Fusjonsforslag og planer [rediger / rediger kilde] i januar 2012 uttrykte us Airways Group, morselskapet TIL US Airways, interesse for Å overta AMR Corporation, morselskapet Til American Airlines. I Mars sa AMRS ADMINISTRERENDE DIREKTØR Tom Horton at selskapet var åpent for en fusjon. US Airways fortalte noen American Airlines kreditorer at sammenslåing av de to flyselskapene kunne gi mer enn $ 1.5 milliarder i året i ekstra inntekter og kostnadsbesparelser. Den 20. April sa American Airlines’ tre fagforeninger at de støttet en foreslått fusjon mellom de to flyselskapene. MED AMR Under Kapittel 11 konkursbeskyttelse, American Airlines hadde vært ute etter å fusjonere med et annet flyselskap. Tidligere i juli uttalte en konkursdomstol at US Airways var En American Airlines-kreditor og «potensiell fusjonspartner»; Den 31. August annonserte Us Airways CEO Doug Parker At American Airlines og US Airways hadde signert EN nondisclosure-avtale, der de ville diskutere muligheten for en fusjon.i februar 2013 annonserte American Airlines og Us Airways planer om å fusjonere, og skapte det største flyselskapet i verden med noen mål. I avtalen, som var ventet å lukke i tredje kvartal 2013, interessenter AV AMR ville eie 72% av selskapet og us Airways aksjonærer ville eie de resterende 28%. Rothschild & Co fungerte som investeringsbank for transaksjonen. Kombinasjonen ble ansett som en «fusjon av likeverdige» mellom de to flyselskapene, men beholdt det mer veletablerte «Amerikanske» navnet fremover, og dermed ble holdingselskapet omdøpt Til American Airlines Group Inc. Hovedkvarteret for den nye gruppen ble også konsolidert ved American ‘s hovedkvarter I Fort Worth, Texas, men US Airways’ ledelse, Inkludert ADMINISTRERENDE Direktør Doug Parker, beholdt de fleste operative lederstillinger. Dommer Sean Lane godkjente fusjonen 27. Mars 2013, men nektet å godkjenne en foreslått $ 20 millioner sluttpakke TIL amr-direktør Tom Horton ‘for nå’. DEN 12. juli godkjente us Airways-aksjonærene den foreslåtte fusjonen.

Forsøk på å blokkere fusjonen [Rediger / rediger kilde] Den 13.August 2013 saksøkte Justisdepartementet I Usa, Sammen med justisdepartementet Fra District Of Columbia, Arizona (hovedkvarteret TIL US Airways), Florida, Pennsylvania, Tennessee, Texas (Hovedkvarteret Til American Airlines), Og Virginia, som forsøkte å blokkere fusjonen, og hevdet at det ville bety mindre konkurranse og høyere priser. American Airlines og US Airways sa begge at de ville kjempe mot søksmålet og forsvare sin fusjon. I begynnelsen av oktober 2013 sluttet Justisministeren I Texas anti-trust søksmålet.Justisdepartementet inngikk en avtale den 12. November 2013, og krevde at det fusjonerte flyselskapet måtte gi opp landingsspor eller porter i 7 store flyplasser. Under avtalen ble Den nye Amerikaneren pålagt å selge 104 spilleautomater På Ronald Reagan Washington National Airport og 34 slots På LaGuardia Airport. Det ble også pålagt å selge gates På O ‘ Hare International Airport, Los Angeles International Airport, Logan International Airport, Dallas Love Field og Miami International Airport. Noen av sporene var forventet å bli solgt til lavprisselskaper Som JetBlue Og Southwest Airlines.en privat antitrustdrakt, arkivert av en gruppe på 40 passasjerer og reisebyråer, forsøkte også å blokkere fusjonen. Usas konkursdommer nektet å pålegge de to flyselskapene å fusjonere, og sa at gruppen ikke demonstrerte at fusjonen ville skade dem uopprettelig. Saksøkernes advokat anket og ble slått ned PÅ US District Court nivå og ble ytterligere avvist I Høyesterett etter Rettferdighet Ruth Bader Ginsburg nektet et opphold forespørsel arkivert av ham.

Implementering av mergerEdit

Etter Justisdepartementets godkjennelse handlet Det fusjonerte Konsernselskapet PÅ NASDAQ-børsen under symbolet AAL. I desember 2013 ble En sluttpakke verdsatt til rundt 17 millioner dollar avtalt For Tom Horton, den utgående AMR-ADMINISTRERENDE DIREKTØREN, som hadde ledet American Airlines gjennom konkurs og den store fusjonen.US Airways forlot Star Alliance etter sammenslåingen, Og American beholdt sitt medlemskap i oneworld-alliansen.Den 13. juli 2015 annonserte American at DE planla å avvikle MERKENAVNET US Airways innen 17. oktober 2015, og den 16.oktober 2015 fløy US Airways Sin siste flyvning, US Airways Flight 1939, fra Philadelphia-Charlotte-Phoenix-San Francisco-Philadelphia.I Mars 2021 sa American Airlines Group at De vil tilbakebetale DEN amerikanske statsgjelden ved å utstede et privat tilbud av notater verdt rundt 5 milliarder dollar, halvparten forfalt i 2026 og halvparten i 2029,og en lånefasilitet på 2,5 milliarder dollar.