AircraftEdit
C.M. 남성 물-냉각된 오 실린더 방사형 엔진에서 1901 년,전환 중 하나의 스티븐 Balzer 의 로터리 엔진 랭리의 항공기 비행장. 맨리의 엔진은 950rpm 에서 52 마력(39kw)을 생산했습니다.
에 1903-1904 야곱 Ellehammer 사용된 자신의 경험을 구성하는 오토바이를 구축하는 세계 최초로 공냉식 레이디얼 엔진 세 개의 실린더 엔진하는 그는 사용에 대한 기준으로 더욱 강력한 다섯-실린더 모델에 1907. 이것은 그의 삼중 항에 설치되어 다수의 짧은 자유 비행 홉을 만들었습니다.
또는 초기 레이디얼 엔진 세 개의 실린더 Anzani,원래로 내장되어 W3″팬”구성,하나의 전원 Louis Blériot 의 Blériot 사이에서 영어 채널입니다. 1914 년,알렉산드로 Anzani 개발했다사형 엔진에 이르기까지 3 개의 실린더(간격으로 120°외)—조기에 사용되는 몇 가지 프랑스 내의 예에는 유명한 Blériot 사이에서 원래 Blériot 공장하는 대규모 20-실린더 엔진의 200hp(150kW)으로,실린더에 정렬 네 행 다섯 개의 실린더 씩.
대부분의 레이디얼 엔진 공기 냉각,그러나 대부분 성공의 초기 레이디얼 엔진(초기”고정”디자인 생산을 위한 세계 대전 전투기)었 Salmson9Z 시리즈의 아홉-실린더를 물-냉각된 방사형 엔진에서 생산되었 큰 숫자를 차 세계 대전 동안. Georges Canton 과 Pierre Unné 는 1909 년에 원래의 엔진 디자인을 특허하여 Salmson 회사에 제공했습니다.
1909 년부터 1919 년 원형 엔진에 의해 가려는 그것의 가까운 친척,로터리 엔진,차이에서 소위”고정”방사에서는 크랭크케이스 및 실린더가 회전으로 합니다. 그와 비슷한 개념의 이후 방사,주요 차이는 프로펠러던 볼트 엔진 크랭크축 압력을 얻을 수 있습니다. 문제를 냉각의 실린더,중요 요인으로 초”고정”radials,완화되었으로 엔진 생성하는 그것의 자신의 냉각 공기 흐름을 보여줍니다.
세계 대전에서 많은 프랑스와 기타 연합군 항공기에 날아와 그놈,르 론,Clerget,벤틀리 엔진 회전하는,궁극적의 예에는 250hp(190kW)이 없지만 사람들 160hp(120kW)에 성공했습니다. 여 1917 년 로터리 엔진 개발되었 뒤쳐져 새로운 인라인하고 V-형 엔진에 의해 1918 년을 일으키고 있던 많은 400hp(300kW)고,강화의 거의 모든 새로운 프랑스와 영국 전투기.
당시의 대부분의 독일 항공기는 물 냉각 인라인 6 기통 엔진을 사용했습니다. Motorenfabrik Oberursel 은 Gnome 과 Le Rhône 회전식 동력 장치의 라이센스 사본을 만들었고 Siemens-Halske 는 Siemens-Halske Sh 를 포함하여 자체 설계를 구축했습니다.III eleven-실린더가 회전하는 엔진에는 예외적이었다 기간에 맞도록을 통해 비스듬한 geartrain 에서는 뒤쪽 끝의 크랭크 케이스지 않고 크랭크 샤프트는 단단히 장착하여 항공기의 기체,그래서는 엔진의 내부 작동 요소(완전히 내부 크랭크 샤프트에”부동”그것의 크랭크 케이스,베어링과 함께 그것의 컨로드 와 함께 및 피스톤)는 회전 반대 방향으로 크랭크케이스 및 실린더,이는 여전히 회전으로 프로펠러 자체했었기 때문에 여전히 단단히 고정하는 크랭크 케이스의 프론트 사이드, 으로 정기적인 umlaufmotor 독일의 로터리.
에 의해 결국 전쟁의 로터리 엔진에 도달했을 제한 디자인의와 관련해서는 연료의 양고기 그릴 수 있는 실린더를 통해 빈 크랭크축하는 동안,모두의 발전을 야금 및 실린더 냉각 마지막으로 정지되는 광선 엔진을 대체합 회전하는 엔진이 있습니다. 1920 년대 초 르 론 고정 레이디 얼 엔진으로 그들의 회전 엔진의 숫자를 변환 합니다.
은 1918 년에는 잠재적 이점의 공냉식 radials 해 물-냉각된 인라인 엔진과 공냉식 로터리 엔진했다 강화된 세계 대전이 나는 항공기는 평가했지만 실현. 영국 디자이너를 생산했다 ABC 잠자리 레이디얼 1917 년에,하지만 해결할 수 없는 냉각 문제,그리고 그것 1920 년대까지는 브리스톨과 암스트롱 Siddeley 생산 믿을 수 있는 공냉식 radials 같은 브리스톨 목성과 암스트롱 Siddeley 재규어입니다.
미국에서 국가 자문위원회 위원 항공(NACA)주는 1920 년에는 공냉식 radials 제공할 수 있는 증가에서 힘 에 무게 비율 및 신뢰성에 의해 1921 년 미국 해군을 발표했다 그것은 단지기 위해 항공기를 장착 공냉식 radials 및 기타 해군항공 팔을 그 뒤를 이었습니다. 샤 Lawrance 의 J-1 엔진을 개발하고 1922 년을 가진 네이비 자금 조달,그리고 사용하는 알루미늄 실린더는 강철을 가진 강선을 실행한 전례 없는 300 시간,시간에 50 시간 지구력이 정상이 되었습니다. 육군과 해군의 촉구에 라이트 항공 공사는 Lawrance 의 회사를 구입하고,후속 엔진은 라이트 이름으로 지어졌다. 레이디 얼 엔진은 장거리 오버 워터 비행을 수행하는 해군 조종사에게 자신감을주었습니다.
Wright 의 225hp(168kW)1925 년 J-5Whirlwind radial 엔진은”진정으로 신뢰할 수있는 최초의 항공기 엔진”으로 널리 주장되었습니다. Wright 는 giuseppe Mario Bellanca 를 고용하여 항공기를 설계하여 전시했으며 그 결과 Wright-Bellanca WB-1 이 그 해 말에 처음 비행했습니다. J-5 는 Charles Lindbergh 의 Spirit of St.Louis 를 포함하여 그날의 많은 고급 항공기에 사용되었으며,그는 최초의 솔로 대서양 횡단 비행을했습니다.
1925 년 미국 Pratt&Whitney company 가 설립되어 Wright 의 radial 엔진과 경쟁했습니다. 프랫&휘트니의 초기 제 R-1340 벌었 테스트 실행중에는 올해를 시작하는 라인의 엔진을 통해 향후 25 년 동안을 포함 14-실린더,쌍둥이 행 프랫&휘트니 R-1830 트윈벌. 더 많은 쌍둥이 말벌은 항공의 역사에서 다른 항공 피스톤 엔진보다 생산되었다;거의 175,000 건설되었다.
영국에서 브리스톨 비행기 회사에 집중 개발 radials 과 같은 목성,수은,그리고 소매 밸브 헤라클레스 radials. 독일,일본,그리고 소련을 시작으로 건물의 라이선스 버전이 암스트롱 Siddeley,브리스톨,라이트,또는 프랫&휘트니 radials 을 생산하기 전에 자신의 개선된 버전이 있습니다. 프랑스는 다양한 회전 엔진의 개발을 계속했지만 브리스톨 디자인,특히 목성에서 파생 된 엔진도 생산했습니다.
지만 다른 피스톤 구성 및 turboprops 통해 촬영에서 현대적인 프로펠러 중심의 항공기,희토류,곰은 Grumman F8F Bearcat 갖추고 있으로 라이트의 R-3350 이중 사이클론 레이디얼 엔진은 여전히 가장 빠른 피스톤-powered aircraft.
125,334 미국의 쌍둥이 행 18-실린더 Pratt&휘트니 R-2800 더블벌,변위와의 2,800in3(46L)및 사이 2,000 2,400hp(은 1,500 1,800kW),전 미국의 단일 엔진 Vought F4U Corsair,Grumman F6F 다,Republic P-47 썬더볼트 트윈 엔진 마틴 B-26 약탈,더글러스-26 침입자, Northrop P-61Black Widow,etc. 같은 회사의 상기 작은 변위(30 리터),트윈벌 14-실린더 쌍둥이 행사형으로 사용되었 메인 엔진 디자인에 대한 B-24 해방자,PBY 카탈리나에,그와 더글러스의 C-47,각각의 디자인이 생산자에 모든 시간 생산 숫자의 각 유형에 대한 기체 디자인이다.
미국 Wright 사이클론 시리즈 쌍둥이 줄 방사선은 미국 전투기를 강화했습니다: 거-43 리터의 배기량,14-실린더 쌍 사이클론력 싱글 엔진 Grumman TBF 복수,쌍-엔진 북한이 미국의 B-25Mitchell,그리고 일부 버전의 더글러스-20 혼란과 함께,거대한 쌍둥이 행 거의 55 리터의 변위,18-실린더 쌍신회로-사이클론 전원 네 가지 엔진 보잉 B-29 슈퍼 포트와 다른 사람입니다.
소 Shvetsov OKB-19 디자인국이었창원을 위한 디자인의 모든 소련의 정부가 공장 생산 방사형 엔진에 사용되는 차 세계 대전의 항공기로 시작,Shvetsov M-25 일(을 기반으로 미국의 라이트 사이클론 9 의 디자인)및 가을 디자인하는 41 리터의 변위 Shvetsov 재 82 십 실린더 광선에 대한 선수,및 대규모, 58 리터의 변위 Shvetsov ASh-73 여덟-실린더 광선에서 1946-가장 작은 변위 레이디얼 디자인에서 Shvetsov OKB 전쟁 중이었다 고유 설계,8.6 리터 변위 Shvetsov M-11 다섯 실린더 방사형.
28,000 이상의 독일의 42 리터의 변위,14-실린더,두 행 BMW801,사 1,560 과 2,000PS(1,540-1,970hp,또는 1,150-1,470kW),강화된 독일의 단일의 좌석,단일 엔진 focke 울프 Fw190Würger 및 트윈 엔진 융 주 88.
일본에서는 대부분의 비행기가 14 기통 Mitsubishi Zuisei(11,903 대,예를 들어 Kawasaki Ki-45),Mitsubishi Kinsei(12,228 대,예를 들어 Aichi D3A),Mitsubishi Kasei(16,486 대,예를 들어 Kawanishi H8K),Nakajima Sakae(30,233 단위,예를들면 미츠비시 A6M 및 Nakajima Ki-43),및 18 실린더 Nakajima Homare(9,089 단위,예를들면 Nakajima Ki-84). 가와사키 Ki-61 및 요코스카 D4Y 했다는 보기 드문 일본 액체 냉각한 인라인 항공기 엔진에는 시간이지만 나중에,그들은 또한 새롭게 디자인에 맞는 광선 엔진으로 가와사키 Ki-100 요코스카 D4Y3.
브리튼에서는,브리스톨은 소매 valved 와 전통적인 poppet valved radials 둘 다 생성했습니다: 소매의 시스템 디자인,개 이상 57,400 헤라클레스 엔진 구동 Vickers 웰링턴,짧은 스털링,Handley 페이지 핼리팩스,그리고 일부 버전의 브로 랭커스터,8,000 명의 선구적인 소매 판막 브리스톨 페이었에서 사용되는 다양한 형태,그리고 2,500 명 이상의 가장 큰 변위는 생산 영국의 레이디얼에서 브리스톨 회사를 사용하여 소매 밸브,브리스톨 센타우루스하는 데 사용되었 전원을 매 폭풍 II 와 바다의 분노입니다. 같은 회사의 포펫 판막 방사선이 포함되어 있습니다: 주 32,000 의 페가수스 브리스톨에서 사용되는 짧은 Sunderland,Handley 페이지 햄프덴,페어리 및 황새치와 20,000 의 예에는 회사의 1925-원 아홉-실린더 머큐리 사용되었 전원스 Lysander,브리스톨 Blenheim,그리고 블랙번 Skua.
TanksEdit
선두 년까지 차 세계 대전으로,필요한 기갑 차량 실현되었고,디자이너들의 문제에 직면하는 어떻게 전력을 차량,그리고 설정을 사용하여 항공기 엔진,그 중에는 광선 유형입니다. 원형 항공기 엔진이 제공하는 큰 힘 에 무게 비율 및 더 신뢰할 수 있는 기존보다 인라인 차량의 엔진 시간에 사용할 수 있습니다. 이 신뢰는 비록 단점을 가지고 있었다: 는 경우 엔진이 탑재된 수직으로,M3 리 M4Sherman,그들의 비교적 큰 직경의 준 탱크 높은 실루엣보를 사용하여 디자인 인라인 엔진이 있습니다.
륙 R-670,7-실린더 에어로 레이디얼 엔진하는 첫 번째 날에는 1931 년,되었 널리 사용되는 탱크 발전소,설치되지에 M1 전투차량,M2,빛 탱크 M3 스튜어트,M3 리 LVT-2 물 Buffalo.
Guiberson T-1020,9-실린더 레이디얼 디젤 엔진 에어로 엔진에 사용되었 M1A1E1 하는 동안,대륙 R975 본 서비스에서 M4Sherman,M7 제,M18 다 탱크를 구축함,그리고 M44 자주포.
현대 radialsEdit
회사의 수를 구축 계속 radials 오늘입니다. Vedeneyev 생산 M-14P 광선의 360-450hp(270-340kW)에 사용되는 것으로 야코블 및 수 곡예비행 항공기입니다. M-14P 는 Culp Special 과 Culp Sopwith Pup,Pitts S12″Monster”및 Murphy”Moose”와 같은 자작 항공기 제작자에게도 사용됩니다. 110 마력(82kW)7 기통 및 150 마력(110kW)9 기통 엔진은 호주의 Rotec Aerosport 에서 구할 수 있습니다. HCI 지,박물을 제공하 R180 5-실린더(75hp(56kW))및 R220 7-실린더(110hp(82kW)),사용할 수 있는”비행 준비 완료”및으로 구축-자 키트입니다. 체코의 Verner Motor 는 25 에서 150hp(19 에서 112kW)의 출력에 이르는 여러 방사형 엔진을 제작합니다. 모형 비행기를 위한 소형 광선 엔진은 O.S. 에서 유효합니다. 엔진,사이토제작소의 일본,그리고 석가장의 중국,진화(디자인 볼프강 자이델의 독일,그리고 인도에서 만든)그리고 Technopower 다.