차량의 에어컨 작동 방식을 알고 싶습니까? 시스템은 복잡해 보이지만 실제로는 매우 간단합니다. 일단 당신이 알고있는 방법을 제공합니 차가운 공기 당신은 더 나은 정보를 할 때 문제가 발생하고 그들을 해결하는 방법,또는 이에서 더 무엇이 차고에 당신을 말하는 때에는 복구합니다.

의 히터와 에어 컨디셔너(HVAC)세 일,시원한 자동차의 내부는 아래로 가열한 인테리어까지 녹이 유명합니다. 세 가지 모드 모두 기후 제어 시스템으로 함께 작동합니다. 이 시스템은 대시에 앉아서 모드 및 온도 설정에 대한 컨트롤을 수용하는 주 컴퓨터에 의해 제어됩니다.

컴퓨터 명령을 제공합 압축기 시작하는 가압기 냉매와 함께 theblend 도어 액츄에이터를 직접 공기 흐름을 바닥에서,중고 녹도를 사용하세요. 또한 송풍기 팬 속도를 제어합니다. 액추에이터는 또한 히터의 뜨거운 공기와 a/C 의 차가운 공기를 혼합하여 공기 온도를 제어합니다.

설정할 때 시스템에서 전압 공급에 주어진 기후 컨트롤러,송풍기 모터 선풍기 및 압축기를 클러치 또는 내부 밸브입니다. 이러한 구성 요소는 다음 시작하는 운영을 통해 연결된 기후 제어 배선 하네스와 릴레이입니다.나는 그것이 어떻게 작동 하는지를 알지 못한다.

시스템 내부의 냉매(r134a)부터 시작합시다. 이 특별한 냉각하는 특별히 만들었 자동차 산업 언젠가 1980 년대 후반에는 약간 다른 것보다 집 또는 산업 냉매용됩니다. 몇몇은 크리넥스 같이 유명 상표인”프레온”로 이 냉각제를 참조한다.

이 부분 유체,부분 가스는 시스템 내부의 압력 하에서 유지됩니다. 시스템이 실행되지 않을 때 냉매는 저압,약 70psi 의 가스 남아있다. 최적의 재산의 이 가스의 능력에서 뜨거운 가스의 압축(250psi 에서 약 180°F82°C)및 냉각시에 콘덴서의 전면에 위치 라디에이터 그 변환로 따뜻한 고압 액체는 다음을 통해 발표 확장 밸브 개구부 튜브(작은 구멍). 고압 액체 즉시 변환하는 저압 가스는 증기(35psi32°F 또는 0°C 에서)을 만들어 추위 안에는 증발기는 경우에는 송풍기를 모을 통해 공기를 전달합 그것으로 환기 시스템으로 자동차의 인테리어.

이 전체 작용은 기본적으로 고압 액체이며,그 다음 저압 가스로 방출됩니다. 당신이 걸릴 수 있습의 헤어스프레이 및 그 제품과 함께 추진할 수 있습을 얻을 것이다. 이것은 정확히 동일한 화학적 반응에 의해 사용되는 에어 컨디셔너의 유일한 예외는 가스는 복구된 내 증발한 다음으로 재활용 시스템입니다.

증발기의 핵심처럼 보이는 작은 쪼그리고 라디에이터 내에 위치하는 차량입니다. 냉매가 그것의 찬 책임을 보내면 그것은 낮은 측 호스로 모이고 압축기에 그것의 다시 한번 가공한 곳에.

아래 다이어그램은 전체 시스템 및 냉매 흐름(빨간색의 고압 및 파란색의 저압)을 보여줍니다. 이러한 시스템은 냉매를 지속적으로 재순환하는 폐쇄(밀봉)됩니다. 수신기 건조기 또는 어큐뮬레이터를 사용하는 여과기고 제거하는 축축에서 냉각하는 방지하려면 시스템에 의해 손상되는 녹 또는 부식입니다.

냉매는 호스 또는 튜브를 사용하여 한 구성 요소에서 다른 구성 요소로 옮겨집니다. 이것은 높은 측면 및 낮은 측면 압력 호스 일 것입니다. 하이 사이드 호스를 연결하기 압축기를 콘덴서에서 콘덴서의 확장 밸브 개구부 튜브는 모두 앞에 위치한 증발기가 있습니다. 로우 사이드 로우는 증발기를 컴프레서에 다시 연결합니다. 팽창 밸브 또는 개구부 튜브는 기본적으로 같은 작업,시스템 중 하나가됩니다. 팽창 밸브는 온도에 따라 크기가 변할 수있는 반면 오리피스 튜브는 고정 된 크기입니다.

에어 컨디셔너 구성 요소

AC 시스템은 네 가지 기본적인 부분으로 압축기로 구동되는 엔진을 사용하여 뱀 벨트와 낮은 측 포트에 연결되어 있는 증발기와 함께 높은 압력을 측 포트로 연결하여 콘덴서는 사용 고무 호스 등이 있습니다. 압축기는 페그 오일(합성)에 의해 윤활되어야하는 내부 동작이있는 시스템의 주요 기계 부품입니다.

압축기가 장착된 클러치를 가진 활성화되는 시스템이 켜져 있습니다. 압축기의 내부 부품은 엔진 동력을 통해 회전하고 냉매를 가압하기 시작합니다.

하이브리드 엔진의 압축기의 전기적으로 전원이 공급됩니다. 하이브리드 및 전기 자동차의 압축기는 가솔린 엔진이 아닌 차량의 배터리 팩에 의해 구동됩니다. 냉매를 가압하는 압축기의 내부에 소형 전기 모터가 장착되어 있습니다. 이 압축기는 한 쌍의 대형 게이지 와이어가 압축기 컨트롤러를 형성합니다. 체크아웃 아래 그림:

콘덴서에 위치하고 있 프런트 엔진의 방열기와 냉각 냉매를 압축기에서 그 전에 머리를 증발기 안에 있는 차량입니다. 일부 콘덴서는 냉매 클리너 및 수분 제거제 역할을하는 수신기 건조기가 부착되어 시스템이 더 오래 지속될 수 있도록 설계되었습니다. 일부 시스템이 어큐뮬레이터는 같은 각각 자동차 메이커 조금 다르지만 동일한 작업입니다.

일부는 에어 컨디셔너 시스템 별도의 팬에 대한 콘덴서 대신의 방열기 냉각 팬,또는 그들이 추가적으로 선풍기 도움이 방열기 팬 냉각 냉매이다. 이 팬은 팬에 전원을 공급하기 위해 제어 릴레이에 명령을 내리는 기후 제어 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 이 팬이 실패하면 시스템도 냉각되지 않습니다.

콘덴서 아래는 오른쪽에 배치의 앞에서 엔진의 라디에이터 그래서 그것을 얻을 수 있기를 통해 그려진 그와 같은 많은 방열기 엔진 냉각 팬이 있습니다.

증발기는 추위를 사용하여 만들어 주는 확장 밸브 개구부 튜브는 다음과 같은 작은 구멍은 고압 액체 놓으로 증발기가 있습니다.

에어컨이 호스를 전송하는 데 사용되는 냉매하에서 다양한 구성 요소와 인기있는 장소 tofind 수적입니다.

높고 낮은 측 서비스 포트에 사용되는 추가 프레온 andvacuum 아래와 드립하고 시스템입니다. 이 포트는 일반적으로 각 호스에 위치하지만 압축기 또는 축 압기뿐만 아니라에있을 수 있습니다.

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