Oversikt

Fly hangarer blir ofte referert til som «glorifiserte garasjer» for fly. De kan variere fra enkle» skygge » strukturer som beskytter hele eller deler av flyet fra elementene til kompliserte miljøstyrte vedlikeholdsanlegg der roboter bruker radarabsorberende belegg. Men siden flyene er designet for å fly, er det viktig å minimere vedlikeholdstiden i hangaren og maksimere tilgjengeligheten for å fly.De Væpnede Tjenestene har utviklet definitive design for hangaranlegg for å huse og vedlikeholde sine fly. MANGE av disse definitive design er vist I UFC 4-211-01N Aircraft Maintenance Hangarer: type i, TYPE II OG TYPE III. Mye av kriteriene for design kommer FRA AFM 32-1084 Anlegget Krav.

i den kommersielle flysektoren må designeren stole på Anlegg og Planleggingskriterier som utstedes av flyprodusentene for deres fly eller en tredjeparts kompilering av data. For Eksempel Kan Boeing – flyegenskapene finnes på selskapets nettside. Designeren må følge lokale byggeforskrifter og integrere egenskapene til alle mulige fly som kan fylle hangar for å utvikle plassbehovene for den tilsiktede bruken av hangar.

det er fem typer mellomrom i hangaranlegg:

1. Hangarområde
2. Butikkområde
3. Lagerområde
4. Kontor/Administrasjon og Spesialområder
5. Bygningsverktøy Område

Nøye analyse av følgende vil tillate designer å bestemme plassbehov for generelle områder som er oppført ovenfor felles for fly hangarer.

• Identifikasjon av typen fly som vil fylle hangaren.
• Identifikasjon av flyblandingen som vil fylle hangaren.
• Identifikasjon av flyets vedlikeholdsfunksjoner som skal utføres i anlegget.
• Estimering av type og mengde butikkområde som kreves for å utføre vedlikeholdsfunksjonene.
• Estimering av typen og mengden lagerplass som kreves for å støtte vedlikeholdsarbeidet.
• Estimering av gulvplass som kreves For Kontor-Og Administrasjonsområde.
• Identifikasjon av spesielle formål områder som garderober, toaletter, personell fortøyningsområde, spiseområder og offentlige lobbyer for å nevne noen.
• Estimering av gulvplass som kreves For Bygningsverktøy Området.

Bygningsattributter

Bestem Anlegget Plassbehov

Trinn 1: bestem hvilke typer og antall fly som befolker hangaren.

I denne innledende fasen er det nødvendig med innspill fra hangarens fremtidige eier om flyflåten. Informasjon som følgende:

• type fly i flåten
• Antall av hver type fly i flåten
• Blanding av fly som vil fylle hangaren
• Kvote for fremtidige fly som kan fylle hangaren

Trinn 2: Bestem Vedlikeholdsfunksjonen Til Hangaranlegget.

Input er nødvendig fra eieren med hensyn til vedlikehold som skal utføres på flyet i hangaren. Dette kan variere fra ingen vedlikehold i det hele tatt for å fullføre overhaling av flyet. Ulike nivåer av vedlikehold kreves Av Federal Aviation Administration for visse fly som er i drift.

Trinn 3: Kompilere Flyets Egenskaper

noen referanser for å oppnå fysiske egenskaper og vedlikeholdskrav til fly er som følger:

• Janes Alle Verdens Fly
• Burns& McDonnell Aircraft
• Airbus
• Boeing
• Cessna
• Gulfstream
• piper
• Raytheon aircraft company

trinn 4: Bestemme Hangar Plassbehov

Belegg /Kompositt Restaurering Anlegg For Jagerfly På Langley AFB vis forstørret plan
Foto Kreditt: Burns & McDonnell

for å bestemme den mest effektive bruken av hangar plass bruke maler som representerer flyet og plantegninger trukket på samme skala. Ordne malene i ulike kombinasjoner for å få mest mulig effektiv bruk av plass og tillater vedlikeholdsoperasjoner.Minimumsavstand mellom luftfartøy og minimumsavstand mellom luftfartøyet og andre hindringer er definert i noen byggeforskrifter OG I AFM 32-1084FACILITY Krav.

en annen faktor å vurdere i dimensjonering hangar plass er brannvern krav. NATIONAL Fire Protection Association standard, NFPA 409: Standard On Aircraft Hangars etablerer fire forskjellige grupper av hangarer basert på størrelse og konstruksjonstype. Generelt, jo mindre hangarplass, desto billigere er brannvern og bruksbehov.

ved dimensjonering av hangarrommet må du ikke overse halehøyder, høyden og bredden på hangardøråpningene, strukturdybden på kolonner og takstoler og svingradius for slepekjøretøy som er koblet til fly. Også i større hangarer blir avstand til utløpsmidler en bekymring og bør legges ut for å møte lokale koder og NFPA 101: Life Safety Code.

Trinn 5: Bestemme plassbehov for Vedlikehold Butikker og Lager

vedlikehold butikker og lager gi plass og lagring for nødvendige vedlikeholdsaktiviteter som fabrikasjon butikker, flyskroget reparasjon, motor reparasjon, aerospace systemer reparasjon, batteri serviceområde, kryogenikk vedlikehold, interiør ferdig reparasjon og ikke-destruktiv testing laboratorium.

FOR Air Force Anlegg, AFM 32-1084 Anlegget Krav lister vedlikehold butikk plassbehov for ulike skvadroner av fly. Lignende rasjonale bør brukes i den kommersielle arenaen med innspill fra flyprodusenter.Federal Aviation Administration mandater prosedyrer som skal følges av operatører når etablere fly inspeksjon intervaller og overhaling ganger.

Trinn 6: Bestem plassbehov for Kontor – /Administrasjonsområdet

plassbehovene I Kontor – /Administrasjonsområdet ligner de som kreves i et kontorbygg. Den generelle tommelfingerregelen Ifølge Office Finder er 175 til 250 kvadratmeter brukbar plass per person.

mekaniske systemkrav

fastsettelse av plassbehovet for hjelpesystemene er svært avhengig av hangar Vedlikeholdsfunksjonen Og De Tilgjengelige Verktøyene. I noen korrosjonskontrollhangarer ER HVAC-kravene så strenge at de mekaniske rommene kan være like store som selve hangarrommet. Også i korrosjonskontrollhangarrom skal de mekaniske rommene være plassert ved siden av hangarrommet og med en yttervegg for uteluftbehov. HVAC i hangarrommet må integreres med brannvarslingssystemet for å slå av i tilfelle brann.generelt krever hangarrommet vanligvis brannbeskyttelse ved bruk av vann blandet med ET Vandig Filmdannende Skum (AFFF). Dette kan brukes av et overhead system eller vannkanoner montert nær gulvet. Hvis det eksisterende brannvannstrykket ikke er tilstrekkelig, kan brannvernsystemet kreve et reservoar og boosterpumper for å tilfredsstille etterspørselen av hangarrommet. NATIONAL Fire Protection Association standard, NFPA 409: Standard On Aircraft Hangars etablerer brannbeskyttelseskriterier for hangarer basert på størrelse og konstruksjonstype. En annen ressurs er eierens forsikringsselskap som skal ha innspill til brannvern og deteksjonssystemer.

Elektriske Systemkrav

de elektriske kravene til hangaranlegget skal oppfylle KRAVENE TIL NFPA 70: Nasjonal Elektrisk Kode®. Hangarrommet skal klassifiseres som farlig eller ikke-farlig I HENHOLD TIL NFPA 70 og de elektriske installasjonene som er utformet tilsvarende. Elektrisk utstyr i hangarrommet skal være vanntett, NEMA type 4 (minimumsvurdering) når vannsprøytebeskyttelse er gitt. Ulike strømforsyningsspenninger og frekvenser kreves i anlegget fordi Fly Og Bakkestøtteutstyr opererer på forskjellige spenninger og frekvenser enn normalt levert av offentlige tjenester.

Hangardører

en av de største enkeltdesignelementene som skal velges, er typen hangardør som skal benyttes. Det finnes flere forskjellige typer (glidende, vertikal løft, bifolding, stoff, etc), og hver type har fordeler og designimplikasjoner for den generelle strukturen.

Nye Problemer

412–fots Klart Span Vedlikehold Hangar FOR US Airways I Indianapolis, Indiana
Foto Kreditt: Burns& McDonnell

bærekraftig design

bærekraftig design bør inkorporeres i hver bygningsdesign, slik at bygningen kan utføre effektivt uten å kaste bort energi i løpet av levetiden. Hangarområdet er spesielt utsatt for varmetap da hangardørene åpnes for bevegelse av fly.

Aircraft Metrics

neste generasjon fly er større og tyngre enn dagens fly som vil gjøre mange eksisterende hangaranlegg foreldet. For en primer se Burns & Mcdonnells Spesialrapport til Flybransjen, Hvordan Vil Nye Store Fly Påvirke Flyplassfasilitetene dine .

Nye Teknologier

Etter hvert som flyprodusenter beveger seg mot komposittmaterialer og avionikk blir mer sofistikerte, må hangarvedlikeholdsanlegget svare på de nye kravene. Fly vedlikehold anlegget vil ligne et industrianlegg som vil kreve utbedring av giftig avløp, luftforurensning tillatelser, sikkerhetsstandarder for arbeid i farlige områder og en høyteknologisk anlegg med laboratorier og rene rom.

Fysisk Sikkerhet

luftfartsindustrien er en høyprofilert industri og er et mål for terrorangrep. Fremtidige byggdesign vil inkludere høyere nivåer av sikkerhet og kraftbeskyttelse/anti-terrorisme standarder.

Relevante Koder og Standarder

• ICC IBC International Building Code eller andre statlige mandat byggekode
• Lokale Bygg Og Reguleringsplan Koder
• Air Force
  • AFH 32-1001 Standard Fasiliteter Krav
• Army Corps Of Engineers
  • ETL 1110-3-484 Fly Hangar Brannvernsystemer
• Forsvarsdepartementet
  • ufc 3-600-01 Brannvernteknikk for anlegg
  • ufc 4-211-01 hangarer for vedlikehold av fly: TYPE I, TYPE II OG TYPE III
• NATIONAL Fire Protection Association
  • NFPA 70: Nasjonal Elektrisk Kode®
  • NFPA 101: Liv Sikkerhetskode
  • NFPA 409: Standard På Fly Hangarer