스포 캔 국제 공항에서 호라이즌 에어 페어차일드 F-27. (1993)
수평선은 공기가 형성할 수 있는 1981 년에 의해 밀트 Kuolt,조 클락,및 브루스 맥코우,초기 비행 계획이지만 나중에 변경을 봉사하는 워싱턴 주입니다. 항공사는 1981 년 9 월 1 일에 페어차일드 F-27 항공기 3 대를 운항하기 시작했습니다. 본사는 현재 워싱턴 주 시택 내에있는 지역에 있었다.
Horizon Air 의 첫 번째 노선은 Yakima 에서 Seattle 까지,1 주일 후 Pasco 에서 Seattle 까지였습니다. Horizon Air 의 일반 사무실은 Sea-Tac 공항 뒤에있는 오래된 집에서 운영되었습니다. Horizon 은 1982 년 6 월 17 일 두 항공사가 운영 적자를 통합하고 줄이기 위해 매월 수십만 달러를 잃은 후 air Oregon 을 인수했습니다. 호라이즌은 항공사의 운영 적자를 줄이기 위해 다시 한번 시도,9 월 1983 년 유타의 트랜스 서부 항공을 구입하기로 합의했다.
단일 공 F28 화목 제트 쌍에서 구입 한 July1984 년에는 아프리카 캐리어,첫 번째 소식 Horizon 기(그러나, 첫 번째 제트 운영하는 지평선이었다는 젖은 임대 Douglas DC-9-10).
는 공모 발생해 1985 년에는 안전한 운영 자본 후 그는 단 하나의 수익성년 때문에 창립되었을 유지하는 데 필요한 항공 해상입니다. 는 여름 Horizon 입력으로 첫 공동 운항 협약과 함께로부터 중국에서 월 8 일,호라이즌와 계약을 체결했 드 빌 랜드 캐나다는 시작을 구입하는 항공사 최초 브랜드의 새로운 항공기,드 빌 랜드 캐나다 대시 8-100 트윈 터보프롭.
1985 년 말,Horizon 은 Washington,Cascade Airways 에서 최고 경쟁자를 구매하겠다는 계약을 체결했지만 1986 년 초까지 계약에서 석방되었습니다. 두 사람 사이의 합병 회담은 1982 년 말에 시작되었다.
1986 년 1 월,캐스케이드 항공과 관련하여 앨버타 주 캘거리에 서비스를 시작했을 때 항공사는 국제 항공사가되었습니다.
알래스카 항공은 1986 년 11 월 호라이즌 에어 인수 계약을 체결했습니다. 올해하기 전에,알래스카를 겪고 했다 중요한 기업구조조정으로 항공제에 의해 소유 되는 알래스카 에어 그룹,항공사의 지주 회사입니다. 계약에 따라 알래스카 항공 그룹은 12 월 말에 운송 부서의 승인을받은 후 호라이즌 항공의 소유자가되었습니다. 알래스카 에어 계속 그룹을 운영하는 지평선으로 별도로 브랜드 항공사와 codesharing 계약으로 새로운 자매는 항공사,알래스카를 종료하는 동안,그것의 코드쉐어 United Airlines.
1988 년 Horizon 은 Northwest Airlines 와 코드 공유 계약을 체결했습니다.
국제 서비스를 확장할 수 있습 1989 항공편 밴쿠버 및 빅토리아 브리티시 컬럼비아에서,모두를 사용하여 대시 8-100s 페어차일드 Swearingen Metroliner 항공기 터보프롭.
수평선이었을 실행에 대한 고객 Dornier328 터보프롭려는,교체 Metroliners 이 새로운 항공기는 약속의 속도와 편안함과 동등 제트기. 순서를 인정하면서 Dornier 는 328 의 두 번째 프로토 타입을 Horizon colors 로 그렸습니다. 십이 항공기를 전달했 사 월 1993 년 November1995,하지만 그들은 빠르게 단계적으로 1997 년에의 호의 함대를 표준화하여 대시 8 시리즈의 turboprops.
역사를 통해,지평선이 있거나 운영하는 독립형으로 캐리어 또는 지역의 제휴 알래스카로부터 그 역사의 대부분을 제외하고,2004 년 및 2007 년을 때 운영 Bombardier 그러나 시장은 너-700 항공기에 대경로.
2010 년 말에,지평선의 부모 회사에 알래스카 에어 그룹, 결정을 더 이상 작동 수평선으로 별도의 지역 항공사입니다. 2011 년 1 월 1 일부터 Horizon 은 cpa(용량 구매 계약)비즈니스 모델로 이동했으며,그 당시 지역 항공사 업계 표준이되었습니다. CPA 에서 Horizon 은 항공기를 운영하고 유지 관리하며 Alaska Airlines 는 모든 항공편 예약,마케팅 및 가격 책정을 담당합니다. 의 일부로 변화하는 새로운 비즈니스 모델,수평선공 브랜드를 은퇴하고 모든 수평 비행기 되었 다시 가진 co 상표가 붙은”알래스카 지평선”정복.
알래스카 항공은 2011 년 5 월 SkyWest 항공과 유사한 용량 구매 계약을 체결했습니다. 계약의 일환으로,알래스카 에어 그룹 관리자는 합의된 판매하는 지평선의 함대의 오 Bombardier 그러나 시장은 너-700 지역 제트 항공기를트,사용하는 항공기를 운영하는 서해안 여섯 노선으로”알라스카트”. 항공기의 단일 유형으로 구성된 함대와 이동 왼쪽 수평선;폭격 대시 8-Q400 터보프롭.
수평선에서 발표 2016 는 함대를 확장하고 다시 한 번 작동하 지역 제트기,주문에 대한 30Embraer175 비행기입니다. 이 주문은 항공사 역사상 가장 크며 나중에 33 대의 제트기로 확장되었습니다.항공사는 2017 년에 혼란의시기를 경험했습니다. 서 전례 없는 성장(에 박차를 가해 추가의 새로운 항공기),수평선을 경험하고 심각한 파일럿이 부족을 강제하는 항공사를 취소할 수 있다 지연 배달의 새로운 항공기입니다. 조종사 부족은 모든 지역 항공사에 영향을 미치는 광범위한 문제의 일부 였지만 지평선을 특히 세게 쳤습니다. 후 항공 산업을 시작하는 반등에서 2013 년 후에는 긴 침체,메인라인 항공기 시작하여 조종사는 대부분 지역에서 캐 제공하는 낮은 임금과는 기회를 제한한 발전의 밑거름이 됩니다. 더 숙련 된 지역 운송 업체 조종사는 더 높은 지불 메인 라인으로 이동했습니다. 수평선으로 대응이 크게 증가한 지불을 위해 항공 승무원과 함께 일 Alaska,그것의 자매는 항공사를 만들에 대한 더 많은 기회를 발전의 밑거름이 됩니다. 결과적으로 경험이 적은 새롭고 젊은 조종사가 유입됩니다.
위기에 대응하여 알래스카는 일부 항공편을 Horizon 에서 다른 지역 파트너 인 SkyWest Airlines 로 옮겼습니다. 그것은 Horizon 의 CEO 가”낙담 한 것으로 묘사 한 움직임이었습니다.”교대 때문에 SkyWest 는 알래스카로 날아갈 175 대의 비행기를 추가로 주문했습니다.
문제가있는 해가 끝날 무렵,Horizon 의 Ceo 인 Dave Campbell 은 개인적인 이유로 2018 년 1 월 5 일에 발효 될 것이라고 발표했습니다. Gary Beck 은 2018 년 1 월에 CEO 가되었습니다. 2019 년 11 월,회사 Joe Sprague 의 전 퇴직자가 대통령으로 Horizon Air 로 돌아 왔습니다.
월,2020 년 항공사에 본사를 두고 있 교외 시애틀의 시애틀 워싱턴에서 멀지 않은 시애틀–터코마 인터내셔널 에어포트,그리고 항공사의 주요 유지 보수 기지에서 포틀랜드 국제공항입니다. 호라이즌은 또한 시애틀-타코마 및 포틀랜드 공항을 허브로 간주합니다.