First generation (SVT Raptor)

개요

제조업체

포드 SVT(Ford)

또한 소위

Ford F150SVT Raptor

모델 년

어셈블리

Dearborn,Michigan(Dearborn 트럭이 공장)

체와 섀시

등

픽업 트럭(Class2)

체 스타일

2+2 문 확장 cab
4-문 택시 승무원

플랫폼

포드 T1 플랫폼

관련

Ford F150(2009-2014)

파워트레인

엔진

5.4L 모듈형 3-밸브 V8
6.2L 스 V8

전송

6 속 6R80 오토

차원

휠베이스

SuperCab:133.3 서(3,390mm)
획득했:145.2 서(3,690mm)

Length

SuperCab:220.6 서(5,600mm)
획득했:232.1 서(5,900mm)

Width

86.3 서(2,190mm)

Height

SuperCab:78.5 서(1,990mm)
획득했:78.4 서(1,990mm)

커브 체중

SuperCab:6,016 파운드(2,729kg)
획득했: 6,210lb(2,820kg)

2010 년 모델의 경우 Ford SVT 는 Ford F-150 에서 파생 된 두 번째 차량 인 SVT Raptor 를 소개했습니다. 1993-2004SVT Lightning 의 온로드 기능과 주목할만한 대조적으로 SVT Raptor 는 사막 경주 용 차량과 유사한 오프로드 성능에 최적화되었습니다.

첫 번째 생산 랩터,녹은 오렌지와 함께 디지털 진흙 그래픽,판매에 대한 경매에서$130,000 모든 수익금의 위 MSRP 것을 자선 단체입니다. 레이스 버전 인 F-150SVT Raptor R 은 Baja1000 경주를 위해 제작되었습니다. 그것은 500hp(370kW)에 정격 6.2L V8 엔진을 사용합니다.

섀시 upgradesEdit

SVT 장착 랩터와 함께 여우주 내부 무시 충격으로 외부 저수지할 수 있도록,11 인치 프런트 서스펜션 여행(12 인치 후면에서). 을 수용하는 긴 여행 서스펜션 디자인,후면 리프 스프링 그리고 전면 상부 및 하부에는 팔을 재 설계되었으로,SVT 확대를 추적하여 일곱 인치 높이에 장착되어 있는 타이머에 의해 두 개의 인치입니다.

리어 액슬은 오픈 디퍼렌셜 프론트 액슬과 함께 4.10:1 기어비의 로킹 디퍼렌셜을 가졌습니다. 2012 의 경우 오픈 프론트 액슬은 Torsen 헬리컬 기어 제한 슬립 차동 장치로 교체되었습니다. F-150 의 올 시즌 타이어 대신에 랩터는 315/70/17″BFGoodrich KO 타이어를 장착했습니다.

견인 능력을 8000 파운드(3,629kg)로 1,770 파운드(803kg)페이로드(획득했만).

• Ford SVT Raptor display (2011 Detroit Auto Show)

• Top of body, showing hood extractors

• Front skid plate

• Front underbody, showing independent front suspension

• Rear underbody, showing rear suspension (and spare tire)

PowertrainEdit

2010 년,표준 엔진었(310hp)5.4L V8,또는 선택 사항(411hp)6.2L V8(공유 가진 슈퍼 듀)옵션으로 제공하는 일찍부터 2010. 두 엔진 모두 6 단 자동 변속기와 쌍을 이루었습니다. 2011 의 경우 5.4l 엔진이 F 시리즈에서 삭제되어 6.2L V8 이 유일한 엔진 오퍼링으로 남았습니다.

운전 technologyEdit

과 함께 다른 버전의 F-시리즈 SVT 랩터가 반대로 잠그는 제동(ABS),안정성,제어(AdvanceTrac 와 RSC),트랙션 제어합니다. 오프로드 및 온로드 차량으로서의 기능을 최적화하기 위해 SVT Raptor 는 견인력과 제어력을 극대화하기위한 몇 가지 설계 기능을 포함 시켰습니다. 첫 번째 포드와 함께 내리막 제어,SVT 랩터가 사용하도록 설계되었 ABS 을 최소화하는 운전사 변조의 브레이크(증가하 제어 스티어링). 에서 떨어져 도로 설정,랩터 구동할 수 있는 스포츠 모드에서(트랙션 제어 off)및”전체 떨어져 도로”모드(없이 전자적 개입을 제외한 아 BS;기관 및 아 BS 다시 프로그램를 위해 견인력이 낮을 경우).

체 designEdit

와 일치 확대를 추적하고 업그레이드된 서스펜션,SVT 랩터 받은 여러 가지 내용의 변경이 있습니다. 공유만의 헤드 램프 F-150,SVT 랩터가 장착 모델은 특정 프런트,밴드와 함께 복합 후드,넓은 구조망(at86.3 인치,랩터가 장착 grille-장착된 통관 램프). 랩터를 F-150 과 구별하기 위해 포드 블루 타원형은 그릴의”포드”글자로 대체되었습니다. 비록 사용하지 않 Flareside 구성,화물 침대에 재 설계되었을 수용하는 넓은 후방 트랙 그리고 타이어;단는 휠베이스와 극대화하기 위해 계속되는 각도,5.5-발 침대 사용되었습니다.

2010 년,SVT 랩터 제공되었는 전적으로 귀 2+2 문 SuperCab(일반 택시는 랩터 없었)을 개발 및 제공 네 가지 색상:턱시도 검정,옥스포드,흰색,파란색꽃,그리고 녹인 오렌지입니다. 옵션으로 포드는 차량 후면에”디지털 진흙”비닐 데칼을 제공했습니다. 2011 년에는 다섯 번째 색상과 함께 4 도어 수퍼 크루 택시 구성이 도입되었습니다: 잉곳 실버.

주로 F-150XLT 와 Lariat 사이에 장착 된 SVT Raptor 는 모델 라인에 특정한 여러 가지 내부 기능을 갖추고있어 기능 업그레이드의 역할을합니다. 높은 보강 된 좌석과 함께 스티어링 휠의 가죽 랩에 주황색 줄무늬가 추가되었습니다(시각적 센터링 참조 역할). Super Duty 에 맞춰 SVT Raptor 는 애프터 마켓 장비 용으로 사전 배선되었습니다.

• Ford SVT Raptor SuperCab

• Ford SVT Raptor SuperCab, rear (showing “digital mud” graphic)

• SVT Raptor badging

• Ford SVT Raptor SuperCrew

• Ford SVT Raptor converted to stretch limousine

• SVT Raptor in use by U.S. Customs and Border Protection as a mobile command vehicle.