Cummins4BT 엔진 역사

Cummins4BT 엔진(3.9L)원래를 위해 만들어졌 산업용 애플리케이션에 적합하다. 이 작은 디젤은 Cummins 엔진의 인기있는 B 시리즈의 일부로 1983 년에 데뷔했습니다. 4bt 는 주로 도시 주변에서화물을 운반하기 위해 빵 트럭과 스텝 밴에 설치되었습니다. 이것은 엔진이 영원히 실행되기 때문에 오래된 신뢰할 수있는 이름이어야합니다. 정밀 검사 전의 B50 수명은 대략 400,000 마일입니다. 엔진 마이너스 스타터와 연료 차단 솔레노이드에 전자 부품이 없기 때문에이 엔진은 신뢰성이다 알려져있다. 이 엔진이 1,000,000+마일 동안 달리지 않을 이유는 없습니다. 표준 4BT 는 1983-1998 에서 생산되었습니다. ISB4bta 로 알려진 post1998 모델은 16hp170lb-ft 의 토크입니다. 이 이후 4BT 는 일반적으로 VP 펌프와 함께 ecm 구동 커먼 레일 연료 시스템 장치였습니다.

오프로드 커뮤니티는 1980 년대에 시작된 Cummins4bt 엔진을 네 가지 이유로 지프에 설치하기 시작했습니다:

• 중요한 토크 비율 업그레이드를 통해 가스를 엔진
• 가장 큰 디젤 엔진에 맞는 자동차 애플리케이션
• 크 연
• 긴 수명 및실한 성능을 업그레이드

엔진 및 사양 연

Cummins4BT 엔진 알려져 있지 않은 자신의 힘만 당 105 마@2,300rpm 그러나 토크 비율이 265lb-ft@1,600rpm. 몇 가지 일반적인 성능 업그레이드로이 엔진은 750lb-ft 의 토크를 끌어 당깁니다. 토크는 지상의 접촉 지점에서 4 개의 4 개의 바퀴가 모두 생성 할 힘의 양입니다. 이것은 몇 인치의 문제가 그 경사를 극복하거나 진흙에서 끝나는 것의 차이이기 때문에 오프로드에 중요합니다. 표준 4BT 는 도시에서 18-20mpg,고속도로에서 22-25mpg 입니다. 정상 업그레이드된 엔진을 얻을 것입니다 28–30mpg 일부는 높은 수준의 성능을 개조하여 애프터쿨러,터보과 변수(그리고 시간)타이밍의 캠샤프트를 얻을 수 있는 35-40mpg.

VE 또는 부사장-14 회전 연료 펌프 때문에 원형 캠 플레이트 디자인을 통해 일정한 배압 연료의 흐름 수 있도록에 대한 더 많은 연료를 경제입니다. 당신이 더 제한 연료 흐름 VE 펌프 얻을 것이다 큰 mpg 그러나 1 년 이내에 펌프 실패 너무 많은 backpressure 시스템 난파선 펌프. 일부 4.10 기어와 일부 가벼운 타이어를 달리는 것도 연비를 얻는 쉬운 방법입니다. 결과적으로 VE 펌프 개조 키트에서 더 많은 전력을 원한다면 펌프를 최대 250-300HP 까지 얻을 수 있습니다. 스펙트럼의 다른 쪽 끝에 참고 HP/토크 성능 개조는 매우 비싼 얻을 수 있습니다. 전체 HP 개조를 포함할 수 있습 큰 인젝터,포팅 머리는 스터드,낮은 압축 피스톤,성능 카메라,조화 균형 조정,트윈 터보,인터쿨러 냉기입니다. 그런 것을 위해 많은 돈을 지불 할 준비를하십시오.

주입 펌프 옵션

표준 4BT 사용 P-7100,P-3000 또는 보쉬 기계적인 연료 주입 펌프는 나중에 모델을 전환하는 전자 VP 또는 VE 펌프입니다. 오래된 기계 인라인 펌프들은 쉽게 수정하고 업그레이드 그러나 당신이 얻지 않을 것으로 좋은 연료의 간단이 있다는 것입니다. 당신이 힘을 찾고 있다면 그것은 더 많은 연료를 푸시로 확실히 P7100 와 함께 이동합니다. 당신을 얻을 것이 500+HP500ft/lbs 토크의 일부 2800-3500RPM governor 핀,550cc 인젝터 거대한 12-14mm 분사 노즐과 함께 154 도 스프레이 패턴이다. 이것은 인젝터 구멍을 지루하게하고 더 긴 스템 밸브로 오버 헤드를 수정하여 수행 할 수 있지만 권장하지 않습니다. 4bts 는 인젝터 튜브를 사용하지 않으므로 인젝터 구멍을 지루하게 만드는 것은 기계 가게에서 할 수 있습니다. 인젝터 노즐이 클수록 헤드가 더 뜨거워지고 균열이 발생하기 쉽습니다. 연료 상점은 캠,플런저 및 배럴,제어 슬리브,전달 밸브 및 토크 캠을 수정합니다. 우리는 수정 전문가가 아니지만 많은 개조가 가능하다는 것을 알고 있습니다. 4bt 의 표준 인젝터는 145 도 또는 155 도 스프레이 패턴으로 7mm 또는 9mm 입니다. 단점을 P7100 펌프 이외의 다른 연비는 경우 어떤 이유로든 장치를 나누기 펌프 또는 누수에서 연료가 없 자동 차단합니다. 연료가 부족하면 펌프가 파괴됩니다. VE 또는 VP 펌프로 단위는 펌프를 저장하기 위하여 엔진을 떨어져 닫을 것입니다.

일반적인 4BT 스왑 차량

Cummins4BT 엔진 교환할 수 있습으로 거의 모든 4×4 차량입니다. 일반적인 자동차 모델에는 다음이 포함됩니다 지프 Wranglers,지프 그랜드 체로키,랜드 로버,도요타 FJ 순양함,도요타 4Runners,닛산 Xterras,메르세데스-벤츠 G500s,포드 150s,포드 랩터,포드 또는 야생마레 콜로라도입니다. 엔진은 지프 랭글러의 무게의 대략 1/3 이므로 서스펜션은이 엔진을 설치할 때 필수입니다. 액슬과 서스펜션도 개조해야합니다. 1/2 톤 차축은 800 파운드 모터의 최소값입니다. Dana44s 또는 Dana60s 는 스왑 커뮤니티의 표준 차이입니다. 더 큰 트럭 또는 Suv 차량 무게 해서는 거대한 문제점 그러나 그것은 항상 똑똑한 아이디어를있는지 확인 섀시의 공정하고 제대로 들고 또한 무게. 가장 일반적인 것은 4BT 지프 스왑입니다. 4bt 스왑 업 및 러닝을 받으면 콜로라도에서 가장 인기있는 OHV 트레일 중 일부를 확인하십시오!

일반적인 지프 랭글러 4BT 스왑 모델은 다음과 같습니다:

• CJ1976–1986
• YJ1987 년–1995 년
• TJ1997 년–2006 년
• XJ/MJ1984 년–2001
• KJ/KK2002 년–2013 년
• WJ/주/WK2/ZJ1993 년–2015 년
• JK2007~현재

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• 4B 긴 블록
• 4BT105HP
• 4BA130HP
• 4BAA140HP

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