FoundationEdit

로부터 작업을 시작 on December1,2005,중 하나와 에어버스 A320 항공기입니다. 항공사는 2010 년 1 월 10 일에 또 다른 10 대의 항공기에 의해 증가 된 중고 항공기를 대체하기 위해 25 대의 새로운 A320 을 주문했습니다.

처음에는 가로부터 항공편에서는 그의 허브에 익 국제 공항하는 브랜드”멕시코 시티-톨루카 공항”과는 널리에서 볼 수 있는 시간으로 가능한한 낮은 비용 캐리어 서비스에 대한 멕시코 시장. 2008 년까지 톨 루카 안팎으로 14 개의 노선과 다른 도시 간 3 개의 노선이있었습니다. 후에는 죽음의 멕시코 시티-기반으로 경쟁 에어로 캘리포니아에서 August2008,로부터 인수했 빈 슬롯을 설립된 항공편 서비스 멕시코 시티 국제 공항이 있습니다.

확장&새로운 FleetEdit

On July21,2011,로부터 미국 첫 번째 항공편 북아메리카에서(그리고 네 번째 전 세계)을 이용하여 바이오 연료에서 멕시코 시티–Tuxtla 구티에레즈 경로로는 에어버스 A320-200,등록 XA-니다.

2012 년에 항공사는 비교 가능한 Bombardier Aerospace 또는 Embraer 항공기의 약 절반에 판매 된 Sukhoi Superjet100(SSJ100)을 구매하기 위해 노력했습니다.로부터 CEO 호세 루이스 가르는 최고의 선택에 대한 뜨거운 높은 멕시코시티,대담한 베팅에 대한 러시아의 첫 번째 주요 비행기 이후로 소련 붕괴했다.2014 년에 항공사는”멕시코의 제트 블루”라고 묘사했습니다. 그러나,2018 년에는,항공사로 이동했다 하이브리드 모델을 저렴한 티켓 가격지만 높은 비용은”기타”같은 다리 공간이 더 넓은 무료,발치,하지만 더 관대한행사항과 연결된 전통용됩니다.

2015 년 3 월 2 일 Interjet 은 3 억 5 천만 달러 상당의 10 개의 SSJ100 옵션을 확고 시켰습니다.

월 중순에 2018 년,블룸버그는 보고 네 22 의로부터의 SSJ100s 었 cannibalized 부속을 위한 유지 다른 사람이 실행 한 후,근거에 대한 적어도 다섯 달기 때문에 SaM146 유지보수 있습니다. 이것은 나중에 반박으로부터;러시아 잡지를 보고 하나 접지 ssj100 입었다가 다시에 서비스에 의해 월 19 일,그리고 나머지 세에 의해습니다.

9 월 2018 에서 Interjet 은 ssj100s 를 Airbus A320neos 로 교체하여 슬롯을 더 잘 사용할 수 있도록 고려중인 것으로 알려졌으며 SSJ 기술적 인 문제도 고려 될 수 있습니다. 이것은 CityJet 을 유일하게 남아있는 서구 고객으로 남겨 두었을 것입니다. 9 월 12 일 Interjet 은 보고서를 부인했습니다.

Interjet 은 10 개의 Superjets 에 대한 자본 비용이 하나의 Airbus A320 에 대한 사전 배달 지불에 해당한다고 주장합니다. 배송 전 지불은 항공기 정가의 15-30%에 달합니다. A320 정가는 2012 년에$88.3m 였습니다.

2020 년 4 월,인터젯의 슈퍼젯함대 중 4 대만이 그 해에 비행한 것으로 알려졌으며,임대된 많은 비행기가 반환된 것으로 알려졌다.

금융채,COVID-19 일,새로운 CEO 로 cancellationsEdit

서스펜션과의 많은 작업 때문에 COVID-19 일 유행성이 있다는 보고가 있었 금융 문제입니다. 항공사는 전염병에 따른 모든 국제 운영을 중단했습니다. 흔들리는 금융 상황을 계속했을 통해,2020 년로부터 가을 취소하는 모든 항공편에 대한 제 1 및 2 월에 실패한 후 지불을 위해 연료에 대한 항공편이 있습니다. 유행성 이전에도 항공사는 미납 세금을 인용하여 2013 년부터 금융 부채에 처해있었습니다. 항공사는 일시적으로 근로자의 급여를 50%줄여서 부채를 더 삭감했습니다. 에서 월 30 일 월 3 일,항공사는 다시는 취소 항공편 그것은 여전히 지불하지 못한 다시한 연료에도 불구하고를 제공하기 위해 노력 보상해 8 월,2020. 항공사는 고객과 직원에게 알리지 않아 많은 사람들이 좌초되었습니다. 칸쿤 국제 공항에서는 취소에 따라 많은 사람들이 다른 항공사에 대해 최대$5,000 페소를 지불하게됩니다. Procuraduría Federal del Consumidor(PROFECO)는 승객에게 항공사의 예약 및 비행에 대해 조언하고 영향을받는 costumers 를 제공합니다. 항공사는 2020 년 12 월 11 일부터 1 월 말까지 모든 항공편을 한 번 더 취소했으며 여전히 연료 지불을 지불 할 수 없었습니다. 그 결과,IATA 는 다시 한 번 중단하는 항공사,하지만 지금은 완전히고서 그것의 결제 및 정산 계획 및 조언 여행 기관 및 GDS 를 중단 모든 티켓 판매의 항공사입니다. 4 월에 IATA 는 항공사를 클리어링 하우스에서 해산 시켰습니다. 중단에도 불구하고 항공사는 여전히 IATA 의 회원으로 남아 있습니다. 항공사는 12 월 17 일,그 다음 12 월 31 일,그리고 1 월 11 일의 재발 날짜부터 지연되었습니다. 재정 문제 속에서 Interjet 의 머리 인 Miguel Alemán Magnani 는 자신의 직책에서 사임했습니다. 2020 년 11 월 알레한드로 델 발레(Alejandro del Valle)는 항공사의 새로운 CEO 로 임명되어 나중에 이사회의 새로운 회장이되었습니다.

보고서에 따르면,항공사의 미지급 세금,요금,비용 및 취소에서 결과한 금수 조치에 배치의 속성을 아버지의 전 대통령 Miguel Alemán 마냐에 의해 SAT,법적 조치하여 고객 및 시카고 관계자와 라이선스 일시 중단에 대해 항공사에서 운영하는 캐나다의 실패로 인해 제공의 배상 책임 보험. 사무국의 통신 및 교통 명시된 항공사에 빚까지$3billion 페소(less than$150million KRW)에서 부채를 포함하여 그 시간에$2.6 십억하는 멕시코 정부는 항공할 수 없는 작업을 재개 할 때까지 남은 빚을 지불되었을 정부,직원,제공합니다. 그들의 함대의 상당한 비율은 또한 2020 년 4 월 3 일부터 다시 소유되고 접지되었습니다. 노동 조합 노동자들은 5,000 명의 노동자들에게 미지급 된 임금에 대해 여러 차례 파업을 할 계획이었다. 가 되었습 보고서에 관한 많은 항공사의 직원 포함하여 조종사 및 유지보수자,모든 작업을 거부에 제공합니다. 멕시코 노동자 연합(CTM)은 항공사가 연방 세금으로 약 70 억 페소(3 억 5 천만 달러 이상)와 추가로 20 억 달러(est. 연료에 대해 1 억 달러).

유니온 근로자가 요청하는 멕시코 정부 항공사의 통제하에 그것은 이후 감소하고 밝혔에서 이벤트의 항공사의 파산,정부는 잃을 것이 총$7.350 억. 또한 Servicios de Personal del Estado de México 에 세금 부채를 이전하라는 항공사의 요청을 거부했습니다. 원본 또한 50 미지급자 해고되었다 월 이후 신청에 대하여 소송을 제기하는 항공사를 빚지고있$11million 페소입니다. 항공사에 대한 투자자는 투자를 거부하고 항공사의 운영 중단을 허용 할 것을 확신했습니다.항공사는 파산 직전에 있다고 밝혔다. 와의 인터뷰에서 멕시코의 뉴스 출구,세관 감독 Raquel Buenrostro 가 말하는 항공사가 이미 파산하는”로부터는 현금 유출…”항공사의 일반적인 감독,카를로스 Rello,주장하는 그것에 의존 앉아서 세금 지불와 의료용품을 커버하기 위해 부채 및 자본을 유치에서 투자자들입니다.

2020 년 12 월 23 일 Interjet Vacations 브랜드는 웹 사이트에서 운영 회사 인 Resérvalo 가 파산 신청을했다고 발표했습니다. 항공사는 최근 운영 회사가 협력 관계가없는 반면 상업 운영 만 관리한다고 주장했다. 보고서에 따르면,휴가 브랜드 없었 소셜 미디어 상호작용 November27 고,추가 호텔 예약을 위해 입증되었을 잘못되었을 고객에 따라 소셜 미디어를 통해.2021 년 1 월 8 일 12 일부터

:48pm,5,000 명 이상의 항공사의 미지급 노동자 포함하여,여러 가지 노동 조합을 신청한 사람에 날짜로 계획된 후 항공사 마감일을 놓쳤 월 5 를 갚 개월의 미지급 임금 및 혜택하는 직원들은 위치 빨간색과 검정 파업 플래그에서는 공항에서 제공하는 항공사입니다. 지불을 요구하는 것 외에도 노동자들은 Infonavit,Fonacot 및 멕시코 사회 보장 연구소(IMSS)에 대한 항공사의 놓친 지불에 대해 항의했습니다. 파업에 이어 항공사의 웹 사이트는 2021 년 1 월 파업 이후 비활성 상태였으며 사용자는”HTTP 오류 500″메시지를 표시한다고보고합니다.

멕시코의 대통령 안드레스 마누엘 로페즈 Obrador 는의 가능성을 배제하는 항공사의 구조에서 정부는 그것을”수 없을 구출하는 기업,이전에 수행되었고 그것이 학대받았을 많이합니다.”대통령은 구조에 협력하면 정부 자체에 대한 재정적 부채로 이어질 수 있다고 덧붙였다.

로부터 현재의 재정 상황할 수 있는 잠재적으로 부흥의 운영에 대한 Mexicana de Aviación,전 주요 멕시코 항공사에 운영을 중단 2010 으로 인해 유사한 금융 상을 받았다.