Blog / Hva gjør du hvis bilen slås av mens du kjører.

Forfattersarah RobinsonCategory Bil Råd

Først, Ikke Få Panikk!

Forhåpentligvis vil disse vennlige rådene hjelpe deg på bilturer og intergalaktisk reise.Hvis bilen din plutselig dør, få den til et trygt sted, ta et dypt pust, og prøv å tenke på hvordan bilen handlet de siste 30 sekundene før den sluttet å løpe, så tenk på om bilen oppførte seg uvanlig i dagene frem til det punktet mens du var i tomgang, høyt OMDREININGSTALL eller under belastning. Prøvde bilen din å fortelle deg noe? Mesteparten av tiden, vil bilen gi noen tegn på hva som gikk galt hvis du vet hvordan du skal tolke dem.

La Oss se på tegnene vi får og hvordan vi kan oversette det til mulige årsaker til at bilen din sluttet å kjøre.

hadde bilen noen overspenning, lags, misfires, stutters, hikke, smell, eller døde det bare?

overspenning og etterslep

overspenning Og etterslep Er ofte forårsaket av dårlig drivstoff levering. Hvis du har lite gass drivstoff vil slosh på og av av drivstoffpumpen før det er endelig tom og dør. Hvis drivstoffpumpen selv svikter, vil den sannsynligvis miste trykk ved høyt OMDR. / MIN. ELLER under belastning. Et annet symptom er at det sannsynligvis vil begynne å lage whirring eller whining lyder, men det kan bare høres fra baksetet eller i nærheten av bensintanken.

Sporadiske misfires

Sporadiske misfires er sannsynligvis forårsaket av tenningsproblemer. Dette kan være en fouled tennplugg, en dårlig spoleplugg / distributør eller en løs forbindelse mellom dem.

Kjører konsekvent grovt

Kjører konsekvent grovt med dårlig drivstofforbruk er sannsynligvis et symptom på sensorene som oppdager luftstrøm eller oksygenfeil. Når bilen mottar feil informasjon om mengden luft den trenger, vil den feilberegne drivstoff, timing og tenning. Avhengig av sensorfeil og CPU-tilbakemeldingssløyfen det påvirker, kan dette være et kontinuerlig problem, eller det kan bare påvirke et bestemt RPM-område.

Clattering and bangs

Clattering and bangs indikerer vanligvis et mer alvorlig mekanisk problem som sannsynligvis trenger profesjonell diagnose. I mange tilfeller kan bilen din ha en blåst motor.

Døende plutselig

Døende plutselig uten varselsymptomer har en tendens til å indikere elektriske problemer som dårlig dynamo., kortslutning eller ødelagte tilkoblinger.

Er det noen ekstra varsellys?

Moderne biler har mye lys for nesten alle problemer under solen, men det er bare noen få som kan føre til at en bil slår seg av mens du kjører. Hvis det er en sjekk motor lys på, har en mekaniker lese kodene som de vil trolig gi plasseringen av feilen. Se spesielt etter de som ser ut som et batteri, termometer eller oljekanne, da de indikerer alvorlige problemer?

med de identifiserte symptomene, la oss se på problemene som kan forårsake dem.

Fundamentalt, en bil trenger tre ting å kjøre. Gass, Luft og Gnist for å antennes blandingen av de to. Hvis det plutselig dør mens du kjører, stoppet en eller flere av disse tingene.

Gass

det første en bil trenger å kjøre er gass. Forutsatt at det er gass i tanken, må den transporteres fra tanken til motoren og injiseres i motorsylinderne for forbrenning. Drivstoffproblemer er ofte relatert til at skitten gass tetter opp et drivstoffilter eller ødelegger drivstoffpumpen eller injeksjonene. Kjører en bil lite gass vil øke sannsynligheten for at skitt, rust eller andre partikler vil bli sugd inn i drivstoffsystemet og bør unngås.

Fuel Pump / Filter –

Fuel pump svikt Er et vanlig problem for biler med over 100k miles. Dette kan starte med svakere drivstofftilførsel ved høyt TURTALL og under belastning som fører til tap av strøm i slike situasjoner. Det kan føre til fosser og lagging som drivstofftilførselen blir stadig mer intermitterende. Disse problemene kan også skyldes et tilstoppet drivstoffilter.

Drivstoffinnsprøytninger/Forgassere –

for at bilen skal kjøre riktig, må en presis mengde drivstoff kombineres med luft i sylinderen og antennes. Enhver bil laget i løpet av de siste 30 årene skal bruke et elektronisk system for drivstoffinnsprøytning. Dårlige drivstoffinjektorer kan injisere for mye eller for lite drivstoff som fører til et bredt spekter av symptomer, inkludert dårlig tomgang, misfires, boder eller dårlig drivstofføkonomi. Problemer med drivstoff injektorer vil trolig utløse en sjekk motor lys med koder for å indikere hvilken sylinder har problemer, og hvis at sylinderen kjører rik eller mager. På eldre biler ble dette gjort med et mekanisk system kalt Forgasser. Forgassere kan lett bli gummed opp ved å sitte for lenge og kan oversvømmes av for mye gass.

Luft

Inntakssensorer

for at gassen skal brenne, må den blandes med luft i riktig forhold. Avhengig av høyde, bil hastighet, temperatur og fuktighet mengden luft bilen tar i vil variere betydelig. Bilen må finne ut hvor mye luft kommer inn slik at den kan injisere riktig mengde drivstoff for forbrenning. For å gjøre dette bruker bilen Enten En Manifold Absolutt Trykk (MAP) eller En Masse Luftstrøm (MAF) sensor. Hvis luftinntakssensoren blir skitten eller skadet, kan det føre til nøling, rykking eller stalling under akselerasjon. Forgassede kjøretøy bruker et system med vakuumrør. Sprukne vakuumrør kan føre til grov tomgang eller motorstopp.

Eksos Sensorer

bilen Har også oksygen (O2) sensorer i eksos for å overvåke uforbrente oksygenkonsentrasjoner. O2-sensorene kommuniserer med bilens datamaskin for å regulere motorstyringen. O2-sensorene oppdager ikke nok oksygen betyr at forbrenningsblandingen kjører «Rik». Dette betyr at det er for mye drivstoff som injiseres for mengden luft. O2-sensorene som oppdager for mye oksygen, betyr at forbrenningsprosessen kjører «magert». Dette kan skyldes at drivstoffinjektorer ikke spruter nok gass, luftinntak gir for mye luft, eller en lekkasje i eksosrøret som tillater uteluft inn. Hvis o2-sensorene oppdager dette, vil de fortelle bilens datamaskin å legge til mer drivstoff for å berike forbrenningsblandingen. Hvis o2-sensorene feiler og ikke sender noe signal, vil bilen standardisere denne handlingen som en del av sin» Open-loop mode » – operasjon. I tillegg til fysiske symptomer på grov tomgang og tap av motorkraft, vil dette ekstra drivstoffet resultere i redusert drivstofføkonomi, økte utslipp og potensielt ødelegge katalysatoren.

Gnist / Elektrisk

for å forbrenne drivstoff-luftblandingen i sylinderen er det nødvendig med gnist. Denne gnisten er opprettet av en elektrisk strøm. Plutselige feil uten advarsel skyldes ofte feil i det elektriske systemet.
det elektriske systemet kan deles inn i de delene som gir strøm (batteri og dynamo), og de delene som bruker strøm (distributør / spoler og tennplugger).

Elektriske kilder

All Elektrisk kraft i bilen kommer fra enten batteriet eller dynamoen. Hvis en av disse mislykkes, er det ingen strøm for tennpluggen å tenne gassen og holde motoren i gang. Dette vil trolig bli ledsaget av en nedtonet dash, interiør og frontlykter. Hver gang spenningen i bilen faller under et angitt nivå, vil det utløse batterilampen.Bilbatterier varer bare i noen år før De mister evnen til å holde en ladning. Men selv om batteriet dør, skal bilen fortsatt kunne fortsette å kjøre på strøm fra generatoren. Vanligvis vil dårlige batterier føre til problemer med å starte.

Dynamoen er det som holder bilbatteriet ladet. Hvis generatoren går dårlig, er ingenting i systemet ladet og bilen vil bare løpe så lenge batteriet kan levere strøm.

en rask måte å teste om batteriet eller dynamoen er dårlig på, er å starte bilen. Koble jumperkablene til en Annen Kjørerbil (fordi du ikke vil drepe bilen som sparer deg) i en solid fem minutter for å sikre at nok ladning overføres. Etter å koble startkabler fra den andre bilen:

• Hvis bilen vil fortsette å kjøre for en kort periode, og deretter dør, batteriet er bra, men dynamoen er dårlig.
• hvis bilen fortsetter å kjøre på ubestemt tid, men vil ikke starte på nytt, så batteriet er dårlig.
• hvis bilen vil starte, men dør så snart den er koblet fra den andre bilen, så dynamo og batteri er begge dårlig.

Dynamoer kan mislykkes, men så kan systemet av trinser og belter som brukes til å slå den. Dynamoen er drevet av en serpentin belte av motoren. Hvis det belte slips, så det kan hindre dynamoen fra å snu og generere strøm. Kontroller at serpentinbeltet er på pullys og under spenning. Dynamoen må da overføre strømmen til batteriet og resten av bilen. Kontroller kablene og terminalforbindelsene. Hvis de er løse, korroderte eller frynsete, kan det føre til tap av strøm eller kortslutning.

Elektriske Komponenter

Forutsatt at vi har en riktig elektrisk strømforsyning, vil den da bli dirigert gjennom en rekke sikringer og releer. Sikringsboksen i motorrommet vil inneholde sikringene for å kontrollere de fleste viktige funksjoner i bilen, inkludert motorstyringsenheten. Vanligvis har lokket på sikringsboksen et diagram med funksjonene til hver av sikringene. Hvis en kortslutning blåser en sikring for en viktig funksjon, kan den stoppe bilen død i sporene. Sjekk sikringene for å se om noen av dem er blåst.

Coil Plugger/Distributør

Moderne bilmotor datamaskiner direkte styre tennpluggen timing ved å sende strøm til coil plugger til brann tennpluggen. Dårlige spoler eller dårlige forbindelser mellom spoler og tennplugger kan føre til misfires og stall motoren.Distributører gjør elektriske tilkoblinger til branner tennpluggen ved a spinne en rotor for a gjore tilkoblingen med en ledning som forer til hver tennplugg. Slitte eller korroderte rotorer eller caps kan hemme de elektriske tilkoblingene som er nødvendige for å brenne tennpluggen.

Tennplugger

Tennplugger skaper gnister ved å forårsake en elektrisk lysbue over et lite gap. Tennplugger slites ut og bør byttes hver 30k miles eller så. De kan også bli fouled av ubrent drivstoff og andre problemer. Sporadiske misfires vil utvikle seg til stallede motorer.

Mekanisk Sammenbrudd

hvis bilen din har slått av mens du kjører etter et høyt smell eller klang, overoppheting eller oljetap, er det en god sjanse for at det er et alvorlig mekanisk problem som sannsynligvis trenger profesjonell diagnose. Du bør ringe en bergingsbil for å ta deg til en mekaniker du stoler på for inspeksjon

Overoppheting

bilen kan overopphetes på grunn av tap av kjølevæske, vannpumpe svikt, eller hodet pakning svikt. Overoppheting kan forårsake alvorlige problemer veldig raskt. Hvis du ser dette lyset trekke over umiddelbart å la bilen kjøle seg ned. Hvis en bil overopphetes til poenget med å stoppe motoren er beslaglagt, og du trenger en ny motor.

oljetap

Olje smører motoren din. Hvis du ser dette lyset, må du stoppe umiddelbart for å legge til mer olje og se etter lekkasjer. Hvis bilen går tom for olje til det punktet at den ikke lenger smøres og griper, trenger du en ny motor.

Det er viktig å vite hva som kan gå galt med bilen din og hvordan du diagnostiserer problemene for å unngå å bli strandet. Men å vite er bare halvparten av kampen. Den andre halvparten er forberedt. Ta alltid med startkabler, ekstra sikringer, vann og en nødverktøy for å fikse disse vanlige problemene. Den beste måten å unngå å bli overrasket av bilen dør plutselig er å utføre regelmessig vedlikehold og ta hensyn til de små tingene som de går galt før de kan eskalere til et stort problem.

hvis du heller vil selge bilen i stedet for å prøve å reparere den, kontakter du Oss På SellMax. Vi kjøper biler i enhver tilstand som kjører eller ikke. Fyll ut vårt online kontaktskjema eller ring oss for et øyeblikkelig kontanttilbud på bilen din.