sekund på havnivå; brukt som en enhet for stress måling for organer som gjennomgår akselerasjon. Se akselerasjon av tyngdekraften; gravity.

akselerasjon av tyngdekraften (symbol g)

Ved Den Internasjonale Gravitasjonsformelen, g = 978.0495 centimeter per sekund kvadrert ved havnivå ved breddegrad p. se tyngdekraften. Standardverdien av tyngdekraften, eller normal tyngdekraft, g, er definert som go = 980,665 centimeter per sekund i andre, eller 32,1741 fot per sekund i andre. Denne verdien tilsvarer den Internasjonale Gravitasjonsformelverdien g ved 45 grader breddegrad ved havnivå.

og en annen i en nyere publikasjon, denne er fortsatt tilgjengelig på nettet:

Acceleration

et tapt objekt begynner å falle ganske sakte, men øker hastigheten jevnt-akselererer-etter hvert som tiden går. Galileo viste at tunge og lette gjenstander akselererte med samme konstante hastighet som de falt, det vil si at deres hastighet (eller «hastighet») økte med konstant hastighet. Hastigheten til en ball falt fra et høyt sted øker hvert sekund med en konstant mengde, vanligvis betegnet med liten bokstav g (for tyngdekraften). I moderne enheter (ved hjelp av algebrakonvensjonen forstås at symboler eller tall som står ved siden av hverandre, multipliseres) dens hastighet er

ved starten-0 (null)
etter 1 sekund-g meter / sekund
etter 2 sekunder-2g meter / sekund
etter 3 sekunder-3g meter / sekund

og så videre. Dette endres av luftens motstand, som blir viktig ved høyere hastigheter og setter vanligvis en øvre grense («terminalhastighet») til fallhastigheten-en mye mindre grense for noen som bruker fallskjerm enn en som faller uten.tallet g er nær 10-nærmere bestemt 9,79 ved ekvator, 9,83 ved polen og mellomverdier i mellom-og er kjent som «akselerasjonen på grunn av tyngdekraften.»Hvis hastigheten øker med 9,81 m / s hvert sekund (en god gjennomsnittsverdi), sies g å være lik «9,81 meter per sekund per sekund» eller kort 9,81 m / s2.

Fikk det?i lekmannens termer er g mengden tyngdekraften jorden utøver på deg når du faller. Spacemen flyter rundt på nær null g når de kommer opp der i bane. Du opplever 1 g for hele livet på jorden unntatt på de karneval rides hvor du flyter og magen snur opp ned. Eller du kan støte på mye, mye mer enn en g når du faller og treffer hodet ditt.Siden du faller i henhold til tyngdekraften, og tyngdekraften er en konstant på jorden, vet du hvor hardt du skal slå når du faller fra to meter uten fremoverhastighet. Det er omtrent 14 miles i timen, og det er dråpen som brukes i et laboratorium for å teste sykkelhjelmer som rammer flate overflater FOR DEN AMERIKANSKE CPSC-standarden. (Vi har hastighetsberegningene på en annen side.) Forward hastighet kan legge noe til det, men ikke mye hvis hjelmen skids på fortauet slik det skal og ikke ulempe. Hvis det snags, er alle spill av, siden laboratorietester viser at resultatet kan være mer g til hjernen, samt en belastning på nakken din. Det er derfor du vil se oss understreke at utsiden av en hjelm skal være rund og glatt å skli godt på fortau.uten hjelm kan det å treffe hodet overføre tusen eller flere g-er til hjernen din på omtrent to tusendeler av et sekund når du kommer til en voldsom, veldig plutselig stopp på den harde, helt ubøyelige fortauet. Med en hjelm mellom deg og fortauet blir stoppet strukket ut i omtrent syv eller åtte tusendeler av et sekund ved knusing av hjelmskummet. Den lille forsinkelsen og strekkingen ut av energipulsen kan gjøre forskjellen mellom liv og død eller hjerneskade.

Hjelmer «absorberer ikke» energi. Ingenting gjør det. Loven om energibesparelse sier at en hjelm kan forvandle energi til arbeid eller til en annen form for energi, men kan ikke absorbere den. Derfor refererer vi til hjelmer som «styrer» slagenergi i stedet for å absorbere den.

sammen med strekk ut av virkningen, endrer en hjelm en liten mengde energi av et slag for å varme når skummolekylene beveger seg i knusingen av skummet. For å teste det ut selv, ta et stykke piknik kjøligere skum på en hard overflate og slo den med en hammer. Bulken hammeren gjør vil være varm til berøring. Og knusende skum er sikkert arbeid.

Så alle ting er like (rødt flagg, de er aldri i det virkelige liv!) en tykkere hjelm kan stoppe deg mer gradvis enn en tynn. Det har bare mer avstand for å få hodet til å stoppe. (en tomme, kanskje, vs. en halv tomme). Og skummet i en tynnere hjelm må være fastere å jobbe uten å bli helt knust med en gang i en hard innvirkning. Så i en mykere innvirkning kan det ikke knuse i det hele tatt. For en mykere landing i hele spekteret av påvirkninger, vil du ha en hjelm som har mindre tett skum og mer tykkelse. Men bare prøv å finne det på markedet! Ting blir ytterligere komplisert når designeren bestemmer at rytteren vil betale mer for større ventiler og en tynnere hjelm. De store ventilene reduserer mengden skum i hjelmen og krever hardere skum i flekkene som er igjen. Så noen ganger kan du få bedre støtbeskyttelse fra en billigere hjelm med tykkere skum og mindre ventiler. Men noen ganger kan du ikke, siden alle ting aldri er like i den virkelige verden.

et notat om » akselerasjon.»De harde kjerne fysikktypene som befolker hjelmlaboratorier og hjelmstandardkomiteer insisterer på å bruke den vitenskapelig korrekte termen akselerasjon for å beskrive hva som skjer når hodet treffer fortauet. Ikke retardasjon som du kanskje forventer hvis du snakker vanlig engelsk. Så de vil skrive sine beskrivelser som g ‘ er av akselerasjon av hodet i forhold til fortauet. Hvis du ikke er ingeniør, bare oversett det til retardasjon. Ingeniører vil smirk, men folk vil alltid forstå deg.

for mer om hjelmdesign, har vi en side opp på den ideelle hjelmen.

for mer om g, se en lærebok om fysikk.