게티

에는 이야기가 지금 들어,세계 두 항공사는 승객에 언쟁을 때 하나의 기대 그녀의 좌석입니다. 그녀의 뒤에있는 승객은 반복적으로 구멍을 뚫고 좌석을 밀었습니다. 기대는 승객은 전체 비행에 대해이 작업을 수행했다고합니다. 그녀는 기록을 자신의 행동 하 항공편 수행자는 소문에 경고를 받은 그녀의 기록을 위한 동료 승객의 행동과 제공되는 문제가 되는 여객습니다.

이 언쟁에 대한 많은 이야기는 승객의 행동에 중점을 두었습니다. 언쟁에서 잘못한 당사자가 누구인지에 대한 논쟁이있었습니다. 사회에서 미개한 행동의 양에 대한 논쟁이있었습니다.

우리가 뉴스 기사에서 충분히 논의하지 않았던이 언쟁에서 한 가지가 있습니다. 우리는이 두 승객의 행동에 너무 집중하여 진정한 문제가 어디에 있는지 보지 않았습니다. 항공사는 항공기에 점점 더 비좁은 좌석을 만들었으며 승객은 한계에 도달했습니다.

타이트한 쿼터가있는 비행기에 포장되는 사람들이 얼마나 피곤합니까? 당신 앞의 좌석이 기대지 못하게하는 구입할 수있는 장치가 있습니다. 그것은 무릎 수비수라고 불리우며,그 사용은 항공편에서 금지되어 있습니다. 즉,적어도 장치를 사용하려고에서 일부 승객을 중지하지 않습니다. 2014 년 유나이티드 항공 비행은 예정되지 않은 정지를하고 무릎 수비수의 한 사용에 대한 싸움에 들어간 두 명의 승객을 퇴거시켜야했습니다.

항공사의 좌석 피치,좌석 행 사이의 거리는 점점 작아졌습니다. 이코노미 클래스의 좌석 피치는 주요 항공사의 경우 29 인치에서 33 인치입니다. 에어 아시아는 29 인치에서 경제에서 가장 짧은 좌석 피치를 가지고 있습니다. 40 년 전 좌석 피치는 31~35 인치였습니다. 좌석 너비는 약 18.5 인치였습니다. 오늘은 17~17.5 인치입니다.

후 대중과 직원들에게 항의를,아메리칸 항공은 재고의 계획을 감소를 좌석에서 피치 보잉 737 최대해를 복용,좌석에서 피치 31 인치 29 인치입니다. 이 변화에 좌석은 피치를 만든 것이나 아메리칸 항공의 좌석 피치 하나만 인치보다 더 많은 예산 항 영로부터 및경로. 이었을 것이다 첫번째

에서 2018 년 미국 연방 항공국을 선택하지 않을 조절한 크기와 간격의 항공사는 좌석이 있습니다. FlyersRights.org 미국에 청원서를 제출했다. 지방 항소 법원은 FAA 가 좌석 크기 및 피치에 대한 지침을 작성하도록 요청합니다. FlyersRights.org 편안함과 안전이라는 두 가지 주요 관심사가있었습니다. FAA 는 좌석 피치와 크기가 대피를 방해하지 않는다고 응답했습니다.

피난 훈련이 수행 될 때 모든 유능한 성인과 함께 실시된다는 것을 명심하십시오. 그들은 그들의 대피 실행에 어린이,노인,또는 장애인을 포함 하지 않습니다. 또한 대피가 발표 될 때 비행기에서 발생하는 불가피하고 이해할 수있는 공황이 있습니다. 만약 그것이 충분히 열심히하는 짜내 좌석의 정상적인 항공편,상상의 전체 평면 당황해 하는 사람들을 같은 시간에. 비행기에서 정어리와 같은 조건에 대해 무엇을 할 수 있습니까? 당신의 의견을 표명하고,더 인간적인 좌석 방을 옹호하는 그룹 중 하나를 연구하십시오. 숫자에 힘이 있습니다. 조직이”충분하다”고 말하면 단 한 사람보다 더 크게 말합니다. 그 동안 사람들은 자리를 기댈 것입니다. 그들은 결국 그렇게 할 권리가 있습니다. 항공사가 좌석 가이드 라인을 따르지 않아도되는 한,그 동안 불편할 것입니다.

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