리튬-이온,또는 리튬-이온 배터리의 충전용 배터리는 많은 응용 프로그램에서 사용하지만,가장 일반적으로 전자산업이 차지하고 있다. 리튬 이온 배터리는 휴대 전화,노트북 및 태블릿과 같은 전자 기기에 전원을 공급하는 휴대용 전기를 제공합니다. 리튬-이온 배터리를 사용한 에너지를 공급하는 의료 장비,전기 자동차 및 전원 도구를 제공합니다.

리튬은 기본 소스에 대한 Li 이온 건전지 팩으로는 것이 더 안정적이고 안전하에서 충전과 방전에 비해 에너지를 다른 광물이다.

고객께서는 전자산업,리튬 스테이플의 미네랄 광업,제조,에너지 저장 그리고 많은 다른 사람입니다. 때문에 많은 산업용,중요성의 리튬-이온 배터리 수은 아무리 강조해도 지나치지 않을 것:그것은,가능한 한 가장 중요한 발전이 현대 세계에서이없는 21 세기에 가능하지 않았을 것입니다.

리튬 이온: 간략한 역사

리튬-이온 배터리의 시작은 1970 년대에,할 때 영국의 화학자 M.Stanley Whittingham 제안을 만드는 에너지 저장 장치는 리튬을 사용하여 세포입니다. 첫번째 리튬 배터리 사용되는 리튬 및 티타늄(IV)금속의 황화물이있는 동안,운영,비실용적이었기 때문에 티타늄(IV)suflide 의 비싼 생산 비용(티타늄 금속의 황화물 주위에 비용은$1,000 백에서 70 년대),을 언급하지 않는 독성 부산물에 노출되면 황화수소 화합물입니다.

70 년대와 80 년대의 대부분에 걸쳐 다양한 과학자와 엔지니어가 리튬 배터리를 개척하고 완성했습니다. 1979 년에 과학자들은 요한 굳이 나프,Ned A.Godshall et.al., 고 코이치 미즈시마에는 별도의 시도를 만들어 완성 리튬 코발트 이산화탄소,또는 LiCoO2. 배터리 방법을 포장에 대한 소설 충전지에 대한 기초가 개발의 리튬-이온 배터리 1985 년 아키라 왕립 프로토 타입을 배터리 사용되는 것을 모두 리튬이온 및 리튬 코발트 이산화탄소 배터리의 전극.

에 의해 1991 년 일본 회사는 아사히카세 및 소 시작하는 대량 생산-리튬-이온 배터리 적용하는 것은 많은 그들의 전자제품,더 많은 과학자와 엔지니어들이 기술을 완성실 90 년대까지 오늘입니다. 2019 년 과학자 Stanley Whittingham,Akira Yoshino 및 John Goodenough 는 노벨 화학상을 공동 수상했으며,특히 리튬 이온 배터리 개발에 종사했습니다.

리튬-이온 배터리 구성

리튬-이온 배터리를 다양한 유형,그러나 그들은 일반적으로 다음과 같은 구성 요소:

• 음극 또는 양극: 원 리튬 이온을 결정하는 배터리 용량 및 전압
• 양극 또는 음극:하는 섹션점 및 출시온을 통해 외부 단위
• 전해질:매체는 운송온 간의 음극과 양극
• 구분: 는 장벽을 방지 양극과 접촉에서 각각 다른

이 주요 구성 요소가 존재할 필요가에서 리튬-이온 배터리는 순서가 적절하게 작동할 수 있습니다.

휴대용 전원 팩

위에서 언급한 바와 같이,리튬-이온 배터리 휴대용 전력을 공급하는 전기 전자 기기입니다. 리튬 이온 배터리는 경량이며 다른 배터리 유형보다 작게 만들 수있어 휴대가 편리합니다.

부단한 전력 공급(UPS)

Li 이온 건전지는 힘 손실 동요의 경우에 비상사태 백업 힘을 제공합니다. 컴퓨터뿐만 아니라 IT 서버와 같은 사무실 장비는 데이터 손실을 방지하기 위해 전원 중단시 계속 실행해야합니다. 전력도 필요한 의료 또는 건강 관리 기업을 보장하는 일관된 전원 공급 장치를 생명을 구하는 의학 장비입니다.

전기 자동차

자동차 산업이 포즈 수요한 리튬-이온 배터리 팩의 전력을 제공하는 소스에 대한 전기,하이브리드 또는 플러그인 하이브리드 전기 차량. 로 li 이온 건전지를 저장할 수 있는 많은 양의 에너지와 충전 할 수 있습니다 여러 번,그들은 제안이 더 나은 위탁 수용량과 긴 수명입니다.

해양 차량

리튬-이온 배터리를 계속 등장하는 대안으로는 가솔린 및 리드 산 성 배터리 전원을 작동하거나 줄다리기는 보트와 레저 보트 속도와 같은 보트와 요트입니다. 리튬-이온 배터리는 조용하고 효율적인 전원이 사용할 수 있습 제공하는 제품 내부의 보트 또는 요트를 하는 동안 그것은에 있습니다.

개인적인 기동성

리튬-이온 배터리에 사용되는 휠체어,자전거,스쿠터 및 그 밖의 이동에 대한 보조 장애를 가진 개인이나 기동성 제한이 있습니다. 와는 달리 카드뮴 및 납전지,리튬-이온 배터리를 포함하지 않 화학물질을 일으킬 수 있는 더 이상 피해 한 사람의 건강이다.

태양 에너지 저장

리튬-이온 배터리 또한 사용에 대한 저장을 태양 에너지에서 태양 전지 패널로 충전할 수 있다. 그들은 더 가볍고 컴팩트하며 납 축전지에 비해 더 많은 양의 에너지를 보유 할 수 있습니다.

위의 응용 프로그램은 리튬 이온 배터리의 많은 용도 중 일부에 지나지 않습니다. 로 리튬-이온 배터리는,휴대용 소형 갖추고 있으로 빠른 위탁하고 큰 저장 용량에 대한 수요는 리튬 이온 배터리를 유지 또는 수가 증가하더라도 미래에.

안전 및 환경 위험의 리튬-이온 배터리

에도 불구하고 광범위하게 사용하고 에너지 효율 스토리지,리튬-이온 배터리를 완벽하지 않습니다;그것은 될 수 있는 안전 위험을 생산하는 경우,사용 및 저장 잘못. 기 때문에 배터리를 포함 가연성 전해액,리튬-이온 배터리가 될 경향이 가압의 포인트 폭발해야 하는 그들을 지탱하는 모든 구조적 손상이다. 너무 빨리 충전되면 리튬 이온 배터리가 단락되어 폭발을 일으킬 위험이 있습니다.

이 때문에,그 때문에 그것의 광범위한 사용에서 가장 큰 상업적인 제품,안전 표준과 안전 테스트의 리튬-이온 배터리가 훨씬 더 엄격한 것보다는 다른 유형의 배터리입니다. 리튬 이온 배터리에 존재하는 가연성 전해질은 부적절한 생산이 종종 비참한 결과를 초래할 수 있음을 의미합니다.

리튬 이온 배터리는 또한 전압 한계를 넘어 충전 될 때 손상되기 쉽습니다. 일반적으로,리튬-이온 배터리는 전압의 범위 사 2.5 3.65 볼트(거나,최대 4.35V 에 따라 세포의 구성). 이를 초과하는 전압으로 인해 부적절한 위탁하로 이어질 수 있습 노화의 배터리 세포에서,최고 의 배터리 에너지를 저장을 보다 효율적으로 또는에서 최악의 원인 민감하는 구성요소 셀에서 폭발합니다.

저장될 때 너무 오랫동안 리튬-이온 배터리 또한 저하 조기에 의미하는지에 도달 할 수있는 그것의 정상적인 전압 범위 때 마지막으로 사용됩니다. 이는 사용자가 충전에 대한 패키지 지침을 따르고 있음에도 불구하고 과충전 될 가능성을 실행하기 때문에 위험을 초래합니다.

지 리튬-이온 배터리를 사용하’보다 적게 유독한’철과 같은 금속,니켈,구리 및 코발트(및 분류 등),그들의 생산 방식의 처분할 수 있는 여전히 실질적인 환경에 위험을.

는 동안 금속 구성 요소의 리튬-이온 배터리 재활용 가능 합니다,심지어에 대한 안전을 모두 소각 및 매립지에 재사용을 위한 재사용 및 재생산 기타 제품에는 장기 및 비용 과정은,차례차례로,제조자를 삼을 재활용하고 대신에 그냥 내 새로운 요소를 사용합니다.

까지의 광대 한 개선은 개척의 생산에서 리튬-이온 배터리,그들은 항상을 위협하는 환경에:그것은 67megajoule 의 에너지를 만들의 단 킬로그램의 Li-Ion.

미래의 리튬-이온 배터리

지만 지금은 50 년 이상 오래된,리튬-이온 배터리가 아직도 지속적으로 개선:과학자들은 지속적으로 추진 한계와 경계의 현재를 리튬 이온 기술을 실험하여 새로운 방법을 결합해질 양극, 과 음극을 만들 배터리는 더 많은 에너지 효율적이,더 비용 효율적이,그리고 훨씬 더 안전하게 현재의 형태입니다.

에서 사용하여 상대적으로 저렴한(아직 더 안전한)같은 재료를 실리콘과 바나듐 산화물을 만들기’는’내에 있는 세포를 만들이 더 표면적,과학자들은 생각하는 새로운 방법을 향상시킬 현재 Li 이온 건전지 에너지 용량과 보안을 적용하고 있습니다.