ChinaEdit

중국 군이 있는 소문에 작업을 시작 6 세대 전투기입니다. 2019 년에는 차세대 엔진을 비롯한 여러 주요 구성 요소의 설계 및 개발에 대한 진전이 발표되었습니다. 중국은 2025-2030 시간 프레임에서 그것을 필드 할 계획이다.

IndiaEdit

인도 공군(IAF)공식적으로 발표를 개발할 계획이 여섯 번째 차세대 전투스템 동안 공기 힘이 하루에 8 월에 2020. IAF 는 6 세대 전투기에 대한 명확한 로드맵을 가지고 있으며 계획이 진행 중이라고 말합니다. 이 시스템은 것으로 예상된다”감독의 에너지를 무기로,스마트 윙맨 개념 선택적으로 유인 전투는 플랫폼,메뚜기,초음속 무기를”다른 장비입니다. 인도 공군 국장 Rakesh Bhadauria 는 AMCA 가 6 세대 특성을 가질 것이라고 말했다.

TaiwanEdit

다음과 같은 위협으로 갱신의 침략으로 중국,대만 정부가 다시 시작한 개발의 차세대 전투기. 거의 30 년 후의 첫 번째 항공편 F-CK-1 전투기,T-5 코으로 볼 수 있는 첫 번째 단계는 제 6 차세대 전투기는 패리티를 유지하기 위해서 십자가 해협 제공권.

JapanEdit

2010 년 일본 정부는 개념 제 6 세대 제트 전투기 인 i3 전투기를 공개했다. i3 는 정보,지능 및 순간을위한 짧은 것입니다. 2016 년 3 월 22 일,일본은이 프로젝트를 위해 Mitsubishi X-2Shinshin testbed 항공기의 첫 비행을 수행했습니다. 2020 년 4 월 1 일,F-X 프로그램이 발표되었습니다.

프랑스,독일,그리고 SpainEdit

프랑스는 버려진 모든 시도를 개발하는 원주민 다섯 번째 차세대 전투기에는 리소스에 직접 이동하여 개발의 여섯 번째 차세대 전투기.

월에 2017 년에 프랑스와 독일 발표한 그들은 공동으로 개발하는 새로운 전투는 유럽에 새로운 세대 항공기를 대체하는 역사적 장소들을 발견해보세요!태풍,파나 비아 토네이도와 다 사격 선수.

독일 공군은 Airbus Defense and Space 와 협력하여 새로운 6 세대 전투기를 개발하는 초기 단계에 있습니다. 공유하는 같은 이름으로 이전에 영국의 무인기 프로젝트,독일어 미래 전투기 체계(FCAS)는 별도의 프로그램이 될 것으로 예상되는 운영에서 2030–40. 조금은 현재 알려진 프로젝트에 대해 다른 그것을 것이트”시스템의 체계”항공기로 작동하는 전투뿐만 아니라 플랫폼으로 통제 UCAVs.

스페인은 2018 년 12 월에 프로젝트에 참여할 것이라고 발표했습니다.

RussiaEdit

2013 년 8 월 26 일 러시아는 6 세대 제트 전투기 개발을 진행할 것이라고 밝혔다. 그들은 항공기가 조종사가 될 가능성이 높다고 말합니다. 그러나 그들은 Sukhoi Su-57 과 같은 5 세대 전투기 프로젝트의 개발을 완료하는 것을 건너 뛰지 않을 것입니다.

미국,영국,스웨덴,ItalyEdit

In July2014,제인의 정보를 보고 있는 공동 주택의 방어를 선택위원회 발표에 대한 보고서는 영국의 미래”포스트-2030 년까지 전투 항공 힘의 구조”. 보고서 강조는 가능성의 영국 투입 차세대 전투기로그램을 잠재적으로 바꾸면 유로 파이터 타이푼 포스트-2030;유로 파이터 태풍이 있기 때문에 그 의도한 서비스 수명 연장을위 2040.

월에 2018 년,영국 국무장관에 대한 방어 개 Wiliamson 발표는 영국의 전투기 전략과 개발을 발표했의 여섯 번째 차세대 전투기는 개념이라는 광풍에 대한 공군 at Farnborough Airshow2018.

2019 년 스웨덴과 이탈리아가 프로젝트에 참여했습니다.

2019 년 인도와 일본도 프로젝트에 참여하도록 초청 받았다.

미 StatesEdit

HistoryEdit

미국 해군을 출시 여섯 번째 세대 F/A-XX 프로그램이 2008 년에는 미 공군 찾기 처음 응답한 차세대 항공기술(Next Gen TACAIR),이 될 것입니다 F-X 프로그램,2010.

2013 년 4 월,DARPA 는 기존의 USAF 및 USN 개념을 시도하고 함께 모으기위한 연구를 시작했습니다.차세대 전투기의 노력은 처음에는 프로토 타입 X-비행기를 개발하기위한”Air Dominance Initiative”에 따라 DARPA 에 의해 주도 될 것입니다. 미 해군과 공군은 각각 임무 요구 사항에 초점을 맞춘 변형을 가질 것입니다. 그러나,또한,2013 년에는 랜드는 미국의 군사 서비스를 피하는 공동 프로그램의 개발을 위한 디자인의 여섯 번째 차세대 전투기입니다. 그들은 이전에는 공동 프로그램이 다른 서비스-특정 요구 사항에 대한 복잡한 프로그램을 이끌었던한 디자인의 타협을 제기 비용보다 훨씬 더 많은 정상적인 하나의 서비스 프로그램입니다.

2014 년에 광범위한 접근 방식을 공격 기술을 제안되었으로,미 공군기 예상하는 작동과 함께 지상 및 비 kinetic 공 솔루션과 함께 더 큰 무기로드보다 현재니다. 2016 년에는 미 공군 통합 이 변화의 과정에 대한 그것의 제공권 2030 계획을 추구하기 위해,”네트워크의 통합된 시스템 분해 여러 플랫폼에서”초점을 맞추고 보다에 여섯 번째 차세대 전투기입니다. 공군과 해군 요구 사항을 이미 병합된 년 전에 있었는 이제 공식적으로 통합,합동에 초점을 인공 지능 시스템 및 일반적인 압력을 얻을 수 있습니다.Boeing,Lockheed Martin 및 Northrop Grumman 은 모두 6 세대 항공기 개발 프로젝트를 발표했습니다. 2020 년 9 월 14 일,Usaf 는 차세대 항공 지배 프로그램의 프로토 타입 항공기 구성 요소가 처음으로 비행했다고 발표했습니다. 세부 사항은 분류 된 상태로 유지되었습니다.

개념과 technologiesEdit

사이에 상당한 차이가있 해군 및 공군기 비전에 대한 각각의 차세대 제트기의 개념,하지만 모두에 동의 몇 가지 기본적인 특성이 있습니다. 여기에는 현재 센서 융합과 개념이 유사한 조종사에 대한 의사 결정 보조 장치로서의 인공 지능이 포함됩니다. 또한 포지셔닝,내비게이션 및 타이밍(PNT)과 두 서비스 항공기 간의 빅 데이터 이동을 허용하는 통신을해야합니다.

USAF 는 스텔스를 F-X 에 매우 중요하게 생각하는 반면,미 해군은 f/A-XX 가 속도와 탑재량을 희생 할 때 생존 가능성에 너무 집중해서는 안된다고 강조합니다. 과는 달리 이전의 F-22F-35 개발하는 프로그램에 의존하는 새로운 기술을 몰고 비용 및 지연소개,공군기자를 따르는 체계적인 경로의 위험을 감소를 포함해 많은 프로토타이핑,기술 시범,및 시스템 엔지니어링 작업으로 가능한 작성하기 전에 항공기는 실제로 시작합니다. 여섯 번째 세대 공격 능력으로 볼 수 있지만,항공기 그러나 시스템의 시스템을 포함하여 통신,공간의 기능,스탠드,그리고 대기에서 옵션이 있습니다.

2015 년 3 월,해군은 공군과 협력하여 차세대 전투기를 위해 2016 년 aoa(joint analysis of alternatives)를 잠재적으로 공개했다고 밝혔습니다. 해군은 Ea-18G Growler 뿐만 아니라 Super Hornet 에 대한 다양한 옵션으로 전투기의 기능을 대체하는 데 주력하고 있습니다. AoA 병렬로 실행되 여러 가지 다른 디자인과 기술 노력을 포함하여 엔진 기술,기체형,광대역 및 IR 스텔스,그리고 새로운 방법을 지배하는 전자기파 스펙트럼 등이 있습니다. 해군의 미적분의 일부는 f-35C 가 캐리어 에어 윙의 중요한 전방 센서 노드로 어떻게 수행되는지에 기반 할 것입니다. 는 방법은 다섯번째 세대 F-35C 통합하는의 나머지 부분과 공기 날개를 더 기능보다 무슨 플랫폼을 자체가 할 수 있습에 자신을 빌려 여섯 번째 세대 F/A-XX. 해군 항공기가 매우 증가 속도와 범위에 비해 최고 장비를 장착할 수 있습니다.

월 2015 센터는 전략산 평가(CSBA)발표한 보고서를 결정짓는 것은 다음 세대 미국 공군 전투기해야한 더 크고 더 닮은 폭격기보다 작고,전통적인 기동성 전투기입니다. 분석 1450air-to-air 계약 1965 년 이후 발견기 및 센서 극적으로 감소 인스턴스의 공중전. 의 증가와 함께 공기 방위 시스템을 사용하여 전자와 적외선 센서 및 고속,무기를 전통적인 디자인에 의존 작은 크기,높은 속도,기동성이 적을 수 있습니다 관련성이 높은 쉽게 차단. 결과적으로 CSBA 있듯이 건물의 전투기 상당히 큰에 의존하는 향상된 센서,서명의 제어,네트워크로 연결된 상황인식,그리고 매우 긴 범위기를 완벽한 계기 전에 감지되거나 추적할 수 있습니다. 크기가 큰 범위는 것입할 수 있도록 주둔에서 추가 전투 지역,더 레이더와 IR 감지 기능을 수행한 더 크고 더 이상거리 미사일(긴 범위 참여기). 하나의 기체는 여러 역할을 채우기 위해 다양한 부착물을 장착 할 수 있습니다. 소수의 대형,대륙간 및 중무장 전투 항공기의 개념은 장거리 파업 폭격기의 개발과 연결될 수 있습니다.

에서 2016 년에는 미 공군 과학 자문위원회 발표에 대한 연구를 관통하는 반기(PCA)플랫폼을 결합한 장거리,초음속,스텔스 기동성과될 받았는데 by2030. PCA 가 실질적으로 더 이상 범위를 날 긴 거리에 태평양을 통해,특히 상황에서 공군 기지 부근에 중국을 사용할 수 없는 경우 또는 공중조는 파괴되었다. 그것은 또한 호위 폭탄으로 깊은 러시아 또는 중국 예상되는 위협을 포함하는 고급 네트워크로 연결된 방 레이다. 그것은 것을 포함 스텔스에 대하여 낮거나 매우 높은 주파수 레이더(같은 사람들의 S-400 미사일 시스템)요구하는 기체없이 수직 스테빌라이저가 있습니다. 또 다른 요구 사항은 F-22 와 같은 현재의 항공 우월 항공기보다 상당히 큰 탑재량입니다. 적응 형 사이클 엔진 기술은 대안이 매우 큰 항공기가 될 것이라는 사실을 감안할 때 PCA 에 대해 고려중인 옵션입니다.

는 동안 현재의 엔진이 작동하는 최고의에서 단일 지점에서 항공편 봉투,여섯 번째 차세대 엔진 것으로 예상된 변수 주기를 최적의 효율성에서 어떤속 또는 고주고,더 큰 범위를 빠르게 가속하고 더 아음속 크루즈 효율입니다. 엔진 것 자체를 구성하는 터보제트에서는 초음속의 속도로 수행하는 동안,다음과 같이 높은 bypass turbofan 효율적인 크루즈에서 속도가 느립니다;더 능력할 수 있게 될 것입 항공기 엔진이 형식입니다. 기술이 개발되고있는 공기에 의하여 강제의 밑에 적응 엔진 전환 프로그램(AETP)및 해군에서는 가변 주기 첨단 기술(VCAT)프로그램입니다. 공군은 2018 년까지 이정표 a 결정을 목표로하고 있으며,2021 년까지 생산 버전이 준비 될 가능성이 있습니다. 차세대 엔진 개발과 관련된 회사로는 General Electric 및 Pratt&Whitney 가 있습니다. 2012 년에 엔진 개발이 2020 년경에 시작될 수 있도록 위험 감소가 시작되었습니다. 전투기가 2028 년에 해군과 2032 년에 공군에 의해 도입 될 때 엔진을 준비해야합니다.

공군은 저전력 조명과 고출력 무기 모두 레이저에 관심이 있습니다. In November2013,공군 연구소를 발표 정보 요청(RFI)제출에 대한 자세한 설명과 함께서는 군사적으로 유용한 구성,잠재적 문제와 해결책,그리고 비용 추정치입니다.