på morgenen av flyet vårt, da min kone og andre tpg-bidragsyter, Katie, logget inn På American Airlines-appen for å sjekke setekartet for vår transatlantiske flytur, ble hun forvirret for å finne ut at kabinarrangementet var helt forandret. I stedet for 2-5-2 ordningen uten Hovedhytte Ekstra vi hadde sett natten før, plutselig så vi på en 3-4-3 konfigurasjon med en vid åpen Hovedhytte Ekstra seksjon.

dette var ingen vanlig utstyr endring. Vi skulle fortsatt være på En American Airlines 777-200 for flyet fra Dallas (DFW) Til Frankfurt (Fra), men interiøret skulle være helt annerledes. Katie hadde gjennomgått det forrige arrangementet Av American Airlines ‘ 777-200 tilbake i januar, så vi visste hva vi fikk oss inn i. Vi hadde selv brakt en fakskabel for å se om vi virkelig kunne sende en faks fra setet vårt (beklager Krista, vi prøver igjen neste gang).

vi oppdaget at dette flyet (N778AN) nettopp hadde blitt ettermontert, og vi ble tilfeldigvis booket på andre inntektsflyvning etter at dette hadde funnet sted. Siden vi ikke kunne passere muligheten til å sjekke det ut, kontaktet Vi American Airlines for å se om vi kunne ordne å pre-board og se på det nye arrangementet.

Full disclosure: Vi jobbet med American Airlines for å arrangere denne turen før du tar en regelmessig planlagt flytur. Siden kabinpersonalet var klar over vår spesielle klaring og dermed kunne ha justert sin tjeneste på flyet, kommenterer vi ikke tjenesten til dette flyet – bare gir en objektiv gjennomgang av det harde produktet. Husk At Points Guy ikke mottar gratis reise fra flyselskaper, og vi unngår å gi avansert varsel til flyselskaper før flyomtaler når det er mulig.

Den Nye Ettermontering

Merk at Dette Er en ny ettermontering For American Airlines 777-200. Mens transportøren opprinnelig hadde planer om en 777-200 ettermontering med Zodiac Aerospace business-class seter, Kunne Zodiac Aerospace ikke klare å levere de nye setene til tiden, så flyselskapet kansellerte bestillingen og valgte B/E Aerospace for sine nye business-class seteinstallasjoner i stedet. Flyttingen var en stor seier for business-class reisende, Som B / E Aerospace seter klart trumf Zodiac seg.

på den andre ettermonteringen er den fremre økonomikabinen arrangert i et 3-3-3-oppsett, mens den bakre økonomikabinen er i en 3-4-3-konfigurasjon. Denne versjonen av 777-200-ettermonteringen har imidlertid 3-4-3 økonomiklassearrangement i hele, en stor bummer For De I Hovedkabinen Ekstra, siden passasjerene blir nedgradert fra et 18,5-tommers bredt sete til bare et 17-tommers bredt sete.

Business Class

den nye 777-200 ettermontering business class er arrangert i en 1-2-1 layout. Det er fem rader i den fremre hytta (til venstre når du går ombord på flyet) og fire rader i den bakre hytta. Mannskapet forberedte fortsatt den fremre hytta for flyet-vi var allerede forsinket – så bildene nedenfor er bare av den bakre business-class hytta.

Stepping i business-class hytta og se B / E Aerospace seter brakt tilbake varme minner. Det var bare to uker siden at jeg hadde hatt sjansen til å teste dette setet ut PÅ AAS nye 787-9 Dreamliner. Fra alle detaljene jeg sjekket, hadde disse setene de samme funksjonene – og begrensningene-som jeg hadde notert i min 787-9 anmeldelse.Dessverre for solo flyers fikk American Airlines ikke notatet for å installere den valgfrie skillelinjen mellom midtsetene, så Det kommer ikke til å føle seg så privat som det kunne være.

selv om 777-200 mangler de fantastiske vinduene til 787-9, ser vindusseter ut til å være vinneren på dette flyet, med direkte tilgang og mer privatliv enn de midterste setene.

disse setene er godt designet for å gi en kokongaktig følelse. Når du sitter, kommer du knapt til å se noen andre passasjerer, noe som gir en mye bedre følelse av privatliv sammenlignet med business-class-hyttene på 787-800 og «andre» 777-200 ettermontering.

hvert sete har også en fantastisk, stor og lys underholdningsskjerm om bord. Supplert Med American Airlines ‘ velfylte on-demand IFE system, vil det være lett å gå seg vill i en film eller TV-serie på denne flyturen.

Økonomi

den nye 777-200 ettermontering økonomiklasse er arrangert 3-4-3 hele, med unntak av fire 2-4-2 rader (se nedenfor for mer informasjon). Det er to økonomihytter: den fremre hytta består av 12-13 rader — avhengig av siden-mens den bakre hytta har 13-15 rader. Det er tre toaletter plassert mellom de to seksjonene og to på baksiden av flyet.

Min første tanke etter å ha satt Seg ned i en av disse setene var at dette skulle være en tettsittende passform. I motsetning til de andre 777-200-ettermonteringene og 777-300ER er alle economy-seter på denne versjonen bare 17 tommer brede. Med en 38-tommers midje berørte hoftene begge armlene mens de satt, noe som ville gi svært lite plass til å justere posisjonen min hvis jeg var på full flytur.

Row 13 er den første raden på den fremre økonomikabinen og tilbyr en imponerende mengde benplass. Men som brettbordet ligger i armlenet, kommer det til å bli en enda strammere klemme enn de andre setene. Row 13 har også fester for fire bassinets – de eneste festene i hele økonomikabinen – så vær oppmerksom på at du kan ende opp med å ha noen spesielt unge naboer.

Interessant nok har vindussetene i rad 13 bare to seter hver, så kombinasjonen av ekstra benplass og et manglende sete gjør disse spesielt tiltalende. De manglende seter skaper også to super-benplass seter PÅ 14C og 14J, som jeg satt inn for dette flyet. Mens ekstra benplass var fint, er det verdt å merke seg at ditt ytre kne også kan ende opp med et blåmerke fra servicevognen, så vær forsiktig!

for høye folk som ikke kan ta plass i rad 13, rad 26, er skottet / utgangsraden for den bakre økonomikabinen en passende erstatning. Selv om det ikke ser ut til å ha like mye benplass som rad 13, vil knærne ha god plass.

når det er sagt, er det to toaletter plassert foran seter 26 J-L, men bare en foran 26 A-C. Siden det ikke er en bysse for å tillate passasjerer å passere fra den ene siden til den andre, er 26 Ac-siden ofte støttet opp med passasjerer som venter i kø for det eneste badet – hvis du vurderer Seter Dh i rad 26, merk at utålmodige passasjerer kan prøve å bytte til den andre siden av hytta og dermed invadere benplassplassen din.

hvis du vurderer utgangsraden, ikke forvent å se ut av vinduet fra seter 26A og 26L. mens lysbildet skal holde deg fra å strekke ut for mye i disse setene, er det ikke så restriktivt som det kan være på andre arrangementer.

Som det er tilfelle på Alle American Airlines-flyvninger, Kan AAdvantage Platinum-og Executive Platinum-medlemmer reservere ekstra Seter I Main Cabin Extra (MCE) ved bestilling. AAdvantage Gold-medlemmer betaler 50% ved bestilling eller kan fange opp eventuelle gjenværende mce-seter for en ekstra gratis ved innsjekking. For generelle medlemmer vil prisen på mce-seter variere etter ruten.

på denne nye ettermonteringen tilbyr IKKE-skott MCE-seter fem ekstra tommer benplass, noe som betyr at du har 36-37 tommer tonehøyde, nok plass til nesten alles knær for å passe komfortabelt.

standard økonomiseter tilbyr imidlertid fortsatt bare 31-32 tommer tonehøyde. Selv om dette er ganske standard på internasjonale flyreiser, kan kombinasjonen av en stram bredde og mindre enn romslig tonehøyde være spesielt ubehagelig.

en ting som er spesielt merkbar om disse setene er deres betydelige tilbakestilling. Setene glir også fremover når du er i denne posisjonen, noe som gir deg følelsen av å ha litt mer hvile, samtidig som du gir mer benplass til personen som sitter bak deg.

den opprinnelige 777-200 sitteplasser arrangement av 2-5-2 er flott for reiser par. Mens denne ettermontering eliminert de fleste to-seters motstandere, det er fortsatt ni par på denne ordningen. Her er noen andre ting å merke seg:

• av en eller annen grunn har den første raden av økonomi (13) bare to seter på hver side.I Stedet for å ha et andre bad på Ac-siden av flyet, Har American Airlines en rad (25) med to seter.
• de tre siste radene av flyet (36-38) har to-seters sammenkoblinger på begge sider.
• Row 38 A / C og J/L er de eneste setene på flyet med begrenset hvile.

av alle to-seters sammenkoblingene, vil vi nok velge enten rad 13 eller 36. Row 13 gir mer benplass, men skottbordene er litt spinkel, som i de er ikke gode for å jobbe på en bærbar pc. Rad 36, derimot, gir mindre benplass, men føles mer romslig på grunn av det manglende setet.

American Airlines ser ut til å være godt klar over at en underholdt passasjer er en innholdspassasjer. I denne ettermonteringen dumpet transportøren det forferdelige underholdningssystemet det hadde installert på den opprinnelige 777-200 og erstattet det med en førsteklasses berøringsskjerm med et velutstyrt underholdningssystem som har blitt en stift over flåten.

en stor feil på dette arrangementet er at skjermene er festet på plass. Så, hvis passasjeren foran din reclines hans eller hennes sete, du kommer til å ha en hard tid å se skjermen. Som mange andre langdistansefly har justerbare skjermer, er Dette virkelig En forvirrende feil Av American Airlines.

for de av oss som elsker utsikten fra 38.000 fot, er det en fryktelig følelse å komme til setet ditt og finne det mangler et vindu. For å unngå denne skuffelsen, unngå å sitte i rad 18.

Bunnlinjen

Det er et tegn i tiden at Denne ettermonteringen kombinerer American Airlines’ beste business-class-sete med sin tetteste økonomi sitteplasser ordning. Kort sagt, dette er et fly hvor du definitivt vil bruke en systemwide oppgradering.

i økonomi kan ettermonteringen være en liten nedgradering over det opprinnelige arrangementet. Mens underholdningssystemet er en stor oppgradering på ettermonteringen, er det sannsynligvis mange passasjerer som vil gi opp det oppgraderte IFE-systemet for bredere sete og toseters sammenkoblinger ved vinduene. Generelt vil jeg anbefale å unngå dette flyet hvis du skal fly i økonomi.

i business class er ettermonteringen langt unna en stor oppgradering fra både den opprinnelige og» andre » ettermonteringen. Hvis du flyr opp foran, er dette definitivt et flyarrangement for å prøve å få.

har DU fløyet PÅ AAS 777-200? Hvis ja, hvilken?

Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.