의 역사 BRISTOL MOTOR SPEEDWAY
때로는 역사가 자신의 마음을 운명은 그냥 타고 함께합니다.
1960 년대-시작
브리스톨 모터 스피드 웨이는 1961 년에 열 때,그것은 쉽게 다른 이름을 가질 수 있고 다른 위치에.
스피드 웨이의 첫 번째 제안 된 사이트는 Piney Flats,Tenn 에있었습니다.,현재 위치에서 남쪽으로 7 마일.
지만,에 따르면 칼 무어에 내장 트랙을 따라 귀사와 R.G.,교황 아이디어를 만났 지역 반대입니다. 기업가들에 기록하는 경우에 없는 사람이 은혜의 건설과 존의 이러한 시설에 작은 사회는 앞으로 표현하는 그들의 반대에,그들은 그들을 찾을 것이라는 또 다른 위치에 있습니다. 일부 지역 시민들이 그랬기 때문에 Piney Flats International Speedway 라고 불릴 수 있었던 트랙은 결국 north Hwy 까지 10 마일 미만의 낙농장에 세워졌습니다. 브리스톨에서 11-E.
캐리어 및 무어 얻었었다는 동기부여 후 여행하는 노스캐롤라이나에서는 1960 년대에 참석에서 첫 번째 이벤트 샬롯 모터 스피드웨이-샬롯에 의해 건설업종 발기인 O. 브루턴 스미스(그 이름을 기억)과 전설적인 서비스 제공에 어려 Turner. 그 여행에서 테네시 북동부에 스피드 웨이를 건설하기위한 아이디어가 생겨났습니다.
그러나,그들이 원하는 작은 모델의 CMS,무언가를 더 친밀한 설정을 선택한 세 반 마일 떨어진 시설에는 대신 미러링 1.5 마일 트랙에 있습니다. 그것은뿐만 아니라 프로젝트에 필요한 부동산의 양을 줄일 것입니다.
일에 시작한 것이라고 브리스톨 국제적 스피드 웨이에서는 1960 년 그것은 약을 마무리합니다. 캐리어,무어와 교황은 봉투와 갈색 종이 봉투에 트랙에 대한 자신의 아이디어의 많은 긁힌.
bms 가 현재 앉아있는 토지의 구입뿐만 아니라 트랙의 건설,약$600,000 비용. BMS 의 전체 레이아웃은 100 에이커를 덮었으며 12,000 대 이상의 주차 공간을 제공했습니다. 트랙 자체는 완벽한 반 마일이었고,직진에서 60 피트 너비,회전에서 75 피트 너비를 측정했습니다.이 트랙은 22 도에서 뱅킹되었습니다.
1961 년 7 월 30 일에 개최된 BMS 에서의 첫 NASCAR 레이스의 좌석 수용 인원은 18,000 명이었습니다. 이 경주 이전에 스피드 웨이는 주간 경주를 주최했습니다.
보름달이 북동 테네시 언덕에 불을 붙이기 불과 몇 시간 전,1961 년 7 월 27 일 연습을위한 트랙의 첫 번째 운전자는 폰티악의 작은 룬드였습니다. 다음은 데이비드 피어슨이었습니다.
Fred Lorenzen 은 Bms–The Volunteer500 에서 첫 번째 레이스에서 79.225mph 의 속도로 극을 차지했습니다. 필드에 설정되었으로 42 우선 포함하여 방어하는 시리즈 챔피언과 가장 인기 드라이버 Rex 흰색의 스파,S.C. 또한,현장에서 첫 번째 드라이버 No.3 에서 브리스톨,던 1960 년대 신인—올해의 데이비드 피어슨.
1961 년 7 월 30 일 자원봉사 500 분야가 얼마나 좋았습니까? 운전자가 녹색을 취했을 때,nascar 가 1998 년에 50 명의 가장 위대한 운전자를 지명 할 때 라인업의 42 개 중 11 개가 25%이상 목록에 올랐을 것입니다. 또한,지역 Utsman 가족의 세 멤버,블러 프 시티의 길 아래 불과 5 마일에서 필드에 있었다. 그 가족의 일원은 브리스톨 역사상 가장 기억에 남는 승리 중 하나에서 역할을 할 것입니다.
당시 17 살이었던 컨트리 뮤직 스타 브렌다 리(Brenda Lee)는 BMS 에서 첫 레이스를 위해 애국가를 불렀습니다. 행사 전날 밤,7 월 29 일,그녀와 밴드 The Casuals 는 고위 인사 그룹을 즐겁게했습니다.
자원 봉사자 500 이 끝나면 S.C.Spartanburg 의 Jack Smith 가 첫 번째 우승자로 역사 책에 영원히 기록 될 것입니다. 그러나 스미스는 경기가 끝났을 때 폰티악의 운전석에 있지 않았습니다. 억센 드라이버로 만든 첫 번째 290 바퀴만으로 극단적인 열 젖어 그의 발에,설정을 통해 업무를 조니 앨런,애틀랜타,을 구 드라이버입니다. 그것이었다는 것 재생년간에서 브리스톨까지 더 나은 단열 자동차에,파워 스티어링과는 다른 것들을 만들어 여름의 열기 경주를 더욱 쉽게 관리할 수 있습니다.
Allen 은 결코 선두를 포기하지 않았으며 실제로 2 위 피니셔 Fireball Roberts 보다 2 위를 차지했습니다. Ned Jarrett,Richard Petty 및 Buddy Baker 가 상위 5 개 러닝 오더를 완료했습니다. 경주의 총 지갑은 16,625 달러 였고 우승자의 몫은 무려 3,225 달러였습니다. 시작된 42 대의 자동차 중 19 대만이 잔인한 사건을 마쳤습니다.
1961 년 여름부터 1969 년 중반까지 향후 8 년 동안 브리스톨은 운전자가 중요하기 때문에 승리하기를 원하는 곳으로 자리 매김했습니다. 하나는 브리스톨에서의 승리에 운이 없었습니다. 하나는 그것을 얻었습니다.
결과적으로 성공은 성공을 키웠다. 첫 8 년 반 동안 브리스톨에서 우승 한 13 명의 드라이버 중 2 명만이 14 명 미만의 경력 승리를 거두었으며 그 두 명은 그 사이에 11 명이있었습니다. 모든 말했다,그 초기에 브리스톨에서 승리 레인에 그것을 만든 그 드라이버는 그 중 645 나스카 컵 경주에서 우승. 11 명 중 4 명인 Bobby Allison,Junior Johnson,Pearson 및 Richard Petty 는 이제 bms 에서 명예롭게 지명 된 관람석 섹션을 보유하고 있습니다.
Allison 의 Southeastern500 이 1969 년 봄에 우승 한 후,트랙 소유자 인 Carrier 와 Moore 는 변경을하기로 결정했습니다.
3 월 23 일 남동부 500 과 7 월 20 일 자원 봉사자 500 사이에서 Carrier 와 Moore 는 트랙 표면을 파헤 치고 재편했습니다.
캐리어 광고 새로운 변 뱅크에서 36 개 도,최고의 가장 경주 트랙이다. 또한 추가,다소,트랙의 길이에,반 마일에서 이동 또는 2,640 에 측정 된 곳 주위 피트.마크에서 533 마일 또는 2,814 피트.
결과는 즉시 명백했다,아무데도 경우,덩치 기계가 새로운 레이아웃 주위에 점점되는 속도보다.
1961 년 개막 이후 BMS 에서 운영되는 17 개의 NASCAR Cup 레이스에서 공식 실적은 88 이었습니다.바비 이삭이 1969 년 3 월 남동부 500 에서 극을 얻는 데 사용했던 669mph 무릎. 는 눈금보다 더 아홉 시간당 마일 빠르다—또는 시간당 마일년—보다 79.225mph 게시 프레드제에서 첫 경기를 승리 극.
경우에는 관광 반환에 대한 봉사활 500,케일 구점 이상의 패가 산산조각을 기록하여 약 15 시간당 마일과 폴란드-우승 속도 103.432.
데이비드 피어슨은 첫번째 경주에 새로운 레이아웃,주요 317 의 500 개의 바퀴 및 치는 바비 이삭을 줄에 세 개의 바퀴가 있습니다.
1970 년대
1970 년대는 한 명의 운전자가 아니라 가족에 의해 스윕으로 안내되었습니다. 형제 도니(남동부 500)와 바비 앨리슨(자원 봉사자 500)은 브리스톨에서 새로운 10 년간의 첫 두 경주에서 우승했습니다.
1 년 후,1971 년 7 월 11 일 정확히 말하면 Charlie Glotzbach 는 하나 이상의 방법으로 역사를 만들었습니다.
주니어 존슨이 준비한 머신에서 Glotzbach 는 2 위를 차지하여 1 위를 차지하여 4 번째이자 마지막 승리를 차지했습니다.
그는 위업을 해제에 약간의 도움을 얻었다. 올해 초 샬롯에서 사고의 영향을 여전히 겪고 Glotzbach 는 구호 운전 의무를 위해 금요일 Hassler 로 향했다. Hassler 는 Bobby Allison 에게 3 번 리드를 잃었지만 3 랩 승리를 위해 마지막 144 랩을 유지했습니다
차는 411 의 500 랩을 이끌었습니다. 앨리슨(46 세)과 리차드 페티(43 세)는 그날 요점을 잡을 수있는 유일한 다른 운전자였다. 의 도움의 부재에 의해시 주의사항(는 바로,아시 주의사항),Glotzbach/Hassler 했 체크 무늬 플래그 경주에서는 지속,두 시간 38 분 12 초 동안의 101.074mph-오늘 서있는 경주 기록.
시보레 몬테카를로의 첫 번째 모델 승리와 1967 년 이후 시보레의 첫 번째 제조업체 승리였습니다.
1973 년 베니 파슨스(Benny Parsons)는 자원 봉사자 500 을 수상했으며,컵 챔피언십에서 우승하는 도중에 시즌 중 유일한 승리를 거두었습니다.
그는 500 랩을 모두 이끌지는 못했지만 파슨스는 너무 지배적이어서 구호 운전자에게 전화 할 수도있었습니다.
브리스톨의 힘든 조건을 알고,파슨스는 지역 드라이버 존 A.Utsman(블러 프 시티,Tenn.)단지의 경우 이전 주말에 차에 몇 가지 연습 랩을 취할 수 있습니다. 그 예지력은 배당금을 지불했습니다. 200 바퀴도 안 남은 파슨스는 우트스먼에게 휠을 돌려 곤경에 빠지지 않고 선두에 섰다. 으로 약 80 랩 좌 거대한 거리에의 나머지,현장 Utsman 반환하는 구덩이,다시 스왑 위치와 파슨스는 다음했다 L.G.DeWitt-owned 기기를 승리 lane,일곱 바퀴를 앞의 두 번째 장소 L.D.Ottinger.
yarborough 와 bobby Allison 은 랩을 이끌고있는 유일한 다른 운전자가 사고에 연루된 후 19th 와 20th 를 마쳤습니다.
조건은 너무 도전적이었고,5 명의 운전자 만이 구호 도움없이 거리를 갔다.
에도 불구하고 두 개의 가장 큰 별에서 경주 샅샅이 1974 년(케일 구점 이상의 패가)및 1975(Richard Petty)계절에서 브리스톨,만들기의 이동의 15 세의 시설 도전이었다.
그 결과 speedway 는 1976 시즌 이후 사업가 Lanny Hester 와 Gary Baker 에게 판매되었습니다. 1978 년 봄에는 트랙 이름이 브리스톨 인터내셔널 레이스 웨이로 변경되었습니다.
1978 년 4 월 2 일,새로운 모니 커에서 첫 번째 레이스에서 Darrell Waltrip 은 Bristol 에서 12 번의 경력 승리 중 첫 번째 승리를 거두었습니다.
는 동안 스 및 베이커 빠르게 깨달은 거기 도전에서 실행하고 시설의 크기는 브리스톨의 성장을 위한 열망,그 약속을 누릅니다.
지만 누르면 그들이 그랬다고의 도전에 티켓을 판매하에서 여름의 열기를 계속하고,마운트 스 및 베이커 결정하는 밤 시간 오른쪽의 시간과 August26,1978 년,자원 봉사 500 었에서 실행등을 위한 첫 번째 밤”경주”에서 브리스톨의 역사.
그것 보다는 더 적은에서 보다 눈부신 빛,케일 구점 이상의 패가,누가 지배했의 많은 1970 년대에는 브리스톨,led327 500 의 바퀴에서 승리하기 위해 앞 예상의 군중 30,000–두 배 이상 12,000 것으로 예측을 목격한 자원봉사자 400(100 랩 면도기 때문에 에너지 위기)었습니다.
역사적인 일이 계속 발생 다음해 봄에는 경우 추정의 군중 26,000 본인에서 카나폴리스,N.C.,라 데일 Earnhardt 적립 승리의 자신의 컵 경력의 첫 번째 아홉에 자리해 있습니다.
1980 년대
의 십 년간 1980 년대에 시작되었으로 승 Earnhardt(March30,1980)및 케일 구점 이상의 패가(월 23). 브리스톨에서의 Yarborough 의 9 번째이자 마지막 승리였습니다-마지막 경기에서 그는 high banks 에서 뛰게 될 것입니다.
Waltrip 은 1981 년에 목구멍으로 트랙을 가져 갔고 몇 년 동안 붙잡을 것입니다.
1982 년 3 월 13 일,브리스톨 인터내셔널 스피드웨이는 최초의 나스카 그랜드 내셔널(NASCAR National Series)이벤트를 개최했습니다. 에도 불구하고 지배 by David Pearson(90 바퀴 led)과 데일 Earnhardt(40 바퀴 led),필 Parsons led11 을 포함한 가장 중요한 하나–마지막 승리–남동부 500.
그러나 트랙에서 일이 꽤 잘 진행되고 군중이 점진적으로 크기가 증가하는 동안 변화가 계속되었습니다.
nascar 팀이 마을을 떠난 지 한 달도 채 안되어 1982 년 4 월 1 일 lanny Hester 가 스피드 웨이의 절반을 Warner Hodgdon 에 팔았습니다. 거의 년 후에,July6,1983,Hodgdon 완료 100%를 구입하의 브리스톨뿐만 아니라,내쉬빌 스피드 웨이에서,구매 판매 계약과 함께 빵 굽는 사람이 있습니다.
Hodgdon 은 시설의 원래 소유자 중 한 명인 Larry Carrier 를 트랙의 총책임자로 지명했습니다. 3 년이 채 지나지 않아 1985 년 1 월 11 일,그의 다른 많은 사업들이 힘든시기를 맞이한 결과,호지 든은 파산 신청을했습니다.
Hodgdon 의 파산 신청에 따라 Larry Carrier 는 공식적으로 speedway 를 소유하고 모든 미결제 채무를 충당했습니다.
한편,월트립의 브리스톨 지배는 1981 년 3 월 29 일부터 1984 년 4 월 1 일까지 연속 7 번의 컵 레이스에서 우승하면서 계속되었다. 브리스톨 역사상 가장 긴 그러한 행진과 오늘날에도 여전히 서있는 표시.
기타 1980 년대 이정표
April6,1986,러셀 윌리엄”Rusty”Wallace led174 바퀴을 포함하여 최종 101,승리 Valleydale500,첫 번째컵 승리는 자신의 직업과의 첫 번째 아홉에 자리해 있습니다.
1988 년 4 월 10 일,Bill Elliott 은 그 시즌 시리즈 타이틀로 그를 추진하는 데 도움이되는 그의 NASCAR Cup 경력의 첫 번째 쇼트 트랙 승리를 얻었습니다.
1990 년대
젊은 스타 Davey Allison 은 1990 년대를 Bristol 에서 강타로 시작했습니다. 29 세의 아들 바비고 다음 세대의 유명한 앨라배마 갱립 Mark 마틴 여덟 인치 결승선에서 우승을 Valleydale 고기는 500,April8,1990.
드라마는 거기서 멈추지 않았다. 나스카 8 월에 브리스톨로 돌아 왔을 때,어니 어반,지역의 드라이버,애빙던,버지니아.morgan-McClure Motorsports 에 기반을 둔 morgan-McClure Motorsports 는 high banks 에서 첫 경력 승리를 거둔 세 번째 드라이버가되었습니다.
Irvan 과 데일 Earnhardt led470 500 바퀴(와 Earnhardt 선도 350)지만 Irvan 열심히 싸웠에서 닫 바퀴를 적립하기 어려운 우승을 위한 MMM 했던 너무 가까이다.
가 앞에서는 군중 예상보다 더 많 58,000 팬들 캐리어 계속 그의 계획을 확장하는 시설의 크기는 증가에 의해 거의 25,000 에서 다섯 년부터 캐리어했다 다시 가 소유입니다.
일년 후에 Irvan 의 극적인 승리,앨런 Kulwicki 돌아왔다에서 두 개의 바퀴을 적립해 두 개의 연속에서 승리스 브리스톨에서 1991 년 Bud500.
1992 년 4 월 5 일은 여러 수준에서 중요했습니다. 그것은 최초의 음식 도시 500,오늘 계속 후원했다. Kulwicki 지배상,브리스톨에서 두 번째 연속 레이스,최종에는 아스팔트 표면 뿐만 아니라 마지막으로 실행에 바이어 가닥 타이어입니다.
고민으로 증가하는 견인 타이어의 속도와 차량,운송업체에 직면했다 패치를 적용이나 새로 코팅하는 모든 인종의 몇 가지로 요소들을 결합으로 높은 은행의 트랙을 만들어 거의 지속적인 도전을 유지하는 경주면 그대로 유지됩니다.
그의 해결책은 그 해의 봄과 여름에 그리고 8 월에 나왔습니다. 29,1992 버드 500,브리스톨은 모든 콘크리트의 트랙 표면을 자랑 나스카 컵 이벤트를 개최하는 최초의 스피드 웨이가되었다.
Darrell Waltrip 은 247 의 500 랩을 이끌고 브리스톨에서 12 번째이자 최종 승리를 거두었습니다.
기타 1990 년대 이정표:
Rusty Wallace 가 376 의 500 랩을 이끌고 Food City500 에서 우승하면서 1993 년 4 월 4 일에 마음이 무거웠습니다. Wallace 전용은 승리를 떨구하고 방어 컵 챔피언 시리즈 앨런 Kulwicki 죽은 사람과 함께 세 가지 다른 사람에서 비행기 추락으로 여행할 때 브리스톨 세을 지원합니다.
1995 년 4 월 2 일–제프 고든(Jeff Gordon)이 4 회 연속 푸드시티 500 대 1 위
8 월. 1995 년 26 월-Terry Labonte 와 Dale Earnhardt 는 August night race 의 마지막 무릎에 함께 모여 Labonte spinning-but winning-과 Victory Lane 을 보냈습니다.1 월 1 일에
판매
1996 년 22 월,래리 캐리어는 브루턴 스미스와 스피드 웨이 모터 스포츠,Inc 의 스피드 웨이를 판매. 2 천 6 백만 달러의 구매 가격으로. 판매 당시이 시설은 약 71,000 명이 앉았습니다.
중 하나의 이미 만들었 이름을 오랜 시간 R.J. 레이놀즈 스포츠 마케팅 Executive Jeff 버드로의 일반 관리자 브리스톨 시설입니다.
Speedway Motorsports,Inc.뿐만 아니라 이익을 얻을 수있는 결정이었습니다. 고,시설하지만,전체 트라이-도시 지역뿐만 아니라.
1996 년 5 월 28 일에 트랙의 이름이 공식적으로 Bristol Motor Speedway 로 변경되었습니다. 1996 의 8 월까지,15,000 의 좌석은 86,000 에 착석 수용량을 가져 오는 추가되었다.
Byrd 의 지도력하에 BMS 는 계속 성장했으며 1997 의 4 월까지 테네시에서 가장 큰 스포츠 경기장이었으며 118,000 좌석 전국에서 가장 큰 스포츠 경기장 중 하나였습니다. 스피드 웨이는 또한 22 개의 새로운 스카이 박스를 자랑했습니다.
1998 년 8 월 Goody’s500 의 경우 speedway 는 131,000 개 이상의 관람석 좌석과 100 개의 스카이 박스를 선보였습니다. 스미스가 소유 한 이후 스피드 웨이의 개선은 5 천만 달러를 초과했습니다.
폭발적으로 증가스 모터 스피드웨이 밖의 레이싱면,십 년간의 끝난 90 년대와의 폭발 그것의 자신의 트랙에 있습니다.
에 근처의 중복을의 끝에 1995 년 월 레이스,테리 Labonte 과 데일 Earnhardt 다시던 싸우고 각각의 다른 최종 무릎에 대한 승리합니다. 때 Earnhardt 탭 Labonte 를 보내 그의 회전과 Earnhardt 승리를 차선에 대한 그의 아홉 번째이자 마지막 브리스톨,승리로 보내는 군중들로 회전에서 마무리 투표로 두 번 이상에서 가장 기억에 남는 BMS 역사입니다.
새로운 10 년
쿨위키 테라스와 쿨위키 타워가 완공되면서 2000 년 3 월 푸드시티 500 의 좌석 수용 인원은 147,000 명이었다.
그것이 주말에 대해 점점 확대적으로 녹슨 Wallace,누가 14 년 이전에 그는 처음에서 경력에 높은 은행의 브리스톨,그 50th 경력에서 승리 음식을 시 500March26,2000.
1 년 후,Food City500(2001 년 3 월 25 일)에서 유명한 Wood Brothers 를 위해 운전 한 Elliott Sadler 는 John Andretti 와 싸우면서 Richard Petty 를 위해 운전하면서 첫 커리어 컵 우승을 차지했습니다. 그것은 개막 문자열의 첫번째 브리스톨 수상자로서 그는,다음 순서대로,토니 스튜어트와 커 Busch.
Busch 의 2002 년 Food City500 에서 우승 한 Bristol 에서 첫 커리어 우승을 차지한 Dale Earnhardt,Rusty Wallace,Ernie Irvan 및 Elliott Sadler 와 함께 elite company 에 참여했습니다.
트랙 오프,BMS 의 SMI 구매 이후 경우와 같이,개선은 스피드 웨이와 주변에서 계속. 2002 년 시즌에는 오랫동안 기다려온 내야 보행자 터널이 추가되어 온 트랙 활동 중에 내야 내외로 출입 할 수있었습니다. 또한 2002 년에 내야에서 운전자 회의를 수용하기 위해 새로운 건물이 건설되었습니다.
2002 시즌은 또한 새로 건설 된 건물 꼭대기에 새로운 BMS Victory Lane 의 세례식을 목격했습니다. Busch 의 승리는 그에게 바둑판 무늬 깃발을 들고 새로운 BMS 우승자의 서클에서 축하하는 최초의 NASCAR Winston Cup 운전자가되었습니다.
2002 년의 추가 개선 사항에는 2 번과 3 번 회전의 스위트 룸에 위치한 새로운 스코어 보드가 포함되었습니다.
에서 월요일,26,2002,작업 시에 야심찬 프로젝트 전체 백스트레치,을 포함하여 스피드웨이의 남아있는 구체적인 좌석,철거에의 호의 새로운 백스트레치 중 한 곳에서 가볍게 한 잔을 높이는 트랙의 좌석을 예상 155,000. 백스트레치에는 이제 3 단계의 좌석이 포함되어 있으며 52 개의 럭셔리 스카이 박스 스위트가 있습니다.
2004 년 3 월,커트 부시(Kurt Busch)는 푸드 시티(Food City)500 을 점령하여 하이 뱅크에서 3 번째 연속 승리를 거두었습니다. 그해 8 월 데일 언 하르트 주니어 푸드 시티 250 부쉬 시리즈 레이스에서 브리스톨의 승리 레인으로 첫 여행을했습니다. 그는 다음날 밤 샤피 500 에서 우승하고 브리스톨 스윕을 완료하면서 돌아 오는 방문을하기 위해 오래 기다리지 않았습니다.
여 2005 년,건축가 완전에 마지막 35 럭셔리 스위트 브리스톨에서 자동차 경주장,마무리하는 외부 보 팬들은 여전히 오늘 볼 수 있습니다.
50 개의 추가 랩을 추가하면 2006 년 Sharpie MINI300Busch 시리즈 이벤트에서 Kyle Busch 가 최고의 영예를 차지하는 것을 막을 수 없었습니다. 그의 형,커트 완료시 형제의 지배 주말 수집하여 그의 네 번째 브리스톨 잔 시리즈에서 우승 식품시는 500. 8 월,마크 마틴은 Craftsman Truck Series O’Reilly Auto Parts200 에서 우승했을 때 NASCAR 의 각 top touring 시리즈에서 브리스톨 레이스에서 우승 한 최초의 드라이버가되었습니다.
2007 년 3 월 세계에서 가장 빠른 반 마일에 몇 가지 이정표를 가져 왔습니다. 푸드 시티 500 은 1982 의 8 월에 시작된 행진으로 브리스톨 모터 스피드 웨이에서 50 번째 연속 넥스텔 컵 시리즈 레이스 매각을 표시했습니다. Food City500 은 또한 Nascar 의 Car Of Tomorrow 데뷔를 선보였습니다. 컵 시리즈에 사용 된 경주 용 차량의 재 설계 인 신차는 안전성과보다 경쟁력있는 경주 측면에서 한 걸음 나아갔습니다. 카일시장의 바둑판 무늬 깃발에 의해 반-자동차 길이를 통해 제프 버튼고,그렇게,마지막이었 드라이버에서이기는 브리스톨의 원래 콘크리트 표면입니다.
,월요일에 March26,2007,일꾼들이기 시작했을 제거 레이싱,표면이 이동에 필요한 세 미만 및 마모를 보이기 시작 주위에 까다로운 테네시 트랙에 있습니다. 새로운 표면은 Todd Bodine 이 7 월 23 일 Craftsman Truck 시리즈 테스트 기간 동안 시설 주변의 첫 번째 바퀴를 만들기 위해 제 시간에 완료되었습니다. 일련의 늦은 모델 이벤트는 8 월 레이스 주말에 새로운 콘크리트를 준비하기 위해 여름 내내 경쟁했습니다.
Johnny Benson 은 O’Reilly200 트럭 시리즈 이벤트에서 우승 한 후 새로운 표면에서 축하 소진을 한 최초의 NASCAR 시리즈 드라이버였습니다. 케이시 Kahne(식품시 250),칼 에드워즈(빈틈 500)지 경주에 의해 지배된 세 넓은 경주와 흥미 진진한 door-to-door 결.
2008 년 3 월 Jeff Burton 은 두 바퀴 만 이끌었지만 Food City500 에서 우승했습니다. 팀 케빈 Harvick 및 클린트 bowyer 완성되는 두 번째와 세번째,각각하게 자동차 소유자 리차드 차일드 첫 번째 1-2-3 마무리를 위한”팀에서”브리스톨과 자신의 첫 번째 조직의 경력입니다.
8 월 Sharpie500 에서 Kyle Busch 는 Carl Edwards 의 늦은 레이스 너지 후 500 랩 중 415 랩을 이끌었음에도 불구하고 2 위를 차지했습니다. 그것은 거기서 끝나지 않았다로”함께 있어”에서 멋진 다운 무릎 경기 후 다음 계속 그들의 스파링에서 포스트-레이스 인터뷰를 통해 BMS 공용 주소 시스템입니다.
2010 년에,카일 부시가되었다 먼저 드라이버카에서 역사하는 세 가지를 모두 승리의 나스카의 중요한 국가 부서에서 한 주말,캡처 O’reilly 자동차 부속 200 야영 트럭 시리즈 레이스,음식의 도시 250 전국적인 시리즈 레이스와 어윈 도구 밤다.
10 월. 2010 년 5 월 17 일,몇 달 동안 질병과 싸우면서 Bms 사장 겸 제너럴 매니저 인 Jeff Byrd 가 세상을 떠났습니다. 폭발적인 성장을 통해 bms 를 이끌었던 사람은 그 과정에서 명예의 꼭대기에 명예를 얻었고 거대한 공허를 남겼습니다.
2011 년 Bristol Motor Speedway 는 창립 50 주년을 맞이했습니다.
다음에 월 2012 식품시는 500,스피드모터스포츠 회장 겸 CEO 브루턴 스미스에 반응 증가 팬 식의 의견에 관한 그들의 스타일에서 경주스 모터 스피드웨이 등이 있습니다. 반응의 주요 초점은 2007 년 트랙 재 포장 프로젝트 이후 경주에 특별히 집중되었습니다.
팬 feeback 을 듣고 10 일 후,스미스 씨는 변경 될 것이라고 발표했습니다. April25,합류하여 스피드모터스포츠 대통령이 마커 스미스,BMS Executive Vice President and General Manager Jerry Caldwell 및 모든 시간 브리스톨 승리더 대럴 명성을 쌓,스미스 씨는 발표에서 은행에 상 groove 의 경주 트랙이 감소 될 것이 같은 도로의 중간에 표면입니다. 이 프로젝트는 실행 가능한 옵션으로 세 번째 홈을 없애고 더 엄격한 경주를 만들기 위해 고안되었습니다.
표면의 건설 또는 파괴는 거의 7 주가 걸렸습니다. 6 월 12 일과 13 일 Goodyear 타이어 및 고무 회사 엔지니어들은 NASCAR starts Clint Bowyer,Jeff Burton 및 Tony Stewart,전 Bristol 수상자 모두와 함께 새로운 표면 테스트를 실시했습니다.